專利名稱：一種恒速控制裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及轉動機械技術領域，進一步是轉動機械速度控制技術領域，尤其 是一種無級恒速控制器。
背景技術：
現有速度恒定裝置，一般是通過控制發動機油門，并使油門相對恒定實現的。但 是，一旦油門失控，則速度很難限制和恒定。對于依靠電子控制技術實現的恒速裝置而言， 除了發動機及油門失控外，電磁干擾也會影響恒速和速度限定。在對速度恒定有穩定要求 的場合，設計一種相對可靠的機械式的恒速及速度限制裝置，具有重要的意義。
發明內容本實用新型的目的是提供一種恒速控制裝置，它性能可靠，并可實現恒速的無級 變化調整。本實用新型的目的是通過以下方案實現的一種恒速控制裝置，包括主動輪，限速輪，其特征在于限速輪軸上設置有限速輪， 限速輪為齒輪，限速輪輪面上沿徑向設置有徑向槽，徑向槽內置移動塊，移動塊上通過軸連 接甩片，在限速輪外，設置有減速圈，減速圈環繞限速輪，減速圈一側設置有開口，開口處設 置有導輪，導輪為齒輪，其與限速輪咬合，導輪通過軸承連接導輪軸上，導輪軸設置于軸槽 內，為彈簧所擠壓，導輪上設置有減速片，減速片與甩片配合，導輪與主動輪咬合，主動輪通 過主動輪軸固定。本實用新型還可通過以下方案進一步實現所述的移動塊在徑向槽為可移動固定結構。所述的減速圈是套在限速輪外的靜止圓殼。在所述的限速輪的一側設置動力輸出輪。本實用新型的有益效果是本申請基于申請人的研究成果，提出了機械式恒速控 制裝置，其性能更可靠，同時可實現對恒速設定的動態的無級調整。
圖1為本實用新型實施例結構示意圖；圖2為圖IA向結構示意圖。圖中1為限速輪軸，2為移動塊，3為徑向槽，4為甩片，5為減速圈，6為限速輪，7 為導輪，8為導輪軸，9為彈簧，10為減速片，11為主動輪，12為主動輪軸，13為動力輸出輪。
具體實施方式
為了使本技術領域的人員更好地理解本發明方案，并使本發明的上述目的、特征 和優點能夠更加明顯易懂，
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。[0015]實施例如圖1、圖2所示，限速輪軸1上設置有限速輪6，限速輪6為齒輪，限速輪 6輪面上沿徑向設置有徑向槽3，徑向槽3內置移動塊2，移動塊2上通過軸連接甩片4，在 限速輪6外，設置有減速圈5，減速圈5環繞限速輪6，一側設置有開口，開口處設置有導輪 7，導輪7為齒輪，其與限速輪6咬合，導輪7通過軸承連接導輪軸8上，導輪軸8設置于軸 槽內，為彈簧9所擠壓，導輪7上設置有減速片10，減速片10與甩片4配合，可使導輪7與 限速輪6脫離接觸，導輪7與主動輪11 (齒輪)咬合，主動輪11通過主動輪軸12固定。為便于動力輸出，可在限速輪6的一側設置動力輸出輪13。當限速輪6轉速恒定時，其確定位置的離心力是一定的；當限速輪6轉速變大時， 相應的離心力變大；當限速輪6轉速超過所限時，甩片4被甩至與減速圈5接觸，由于摩擦 力的作用，限速輪6減速；同時甩片4與導輪7上的減速片1接觸，向外推動導輪7，導輪7 脫離限速輪6，主動輪11不再向限速輪6提供動力，從而達到減速的目的。當限速輪6速度降低時，甩片4離心力下降回收，導輪7在彈簧9作用下和限速輪 6及主動輪11咬合補充動力，同時甩片4不會和減速圈5接觸，從而提升速度。這樣，速度 就達到恒定值，實現的恒速控制要求。針對不同的恒速要求，可將移動塊2向外(較低的速度)或向內移動(較高的速度)。以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式
，但本實用新型的保護范圍并不局限 于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，可輕易想到的變 化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種恒速控制裝置，包括主動輪，限速輪，其特征在于限速輪軸上設置有限速輪， 限速輪為齒輪，限速輪輪面上沿徑向設置有徑向槽，徑向槽內置移動塊，移動塊上通過軸連 接甩片，在限速輪外，設置有減速圈，減速圈環繞限速輪，減速圈一側設置有開口，開口處設 置有導輪，導輪為齒輪，其與限速輪咬合，導輪通過軸承連接導輪軸上，導輪軸設置于軸槽 內，為彈簧所擠壓，導輪上設置有減速片，減速片與甩片配合，導輪與主動輪咬合，主動輪通 過主動輪軸固定。
2.根據權利要求1所述的恒速控制裝置，其特征在于所述的移動塊在徑向槽為可移 動固定結構。
3.根據權利要求1所述的恒速控制裝置，其特征在于所述的減速圈是套在限速輪外 的靜止圓殼。
4.根據權利要求1所述的恒速控制裝置，其特征在于在所述的限速輪的一側設置動 力輸出輪。
專利摘要本實用新型公開了一種恒速控制裝置，涉及轉動機械速度控制技術領域，包括主動輪，限速輪，限速輪軸上設置有限速輪，限速輪為齒輪，限速輪輪面上沿徑向設置有徑向槽，徑向槽內置移動塊，移動塊上通過軸連接甩片，在限速輪外，設置有減速圈，減速圈環繞限速輪，減速圈一側設置有開口，開口處設置有導輪，導輪為齒輪，其與限速輪咬合，導輪通過軸承連接導輪軸上，導輪軸設置于軸槽內，為彈簧所擠壓，導輪上設置有減速片，減速片與甩片配合，導輪與主動輪咬合，主動輪通過主動輪軸固定。本實用新型的有益效果是性能可靠，同時可實現對恒速設定的動態的無級調整。
文檔編號F16H37/02GK201884591SQ20102065578
公開日2011年6月29日 申請日期2010年12月13日 優先權日2010年12月13日
發明者曹臻 申請人:曹臻