專利名稱：緊固件的制作方法
技術領域：
本發明涉及將被安裝部件安裝在安裝部件上的緊固件。
背景技術：
在專利文獻1 (實公平-45048號公報)中，記載了將被安裝部件安裝在板狀的安裝部件上的、由陰部件和陽部件構成的塑料制鉚釘。具體而言，在將筒狀的陰部件插通形成在安裝部件以及被安裝部件上的安裝孔內之后，在陰部件內插入陽部件。然后，通過由插入的陽部件將筒狀的外周面所具備的陰部件的腿部向外側擴張而使其變形，從而將被安裝部件安裝在安裝部件上。
發明內容
發明要解決的課題但是，在以往的緊固件中，由于是陽部件擴張陰部件的腿部，因此很難減少陽部件的插入力。本發明考慮到上述事實，課題是減少陽部件的插入力。解決課題的方法本發明的第一方案的緊固件具備陰部件、陽部件和按壓面，上述陰部件具備嵌入以貫通被安裝部件及重疊在上述被安裝部件上的安裝部件的方式形成的安裝孔中，并在周壁設有開口部的筒部；和形成在上述筒部的端部，并與上述安裝部件接觸而限制上述筒部的嵌入量的凸緣部，上述陽部件具備插入到設在上述陰部件上的上述筒部內的多個腿部； 和形成在上述腿部的端部，并與上述凸緣部接觸而限制上述腿部的插入量的限制部，上述按壓面設在上述筒部上，并且與插入到上述筒部內的上述腿部接觸并通過上述開口部將上述腿部向外側擴張，從而將上述腿部擠壓在上述安裝孔的孔邊緣部。根據上述結構，插入到陰部件的筒部內的陽部件的腿部與設在筒部上的按壓面接觸，并通過開口部向外側擴張。并且，腿部擠壓在安裝孔的孔邊緣部。由此，安裝部件被安裝在被安裝部件上。與插入的陽部件將陰部件擴張的情況相比，通過如此將插入的陽部件的腿部直接擴張而將安裝部件安裝在被安裝部件上，能夠減少陽部件的插入力。在上述方案中，在上述筒部設有收納部，若在上述腿部插入到上述筒部的狀態下使上述陽部件旋轉，則該收納部與上述腿部接觸而將上述腿部收納在上述筒部的內側。根據上述結構，收納部與旋轉的陽部件的腿部接觸，從而將腿部收納在筒部的內側。并且，收納部使腿部和安裝孔的孔邊緣部分離。通過如此將腿部收納在筒部的內側，能夠很容易地從安裝孔拆卸緊固件。在上述方案中，上述收納部是抵接部，該抵接部形成在上述開口部的開口邊緣部的上述凸緣部側，并與旋轉的上述腿部抵接而使上述腿部向內側變形。根據上述結構，形成在開口部的開口邊緣部的抵接部與旋轉的腿部抵接，從而使腿部向內側變形，將腿部收納在筒部的內側。這樣，用簡單的方法將腿部收納在筒部的內側。在上述方案中，在上述筒部設有移動面，若使插入到上述筒部內的狀態的上述陽部件旋轉，則該移動面與上述腿部接觸而使上述陽部件向拔出方向移動。根據上述結構，若使插入到筒部內的狀態的陽部件旋轉，則移動面與腿部接觸而使陽部件向拔出方向移動。通過如此旋轉陽部件，陽部件向拔出方向移動。由此，操作者能夠很容易地從安裝孔拔出緊固件。在上述方案中，在上述筒部的內周面上設置銷部，在上述腿部的旋轉結束時，上述腿部越過該銷部。根據上述結構，在腿部的旋轉結束時，設在筒部的內周面上的銷部越過腿部，從而告知腿部的旋轉結束這一情況。由此，操作者能夠知道腿部的旋轉結束這一情況。發明效果根據本發明，能夠減少陽部件的插入力。
圖IA是表示本發明的實施方式的緊固件的安裝工序的工序圖。圖IB是表示本發明的實施方式的緊固件的安裝工序的工序圖。圖IC是表示本發明的實施方式的緊固件的安裝工序的工序圖。圖2是表示本發明的實施方式的緊固件的分解立體圖。圖3是表示本發明的實施方式的緊固件所采用的陰部件的立體圖。圖4是表示本發明的實施方式的緊固件所采用的陽部件的腿部的動作的剖視圖。圖5是表示本發明的實施方式的緊固件的臨時固定狀態的立體圖。圖6是表示本發明的實施方式的緊固件的臨時固定狀態的剖面立體圖。圖7是表示本發明的實施方式的緊固件的固定狀態的立體圖。圖8是表示本發明的實施方式的緊固件的固定狀態的剖面立體圖。圖9是表示本發明的實施方式的緊固件的拆卸工序的一部分的立體圖。圖10是表示本發明的實施方式的緊固件的拆卸工序的一部分的立體圖。圖11是表示本發明的實施方式的緊固件的拆卸工序的一部分的立體圖。圖12是表示本發明的實施方式的緊固件的拆卸工序的一部分的立體圖。圖13A是表示本發明的實施方式的緊固件的拆卸工序的一部分的立體圖。圖13B是表示本發明的實施方式的緊固件的拆卸工序的一部分的立體圖。圖14是表示使用了本發明的實施方式的緊固件的汽車的立體圖。
具體實施例方式根據圖1 圖14說明本發明的實施方式的緊固件的一例。結構如圖14所示，設置有將配置在汽車12的輪罩殼上的板狀的內襯14固定在車身上的多個緊固件10。
如圖2所示，緊固件10包括由樹脂部件形成的陰部件16和陽部件18而構成。在陽部件18上，對置兩個插入陰部件16中并向插入方向延伸的腿部40。并且，與腿部40的長度方向正交的截面設置成矩形。另外，在腿部40的一端部(圖2所示的下端部)，相互靠近地形成有三角形的爪部48。進而，在腿部40的另一端部(圖2所示的上端部)，設有與陰部件16接觸而限制腿部40的插入量的圓盤狀的限制部42。具體而言，在限制部42的下表面42B且比腿部40靠近外側處，隔著腿部40彼此相對地形成有兩個沿著直徑方向延伸的大致長方體狀的長方體部46(參照圖1(A))。該長方體部46與陰部件16接觸而限制腿部40的插入量。另外，在限制部42的上表面42A的中央部，形成有十字孔44。并且，在十字孔44 內插入十字頭旋具，能夠使陽部件18旋轉。另一方面，在陰部件16上設有嵌入到以貫通內襯14和車身覆板20的方式形成的安裝孔32 (參照圖1)內的圓筒狀的筒部M ；和形成在筒部M的端部，并與內襯14接觸而限制筒部的嵌入量的圓盤狀的凸緣部26。進而，凸緣部沈的上表面26A設置成端部側向下方平滑地傾斜成彎曲狀的大致錐形。并且，在上表面^A的中央，設有直徑比筒部M大的圓形凹部30。并且，陽部件18的限制部42能夠嵌入圓形凹部30內。進而，如圖3所示，在圓形凹部30的底面上，設有插入腿部40的插入孔36。并且， 在插入孔36的入口并且是圓形凹部30的底面上，隔著筒狀的中心軸相對地設有兩個向與插入方向相反的拔出方向傾斜的傾斜面34。根據該結構，在將陽部件18完全地插入到陰部件16之后，當旋轉陽部件18時，長方體部46沿著該傾斜面34向上跑，陽部件18便向拔出方向移動。另外，如圖2所示，在插入腿部40的筒部M的周壁22上，隔著筒狀的中心軸相對地設有兩個矩形的開口部觀。進而，在筒部M的底板50上，設有向插入孔36 (參照圖3) 的入口減小直徑的圓錐狀的錐面52。并且，構成錐面52的底面的圓的直徑，比腿部40的一對爪部48的相對距離短。另外，在錐面52的下側設有按壓面M，該按壓面M與插入到陰部件16內的腿部 40的爪部48接觸，并通過開口部觀將腿部40向外側擴張。并且，被按壓面M擴張的腿部 40擠壓在安裝孔32的孔邊緣部32A(參照圖1)。再者，按壓面M經由直徑比構成錐面52 的底面的圓小的圓筒部56與錐面52的底面相連接。根據該結構，如圖5、圖6所示，若使陽部件18的腿部40向陰部件16的插入孔36 插入，則形成在腿部40的下端部的爪部48與錐面52接觸，腿部40稍微向外側彈性變形。 然后，爪部48 —越過錐面52，爪部48就嵌入錐面52和按壓面M之間，陽部件18被臨時固定在陰部件16上。另外，在按壓面M的端部，設有向徑向外側突出的板狀的壁部60，以使得在陽部件18被臨時固定在陰部件16上的狀態下陽部件18不能旋轉。另一方面，如圖2所示，在按壓面M的下端部，設有卡住被按壓面M向外側擴張的腿部40的爪部48的階梯部62。并且，在階梯部62的下側，設有圓柱狀的圓柱部64。根據該結構，如圖7、圖8所示，當將被臨時固定的陽部件18壓入陰部件16的筒部 24內時，按壓面M與腿部40的爪部48接觸，并通過開口部觀將腿部40向外側擴張。然后，爪部48便卡在階梯部62。另外，在該狀態下，陽部件18的限制部42的上表面42A和陰部件16的凸緣部沈的上表面26A便平滑地相連接。進而，在圓柱部64的側方，將按壓面M以及圓柱部64切掉一部分而形成傾斜面 70,以使得在使完全地插入到筒部M內的陽部件18旋轉時，陽部件18的腿部40的下端部與該傾斜面70接觸。具體而言，傾斜面70以如下的方式傾斜，即，將旋轉的腿部40推上去， 并使陽部件18向拔出方向移動。并且，傾斜面70隔著圓柱部64相對地形成有兩個。進而，在筒部M的開口部觀的開口邊緣部的凸緣部沈側，成曲線狀地設有抵接部72，該抵接部72與旋轉的陽部件18的腿部40的基端部側接觸，從而使腿部40向內側變形，并將其收納在筒部M的內側。如之前所述，由于按壓面討以及圓柱部64被傾斜面70 切掉一部分，因此即便使腿部40向內側變形，腿部40也不會與按壓面M以及圓柱部64抵接。另外，如圖13A、圖13B所示，在筒部M的周壁22的內周面上，設有凸狀的銷部78， 在腿部40的旋轉結束時，腿部40越過該銷部78。S卩，如圖7所示，當在通過開口部觀將腿部40向外側擴張的狀態下旋轉陽部件 18時，如圖9、圖10、圖11、圖12所示，腿部40的基端部與抵接部72接觸，腿部40向內側變形。與此同時，腿部40的下端部沿著傾斜面70向拔出方向被推上去。進而，如圖13A所示，若旋轉陽部件18，則在腿部40通過銷部78時，銷部78在與腿部40接觸的同時登上腿部40。而且，周壁22或腿部40彈性變形。進而，如圖1 所示，若腿部40通過銷部78，則銷部78越過腿部40，周壁22或腿部40彈性恢復，腿部40便再一次被配置在臨時固定狀態的位置(參照圖5)。作用、效果插入到內襯14的緊固件10，如圖5所示，處于將陽部件18臨時固定在陰部件16 上的狀態。并且，陽部件18的腿部40收納在陰部件16的筒部M內。即，如圖4所示，腿部40配置在安裝孔32的內側。如圖14所示，在將內襯14安裝到車身上時，操作者用一只手保持內襯14。然后， 用另一只手將緊固件10的筒部M插入到形成在內襯14和車身覆板20上的安裝孔32 (參照圖1)內。如圖IA所示，若將緊固件10向安裝孔32插入，則陰部件16的凸緣部沈與內襯 14的外表面接觸，限制了筒部M的嵌入量。在該狀態下，陽部件18的圓盤狀的限制部42 比陰部件16的凸緣部26突出。如圖IB所示，若操作者將陽部件18的限制部42向陰部件16壓入，則腿部40向外側擴張(參照圖4的實線箭頭)，腿部40擠壓在安裝孔32的孔邊緣部32A，內襯14便安裝到車身覆板20上。具體而言，如圖5、圖7所示，若將被臨時固定的陽部件18的限制部42向陰部件 16的筒部M按壓，則按壓面M與腿部40的爪部48接觸，并通過開口部觀將腿部40向外側擴張。進而，爪部48卡在階梯部62，保持腿部40擴張的狀態。另外，在該狀態下，陽部件18的限制部42的上表面42A和陰部件16的凸緣部沈的上表面26A平滑地相連接。 由此，內襯14的安裝完成。但是，還有在后續工序和市場上想要拆卸該緊固件10更換內襯 14的情況等。這時，首先，將十字頭旋具插入到形成在限制部42上的十字孔44內，使限制部42向順時針方向旋轉(參照圖4的雙點劃線箭頭)，如圖IC所示，將腿部40收納在筒部24 內。進而，若使限制部42向順時針方向旋轉，則陽部件18向拔出方向被推上去，如圖IA所示，再一次配置在臨時固定狀態的位置。具體而言，如圖9、圖10、圖11、圖12所示，若使陽部件18的限制部42向順時針方向旋轉，則腿部40的基端部與抵接部72接觸，腿部40向內側變形而被收納在筒部M內。 與此同時，腿部40的下端部沿著傾斜面70向拔出方向被推上去。若使限制部42旋轉，則與腿部40向拔出方向被推上去同樣地，設在限制部42的背面42B上的長方體部46沿著設在圓形凹部30的底面上的傾斜面34(參照圖幻向上跑， 陽部件18向拔出方向被推上去。進而，如圖13A所示，若向箭頭方向旋轉腿部40，則當腿部40通過銷部78時，銷部78在與腿部40接觸的同時登上腿部40，周壁22或腿部40彈性變形。進而，如圖1 所示，若腿部40通過銷部78，則銷部78越過腿部40，周壁22或腿部40彈性恢復。而且，陽部件18再一次配置在臨時固定狀態的位置(參照圖5)。與插入的陽部件將陰部件擴張的情況相比，通過如此將插入的陽部件18的腿部 40直接擴張而將內襯14安裝到車身覆板20上，能夠減少陽部件18的插入力。另外，通過腿部40的基端部與抵接部72接觸，并且腿部40向內側變形而被收納在筒部M內，腿部40與安裝孔32的孔邊緣部32A分離。因此，與腿部因時效變化或疲勞變化(蠕變等)而不能減小直徑的情況相比，能夠很容易地從安裝孔32拆卸緊固件10。另外，通過旋轉限制部42，陽部件18從陰部件16離開而向拔出方向移動。因此， 操作者能夠很容易地從安裝孔32拔出緊固件10。另外，在腿部40的旋轉結束時，設在筒部M上的銷部78越過腿部40，從而告知腿部40的旋轉結束這一情況。因此，操作者能夠知道腿部40的旋轉結束這一情況。另外，在腿部40的旋轉結束時，陽部件18再一次配置在臨時固定狀態的位置。因此，能夠照原樣再次使用該緊固件10。標號說明10-緊固件，14-內襯(安裝部件)，16-陰部件，18-陽部件，20-車身覆板(被安裝部件)，22-周壁，24-筒部，26-凸緣部，28-開口部，32A-孔邊緣部，32-安裝孔，40-腿部， 42-限制部，54-按壓面，70-傾斜面(移動面)，72_抵接部(收納部)，78_銷部。
權利要求
1.一種緊固件，具備陰部件、陽部件和按壓面，上述陰部件具備嵌入以貫通被安裝部件及重疊在上述被安裝部件上的安裝部件的方式形成的安裝孔中，并在周壁上設有開口部的筒部；和形成在上述筒部的端部，并與上述安裝部件接觸而限制上述筒部的嵌入量的凸緣部，上述陽部件具備插入到設在上述陰部件上的上述筒部內的多個腿部；和形成在上述腿部的端部，并與上述凸緣部接觸而限制上述腿部的插入量的限制部，上述按壓面設在上述筒部上，并且與插入到上述筒部內的上述腿部接觸并通過上述開口部將上述腿部向外側擴張，從而將上述腿部擠壓在上述安裝孔的孔邊緣部。
2.如權利要求1所述的緊固件，其特征在于，在上述筒部設有收納部，若在上述腿部插入到上述筒部的狀態下使上述陽部件旋轉， 則該收納部與上述腿部接觸而將上述腿部收納在上述筒部的內側。
3.如權利要求2所述的緊固件，其特征在于，上述收納部是抵接部，該抵接部形成在上述開口部的開口邊緣部的上述凸緣部側，并與旋轉的上述腿部抵接而使上述腿部向內側變形。
4.如權利要求3所述的緊固件，其特征在于，在上述筒部設有移動面，若使插入到上述筒部的狀態的上述陽部件旋轉，則該移動面與上述腿部接觸而使上述陽部件向拔出方向移動。
5.如權利要求4所述的緊固件，其特征在于，在上述筒部的內周面上設有銷部，在上述腿部的旋轉結束時，上述腿部越過該銷部。
全文摘要
得到能夠減少陽部件的插入力的緊固件。若將限制部(42)向陰部件(16)的筒部(24)按壓，則按壓面(54)與腿部(40)的爪部(48)接觸，并通過開口部(28)將腿部(40)向外側擴張。由此，內襯(14)被安裝到車身覆板(20)上。與插入的陽部件將陰部件擴張的情況相比，通過如此將插入的陽部件(18)的腿部(40)直接擴張而將內襯(14)安裝到車身覆板(20)上，能夠減少陽部件(18)的插入力。
文檔編號F16B19/10GK102422030SQ201080021339
公開日2012年4月18日 申請日期2010年5月13日 優先權日2009年5月13日
發明者增田直之 申請人:株式會社利富高