專利名稱：一種1.0l汽油發動機的曲軸皮帶輪的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于內燃機技術領域，具體涉及小排量汽油發動機曲軸皮帶輪。
背景技術：
近年來，原材料價格不斷上漲，汽車行業競爭越來越激烈，如何在不影響產品質量 及使用壽命的前提下節省材料、降低成本、減輕發動機重量，越來越受到技術人員重視。傳 統的曲軸皮帶輪采用鑄鐵材料，生產工藝復雜，而且在鑄造過程中容易產生質量不均勻(砂 眼、氣孔等)缺陷，平衡性不好。另一方面在國家節能減排方面政策的大力支持下，小排量發 動機越來越受歡迎。同時，小排量發動機振動性小于大排量發動機，一些發動機不需要通過 曲軸皮帶輪的減震作用即能滿足震動方面的要求。
實用新型內容為了滿足小排量發動機的振動標準，本實用新型提供一種匹配1.0L汽油發動機 的曲軸皮帶輪。具體的結構方案如下一種1.0L汽油發動機的曲軸皮帶輪包括鋼板旋壓成型的皮帶輪本體，皮帶輪槽 數為5，其前端的中部為盤狀的內凹形；所述皮帶輪本體內凹處焊接連接著盤狀的加強片， 加強片處的皮帶輪本體和加強片上對應均布設有3個定位凸臺，所述定位凸臺向曲軸一側 凸起。所述定位凸臺為橢圓形，其高度為2mm，長軸方向的長度為7_9mm，短軸方向的長 度為4-6 mm。本實用新型的有益技術效果體現在以下方面1、本實用新型取消橡膠成分，采用鋼板材料，抗拉強度大大高于鑄鐵材料，經旋壓 工藝制作，型式結構簡單，質量輕，平衡性能好，表面組織密度高，有利于提高皮帶的使用壽 命，降低制造成本及實現發動機輕量化設計要求。通過在皮帶輪本體焊接加強片，保證使用 強度，連接可靠，同時結構簡單，省材料，易加工。2、該皮帶輪通過沖壓出的三個定位凸臺進行徑向定位，節省材料，定位精確，易于 裝配。
圖1為本實用新型結構示意圖。圖2為圖1的剖視圖。
具體實施方式
以下結合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步地說明。實施例[0014] 參見圖1和圖2，一種1. OL汽油發動機的曲軸皮帶輪包括鋼板旋壓成型的皮帶輪 本體2，其厚度為22mm，最大外徑為Φ 153mm，內徑為138. 5mm，皮帶輪槽數為5。其前端的 中部為盤狀的內凹處，即從直徑Φ 85mm左右開始向曲軸側內凹，在中心直徑Φ 68. 5mm左右 范圍內為平面狀的盤底，盤底的不平衡量最大為12g.cm。其內凹處焊接連接著盤狀的加強 片3，加強片處的皮帶輪本體2和加強片3上對應均布設有3個定位凸臺1，定位凸臺1向 曲軸一側凸起，通過3個凸臺進行裝配徑向定位。定位凸臺1為橢圓形，其高度為2mm，長軸 方向的長度為7-9mm，短軸方向的長度為4-6 mm。
權利要求1.一種1.0L汽油發動機的曲軸皮帶輪，包括鋼板旋壓成型的皮帶輪本體，皮帶輪槽數 為5，其前端的中部為盤狀的內凹形，其特征在于所述皮帶輪本體內凹處焊接連接著盤狀 的加強片，加強片處的皮帶輪本體和加強片上對應均布設有3個定位凸臺，所述定位凸臺 向曲軸一側凸起。
2.根據權利要求1所述的一種1.OL汽油發動機的曲軸皮帶輪，其特征在于所述定位 凸臺為橢圓形，其高度為2mm，長軸方向的長度為7-9mm，短軸方向的長度為4-6 mm。
專利摘要本實用新型涉及一種1.0L汽油發動機的曲軸皮帶輪。其鋼板旋壓成型的皮帶輪本體，前端的中部為盤狀的內凹處，在皮帶輪本體前端中部的內凹處焊接連接著盤狀的加強片，加強片處的皮帶輪本體和加強片上對應均布設有3個定位凸臺，所述定位凸臺向曲軸一側凸起。本實用新型取消了橡膠成分，抗拉強度大大高于鑄鐵材料，經旋壓工藝制作，型式結構簡單，質量輕，平衡性能好，表面組織密度高，有利于提高皮帶的使用壽命，降低制造成本及實現發動機輕量化設計要求；通過焊接加強片，保證使用強度，連接可靠，同時結構簡單，省材料，易加工；通過沖壓出的三個定位凸臺進行徑向定位，節省材料，定位精確，易于裝配。
文檔編號F16H55/44GK201851633SQ201020613399
公開日2011年6月1日 申請日期2010年11月19日 優先權日2010年11月19日
發明者李世寧, 穆芳影 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司