專利名稱：高強度低耗材的扣壓式軟硬管連接結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及帶軟管管類零件的連接技術領域，尤其是一種高強度低耗材的扣壓式軟硬管連接結構，主要是用于汽車空調管路總成的扣壓式軟硬管連接。
背景技術：
通常在帶軟管的管路零件中，軟硬管采用管箍扣壓方式連接，連接的好壞用管路連接處的連接強度和密封性能來衡量，而連接強度和密封性能主要取決于管箍扣壓的深度，扣押深度淺則連接強度較差，并存在泄漏風險，扣壓深則硬管插入軟管的部分易變形塌陷，反而造成連接強度下降和增加泄漏的風險。因此，扣壓式軟硬管連接結構中，要求硬管需要有較厚的壁厚，以保證硬管有足夠的抗變型塌陷強度，在一些材質較軟的有色金屬硬管中，這個問題顯得尤其突出。但是增厚硬管壁厚將加大材料的消耗，特別是在硬管部分較長的零件上，零件成本會大幅增加。
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是為了解決上述存在的缺點與不足，提供一種高強度低耗材的扣壓式軟硬管連接結構，加強扣壓處硬管的承壓強度。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種高強度低耗材的扣壓式軟硬管連接結構，扣壓在硬管與軟管套接處，具有套于軟管和硬管相接處外圍的管箍和位于軟管和硬管相接處內部的襯套，管箍與襯套相對應的設置在軟管和硬管相接處的內側與外側，加強了扣壓處硬管的承壓強度，使軟管扣壓時獲得更好的連接強度和密封性能。所述的襯套為不銹鋼材質制成的與內部硬管相配套的管狀結構，提高其使用性能。本實用新型的有益效果是，本實用新型的高強度低耗材的扣壓式軟硬管連接結構，結構簡單，操作方便，節省材料消耗，降低零件成本。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
圖1是本實用新型的連接裝配圖；圖2是
圖1的扣壓完成圖。圖中1、硬管，2、軟管，3、管箍、4、襯套。
具體實施方式
現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖， 僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。如
圖1、圖2所示的一種高強度低耗材的扣壓式軟硬管連接結構，扣壓在硬管1與軟管2套接處，具有套于軟管2和硬管1相接處外圍的管箍3和位于軟管2和硬管1相接
3處內部的襯套4，管箍3與襯套4相對應的設置在軟管2和硬管1相接處的內側與外側，襯套4為不銹鋼材質制成的與內部硬管1相配套的管狀結構。本實用新型采用在軟管2和硬管1連接處硬管1內腔壓配一個不銹鋼襯套4，加強壓扣處硬管1的承壓強度，由于管內有不銹鋼襯套4的支撐，膠管扣壓時可以保持一個適當的扣壓深度，而不使硬管1內管產生變形塌陷，從而獲得較高的連接強度和良好的密封性能，使用本結構后，整個硬管1只需采用薄壁管即可滿足工藝要求，減少了零件的材耗，降低了零件的成本。以上述依據本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。
權利要求1.一種高強度低耗材的扣壓式軟硬管連接結構，扣壓在硬管(1)與軟管(2)套接處， 其特征在于具有套于硬管(1)與軟管(2)相接處外圍的管箍(3)和位于硬管(1)與軟管 (2)相接處內部的襯套(4)，管箍(3)與襯套(4)相對應的設置在硬管(1)與軟管(2)相接處的內側與外側。
2.根據權利要求1所述的高強度低耗材的扣壓式軟硬管連接結構，其特征在于所述的襯套(4)為不銹鋼材質制成的與內部硬管(1)相配套的管狀結構。
專利摘要本實用新型涉及帶軟管管類零件的連接技術領域，尤其是一種高強度低耗材的扣壓式軟硬管連接結構，扣壓在硬管與軟管套接處，具有套于軟管和硬管相接處外圍的管箍和位于軟管和硬管相接處內部的襯套，管箍與襯套相對應的設置在軟管和硬管相接處的內側與外側，襯套為不銹鋼材質制成的與內部硬管相配套的管狀結構，結構簡單，操作方便，節省材料消耗，降低零件成本。
文檔編號F16L33/025GK201944461SQ201020687130
公開日2011年8月24日 申請日期2010年12月29日 優先權日2010年12月29日
發明者周忠良, 蔣學真 申請人:常州騰龍汽車零部件股份有限公司