專利名稱：一種自行車用減震器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種減震器，具體涉及一種自行車用減震器。
背景技術：
現有的車輛如自行車用的減震器，通常采用彈簧液力式減震器，彈簧液力式減震器結合了彈簧減震及液力阻尼減震兩種減震方式，其減震結構主要由減震彈簧及阻尼器構成。一般減震器由一個減震外殼及圓管形減震桿體以及設置在減震外殼與圓管形中桿之間的減震彈簧構成。減震器在使用一段時間以后，常會出現因磨損大而容易導致減震彈簧的損壞，影響減震器的減震功能，如果不及時發現很容易造成整個減震器的損壞，且在減震器受力過大時，減震桿體很容易在減震外殼內擺動，不但影響其減震效果以及使用壽命，而且影響其美觀。
發明內容針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種自行車用減震器，其具有耐磨結構， 能夠確保減震桿體在減震外殼內不會擺動，保證其減震功能。實現本實用新型目的的技術方案如下一種自行車用減震器，包括減震桿體、一端開口的減震外殼，減震桿體一端設置在減震外殼內，位于減震外殼內減震桿體與減震外殼之間設置有減震彈簧，減震殼體的開口端設置有鎖緊螺母，減震殼體內壁中部固定設置有限位圈，減震桿體上設置有限位塊，所述減震彈簧包括設置在限位圈、限位塊之間減震桿體上的第一減震彈簧，以及設置在減震桿體底端面與減震殼體底部之間的第二減震彈簧，還包括減震輔助密封裝置。所述減震輔助密封裝置包括設置在限位塊與鎖緊螺母之間減震桿體上的減震輔助套。減震輔助套能夠保證減震桿體不會在減震殼體內左右擺動，保證減震器的減震功能的充分發揮。還包括分別設置在輔助套上下方的兩個密封套。兩個密封套保證二者之間的潤滑液不會泄漏，另外還可以起到防止灰塵雜質進入二者之間，而影響減震輔助套的功能正常發揮。采用上述方案，設置在限位圈、限位塊之間減震桿體上的第一減震彈簧，以及設置在減震桿體底端面與減震殼體底部之間的第二減震彈簧，能夠同時產生減震的功能，提高了減震器的減震效果，同時當兩個減震彈簧其中一個損壞時，另一個減震彈簧還可以繼續使用。而設置在限位塊與鎖緊螺母之間減震桿體上的減震輔助套能夠保證減震桿體不會在減震殼體內左右擺動，保證減震器的減震功能的充分發揮。本實用新型結構簡單、使用方便、減震效果好，且使用壽命長。
圖1為本實用新型的結構示意圖；[0010]圖中，1為減震桿體，2為減震外殼，3為鎖緊螺母，4為限位圈，5為限位塊，6為第一減震彈簧，7為第二減震彈簧，8為減震輔助套，9為密封套，91為密封套。
具體實施方式
以下結合附圖及具體實施方式
對本實用新型作進一步的說明。如圖1所示，一種自行車用減震器，包括減震桿體1、一端開口的減震外殼2，減震桿體1 一端設置在減震外殼內，位于減震外殼內減震桿體與減震外殼之間設置有減震彈簧，減震殼體的開口端設置有鎖緊螺母3，減震殼體內壁中部固定設置有限位圈4，減震桿體1上設置有限位塊5，減震彈簧包括設置在限位圈、限位塊之間減震桿體上的第一減震彈簧6，以及設置在減震桿體底端面與減震殼體底部之間的第二減震彈簧7，還包括減震輔助密封裝置。減震輔助密封裝置包括設置在限位塊與鎖緊螺母之間減震桿體上的減震輔助套 8，以及分別設置在輔助套上下方的兩個密封套9、91。
權利要求1.一種自行車用減震器，包括減震桿體、一端開口的減震外殼，減震桿體一端設置在減震外殼內，位于減震外殼內減震桿體與減震外殼之間設置有減震彈簧，減震殼體的開口端設置有鎖緊螺母，其特征在于減震殼體內壁中部固定設置有限位圈，減震桿體上設置有限位塊，所述減震彈簧包括設置在限位圈、限位塊之間減震桿體上的第一減震彈簧，以及設置在減震桿體底端面與減震殼體底部之間的第二減震彈簧，還包括減震輔助密封裝置。
2.根據權利要求1的一種自行車用減震器，其特征在于所述減震輔助密封裝置包括設置在限位塊與鎖緊螺母之間減震桿體上的減震輔助套。
3.根據權利要求1的一種自行車用減震器，其特征在于還包括分別設置在輔助套上下方的兩個密封套。
專利摘要本實用新型涉及一種自行車用減震器，包括減震桿體、一端開口的減震外殼，減震桿體一端設置在減震外殼內，位于減震外殼內減震桿體與減震外殼之間設置有減震彈簧，減震殼體的開口端設置有鎖緊螺母，減震殼體內壁中部固定設置有限位圈，減震桿體上設置有限位塊，所述減震彈簧包括設置在限位圈、限位塊之間減震桿體上的第一減震彈簧，以及設置在減震桿體底端面與減震殼體底部之間的第二減震彈簧，還包括減震輔助密封裝置。本實用新型結構簡單、使用方便、減震效果好，且使用壽命長。
文檔編號F16F7/104GK201953886SQ20102064485
公開日2011年8月31日 申請日期2010年12月7日 優先權日2010年12月7日
發明者呂國富 申請人:呂國富