專利名稱：一種變速箱和液力緩速器的減速裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車制動裝置技術領域，特指一種變速箱和液力緩速器的減速裝置。
背景技術：
目前，液力緩速器作為一種輔助制動裝置，國內只有在少數的高級豪華客車上有 使用，而在發達國家，已廣泛應用于各類高速、重載車輛。液力緩速器安裝于車輛的變速箱 上，通過傳動系將其產生的阻力矩傳遞到輪胎，從而使車輛減速。因為目前這一種變速箱還 沒匹配安裝液力緩速器，因此限制了液力緩速器在裝有此種變速箱的車上的應用。
發明內容本新型的目的就是針對現有技術的不足之處而提供一種變速箱和液力緩速器的 減速裝置，來對車輛進行輔助制動。為達到上述目的，本新型的技術方案是一種變速箱和液力緩速器的減速裝置，包 括有變速箱、固定支架和液力減速器，固定支架的一側與變速箱殼體連接，固定支架的另 一側與液力緩速器殼體連接；液力緩速器上的內花鍵軸套的一端套裝在變速箱輸出外花鍵 軸上，液力緩速器上的內花鍵軸套的另一端插設有突緣，一連接螺栓穿過突緣的通孔后與 變速箱輸出外花鍵軸連接。所述固定支架和所述變速箱副箱蓋殼體上分別設有相互對應的若干對定位銷孔 和螺紋孔，裝配后，每個定位銷對應裝配在對應的兩定位銷孔內，每個螺栓對應裝配在對應 的兩螺紋孔內。所述變速箱輸出外花鍵軸的端部開設有一個內螺紋孔，所述連接螺栓穿過突緣的 通孔后螺紋連接在外花鍵軸的端部的內螺紋孔內。所述連接螺栓為帶法蘭面的螺栓。采用上述結構后，本實用新型與現有技術相比，具有如下優點1.由于變速箱副箱殼體與固定支架是兩個零件，分別加工，零件的加工工藝大大 降低。2.由于固定支架長度短、結構緊湊，使得固定支架和液力緩速器的總重減輕，大 大提高了固定支架的強度及裝車的方便性。3.由于變速箱副箱殼體、固定支架的加工工藝簡單，定子葉輪和轉子葉輪之間的 間隙不需要調整就可以保證在設計尺寸內，大大縮短了整體裝車的時間。4.液力緩速器結構緊湊，且液力緩速器各組成零件的加工工藝性較好，同時液力 緩速器的總重輕，使得制動效率大大提高且組裝及裝車方便。
圖1是本實用新型的正面裝配結構示意圖。
3[0014]圖2是本實用新型的側面裝配結構示意圖。圖3是本實用新型的正面裝配結構局部剖視圖。
具體實施方式
本實用新型下面將結合附圖作進一步詳述如圖1-3所示，本新型所公開的一種變速箱1和液力緩速器3的減速裝置，包括 有變速箱1、固定支架2和液力減速器3，固定支架2的一側與變速箱1殼體連接，固定支 架2的另一側與液力緩速器3殼體連接；液力緩速器3上的內花鍵軸套32的一端套裝在變 速箱輸出外花鍵軸12上，液力緩速器3上的內花鍵軸套32的另一端插設有突緣31，一連 接螺栓311穿過突緣31的通孔后與變速箱輸出外花鍵軸12連接。這樣，變速箱輸出外花 鍵軸12、液力緩速器上的內花鍵軸套32和突緣31就能夠同步轉動。所述固定支架2和所 述變速箱副箱蓋殼體11上分別設有相互對應的若干對定位銷孔和螺紋孔，裝配后，每個定 位銷211對應裝配在對應的兩定位銷孔內，每個螺栓21對應裝配在對應的兩螺紋孔內。所 述變速箱輸出外花鍵軸12的端部開設有一個內螺紋孔121，所述連接螺栓311穿過突緣31 的通孔后螺紋連接在外花鍵軸12的端部的內螺紋孔121內。所述連接螺栓311為帶法蘭 面的螺栓。使用時，本新型的裝置安裝在車輛上，當需要制動時，液力緩速器3會產生一個與 變速箱1相反的力矩，通過液力緩速器3上的內花鍵軸套32傳遞到變速箱1輸出外花鍵軸 12上，從而降低變速箱1的轉速，充分消耗車輛動能，起到減速的作用，并將產生的大量熱 量由冷卻水帶走。以上所述僅為本實用新型專利的較佳實施例，凡依本實用新型專利要求范圍所做 的均等變化與修飾，皆應屬本實用新型專利權利要求的涵蓋范圍。
權利要求1.一種變速箱和液力緩速器的減速裝置，包括有變速箱、固定支架和液力減速器，其 特征在于固定支架的一側與變速箱殼體連接，固定支架的另一側與液力緩速器殼體連接； 液力緩速器上的內花鍵軸套的一端套裝在變速箱輸出外花鍵軸上，液力緩速器上的內花鍵 軸套的另一端插設有突緣，一連接螺栓穿過突緣的通孔后與變速箱輸出外花鍵軸連接。
2.根據權利要求1所述的一種變速箱和液力緩速器的減速裝置，其特征在于所述固 定支架和所述變速箱副箱蓋殼體上分別設有相互對應的若干對定位銷孔和螺紋孔，裝配 后，每個定位銷對應裝配在對應的兩定位銷孔內，每個螺栓對應裝配在對應的兩螺紋孔內。
3.根據權利要求1所述的一種變速箱和液力緩速器的減速裝置，其特征在于所述變 速箱輸出外花鍵軸的端部開設有一個內螺紋孔，所述連接螺栓穿過突緣的通孔后螺紋連接 在外花鍵軸的端部的內螺紋孔內。
4.根據權利要求1所述的一種變速箱和液力緩速器的減速裝置，其特征在于所述連 接螺栓為帶法蘭面的螺栓。
專利摘要本實用新型涉及一種變速箱和液力緩速器的減速裝置。它包括有變速箱、固定支架和液力減速器，固定支架的一側與變速箱殼體連接，固定支架的另一側與液力緩速器殼體連接；液力緩速器上的內花鍵軸套的一端套裝在變速箱輸出外花鍵軸上，液力緩速器上的內花鍵軸套的另一端插設有突緣，一連接螺栓穿過突緣的通孔后與變速箱輸出外花鍵軸連接。當需要制動時，液力緩速器會產生一個與變速箱相反的力矩，通過液力緩速器上的內花鍵軸套傳遞到變速箱輸出外花鍵軸上，從而降低變速箱的轉速，充分消耗車輛動能，起到減速的作用，并將產生的大量熱量由冷卻水帶走。
文檔編號F16H57/02GK201884595SQ20102067446
公開日2011年6月29日 申請日期2010年12月22日 優先權日2010年12月22日
發明者文光安, 童軍, 聞唯唯, 黃斌 申請人:深圳市特爾佳科技股份有限公司