專利名稱：一種輪間差速器總成的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車驅動橋，具體涉及一種輪間差速器總成。
背景技術：
傳統的差速器基本上都是由左右兩殼體均為半圓形球體組裝而成，十字軸為一固 定的十字型，十字軸的行星輪軸的四個軸頸嵌在差速器左右兩半殼體上所對應的凹槽內， 差速器殼的剖分面以行星齒輪軸頸為中心線分成左右兩殼體，該差速器總成存在著結構復 雜、體積較大、成本高的問題。
實用新型內容針對以上所述的問題，本實用新型提供一種結構簡單的輪間差速器總成。本實用新型采取了以下解決方案一種輪間差速器總成，包括差速器左殼、差速 器右殼和十字軸，所述差速器左殼和差速器右殼螺栓連接，所述的差速器左殼內設有一空 心球體，所述十字軸為分體式的，所述差速器右殼為端蓋，所述十字軸內置于所述空心球體 內，所述十字軸包括橫軸和縱軸，所述橫軸由兩段組成分別連接在縱軸的左右兩側，所述十 字軸上分別裝上行星齒輪后裝入空心球體內，所述十字軸的上下方均設有半軸齒輪，所述 半軸齒輪分別與所述行星齒輪嚙合，所述縱軸兩端用錐齒輪固定。本實用新型的球面和十字軸孔均為整體一次加工，結構簡單，效率高，在保證產品 質量的同時，節約了整體更換的成本。
以下結合附圖和具體實施例作進一步詳細說明
圖1、本實用新型主視圖；圖2、本實用新型的左視圖。圖中 1、差速器左殼，2、差速器右殼，3、行星齒輪，4、半軸齒輪，5-1、橫軸， 5-2、縱軸， 6、空心球體， 7、錐齒輪。
具體實施方式
如
圖1、2所示的本實用新型結構示意圖，包括差速器左殼1，半軸齒輪4，行星齒 輪3，差速器右殼2和十字軸，采用的差速器殼總成中差速器左殼1內設有一空心球體6，差 速器右殼2體相當于一端蓋，十字軸為一分體式軸，分為橫軸5-1和縱軸5-2兩部分，縱軸 5-2兩端開有卡槽，其中橫軸5-1由兩段組成，橫軸5-1分別卡在縱軸5-2的左右兩側，十字 軸上裝上4個行星齒輪3后裝入空心球體6內，將兩個半軸齒輪4內置于空心球體6內的 十字軸的上下兩個方向并與縱軸5-2和橫軸5-1軸上的四個行星齒輪3相嚙合，縱軸5-2 兩端用錐齒輪7將其固定在空心球體6內，最后，用螺栓將差速器右殼2、差速器左殼1以及 錐齒輪7固定在一起。
權利要求1.一種輪間差速器總成，包括差速器左殼、差速器右殼和十字軸，所述差速器左殼和 差速器右殼連接，所述十字軸置于殼體內，所述十字軸包括橫軸和縱軸，其特征在于所述 的差速器左殼內設有一空心球體，所述十字軸置于所述的空心球體內，所述十字軸的縱軸 和橫軸上設有行星齒輪并置于差速器左殼內，所述十字軸的上下方分別設有半軸齒輪并與 所述各行星齒輪相嚙合。
2.根據權利要求1所述的輪間差速器總成，其特征在于所述十字軸為分體式的，所述 橫軸由兩段組成，所述兩段橫軸分別連接在縱軸的左右兩側并與縱軸垂直。
3.根據權利要求1所述的輪間差速器總成，其特征在于所述十字軸的縱軸兩端采用 錐齒輪固定。
專利摘要本實用新型涉及一種輪間差速器總成，包括差速器左殼，差速器右殼和十字軸，所述差速器右殼與差速器左殼固接在一起，所述的十字軸包括橫軸和縱軸，所述橫軸分為兩段分別連接在縱軸的左右兩側，所述的差速器左殼內設有一空心球體，所述十字軸置于所述的空心球體內，所述十字軸的縱軸和橫軸兩端分別裝上行星齒輪后裝入差速器殼的空心球體內，所述十字軸的上下方向分別設有一半軸齒輪并與所述各行星齒輪相嚙合，本實用新型中空心球體的球面和十字軸孔均為整體一次加工，結構簡單，效率高，在保證產品質量的同時，節約了整體更換的成本。
文檔編號F16H48/08GK201884600SQ20102065255
公開日2011年6月29日 申請日期2010年12月10日 優先權日2010年12月10日
發明者徐升, 楊美蘭, 王云祥, 程士順, 鄒國軍, 邾枝潤 申請人:安徽安凱福田曙光車橋有限公司