專利名稱：一種直交軸硬齒面齒輪減速機的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于減速機技術領域，特別是涉及一種大功率三級直交軸硬齒面齒輪 減速機。
背景技術：
目前，隨著市場經濟的快速發展和現代化工業化產業的需要，用戶對減速機的使 用需求逐漸在提高。公知的各種齒輪減速機，其傳動軸布局為三角形或Z字形結構。此種 布局雖然結構較為緊湊，但承載能力非常有限，無法實現大功率傳遞，平行軸結構的減速機 雖然可傳遞大功率，但安裝使用形式少，不能滿足現代工業發展的需要。渦輪減速機雖然是 直交軸，但機械效率很低，安裝形式少。
發明內容本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種布局緊湊、承載能力 強、可傳遞大功率、機械效率高且安裝形式多直交軸硬齒面齒輪減速機。本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是一種直交軸 硬齒面齒輪減速機，包括箱體、輸入軸、齒輪軸、齒輪和輸出軸，其特征在于所述輸入軸為 錐齒輪軸，即所述輸入軸的一端為錐齒結構，所述齒輪軸上安裝有被動錐齒輪，所述輸出軸 上安裝齒輪，所述輸入軸的錐齒與所述被動齒輪嚙合連接，所述齒輪軸與安裝在輸出軸上 的齒輪嚙合連接，所述輸入軸、齒輪軸和輸出軸安裝在箱體上。本實用新型還可以采用如下技術方案所述齒輪軸包括一級齒輪軸和二級齒輪軸，所述齒輪包括一級齒輪和二級齒輪， 所述被動錐齒輪安裝在一級齒輪軸上，所述一級齒輪安裝在二級齒輪軸上，且一級齒輪與 一級齒輪軸嚙合連接，所述二級齒輪安裝在輸出軸上，且二級齒輪與二級齒輪軸嚙合連接。所述輸入軸、齒輪軸、輸出軸和齒輪均采用低碳合金鋼材料制成。所述箱體的材料為鑄鐵。本實用新型具有的優點和積極效果是由于本實用新型采用如上技術方案，即所 述減速的輸入軸是錐齒輪軸，其一端的錐齒結構與安裝在齒輪軸上的被動錐齒輪嚙合，所 述齒輪軸與安裝在輸出軸上的齒輪嚙合。上述結構的減速機相比現有平行軸或渦輪直交式 減速機，不僅結構緊湊，便于安裝，且承載能力強，可傳達大功率。減速機齒輪等關鍵部件選用優質低碳合金鋼材料，屬于硬齒面。材料的受力強度 大大提高，因而具有較大的承載能力。由于各級齒輪經過高精度的磨齒加工，保證了工作平 穩，噪音低，機械效率高，且使用壽命長，可靠性高。箱體采用高強度鑄鐵，確保產品在使用 中安全可靠。
圖1是本實用新型的外部結構示意圖；[0012]圖2是圖1的A-A向剖視圖。圖中1、入軸套；2、下箱體；3、上箱體；4、檢驗孔蓋；5、第一透蓋；6、放油 堵；7、第一悶蓋；8、第二悶蓋；9、第二透蓋；10、輸入軸；11、被動錐齒輪；12、二級 齒輪軸；13、二級齒輪；14、第三悶蓋；15、入軸油封；16、一級齒輪軸；17、一級齒輪； 18、輸出軸；19、出軸油封；20、放油閥。
具體實施方式
為能進一步了解本實用新型的發明內容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合 附圖詳細說明如下請參閱圖1和圖2，一種直交軸硬齒面齒輪減速機，包括箱體、輸入軸10、被動錐齒 輪11、齒輪軸、齒輪、和輸出軸18。所述箱體由鑄鐵材料制成，且包括上箱體3和下箱體2。 所述輸入軸10為錐齒輪軸。所述齒輪軸包括一級齒輪軸16和二級齒輪軸12。所述齒輪包 括一級齒輪17和二級齒輪13。本新型所述減速機的具體結構是在所述下箱體2的一端固裝入軸套1，入軸套1 內裝有輸入軸10，輸入軸10的兩端通過軸承支撐，并通過安裝在入軸套1上的第一透蓋5 固定。輸入軸10的錐齒端與被動錐齒輪11嚙合，被動錐齒輪11通過鍵聯接固裝在一級齒 輪軸16上。一級齒輪軸16的兩端通過圓柱滾子軸承安裝在下箱體2上，且一級齒輪軸16 的兩端靠固定在下箱體2上的第一悶蓋7限制其軸向位置，并用一級齒輪軸16兩端的調整 墊調整軸承間隙及齒輪嚙合間隙。一級齒輪軸16與安裝在二級齒輪軸12上的一級齒輪17 嚙合，一級齒輪17通過鍵聯接固裝在二級齒輪軸12上，二級齒輪軸12的兩端通過調心滾 子軸承安裝在下箱體2上，在下箱體2的兩端安裝第二悶蓋8，以固定二級齒輪軸12在箱體 內的軸向位置。二級齒輪軸12與二級齒輪13嚙合，二級齒輪13通過鍵聯接固裝在輸出軸 18上，輸出軸18的兩端通過調心滾子軸承安裝在下箱體2上，且兩端分別用第三悶蓋14和 第二透蓋9固定。本減速機的輸入軸10 —端和輸出軸18 —端分別裝有入軸油封15和出 軸油封19。檢驗孔蓋4通過螺栓緊固在上箱體3上。下箱體2的下方裝有放油閥20。第 一悶蓋7、第二悶蓋8、第三悶蓋14、第一透蓋5以及第二透蓋9均用螺栓緊固在下箱體上。 所輸入軸10、一級齒輪軸16、二級齒輪軸12、輸出軸18、被動錐齒輪11、一級齒輪17以及二 級齒輪13所選用材料均為20GrMnMo，上箱體3和下箱體2的材料采用HT250，選材為增加 承載能力提供了可靠的保證。本減速機結構緊湊，合理利用有限空間，安裝形式多樣，根據用戶需要可配用變頻 調速電機，制動電機，輥道電機。可抗沖擊，入端可通過聯軸器聯接其它系列減速箱串聯使 用，可獲得較大的速比。
權利要求1.一種直交軸硬齒面齒輪減速機，包括箱體、輸入軸、齒輪軸、齒輪和輸出軸，其特征在 于所述輸入軸為錐齒輪軸，即所述輸入軸的一端為錐齒結構，所述齒輪軸上安裝有被動錐 齒輪，所述輸出軸上安裝齒輪，所述輸入軸的錐齒與所述被動齒輪嚙合連接，所述齒輪軸與 安裝在輸出軸上的齒輪嚙合連接，所述輸入軸、齒輪軸和輸出軸安裝在箱體上。
2.根據權利要求1所述的直交軸硬齒面齒輪減速機，其特征在于所述齒輪軸包括一 級齒輪軸和二級齒輪軸，所述齒輪包括一級齒輪和二級齒輪，所述被動錐齒輪安裝在一級 齒輪軸上，所述一級齒輪安裝在二級齒輪軸上，且一級齒輪與一級齒輪軸嚙合連接，所述二 級齒輪安裝在輸出軸上，且二級齒輪與二級齒輪軸嚙合連接。
3.根據權利要求1或2所述的直交軸硬齒面齒輪減速機，其特征在于所述輸入軸、齒 輪軸、輸出軸和齒輪均采用低碳合金鋼材料制成。
4.根據權利要求1或2所述的直交軸硬齒面齒輪減速機，其特征在于所述箱體的材 料為鑄鐵。
專利摘要本實用新型涉及一種直交軸硬齒面齒輪減速機，包括箱體、輸入軸、齒輪軸、齒輪和輸出軸，其特征在于所述輸入軸為錐齒輪軸，即所述輸入軸的一端為錐齒結構，所述齒輪軸上安裝有被動錐齒輪，所述輸出軸上安裝齒輪，所述輸入軸的錐齒與所述被動齒輪嚙合連接，所述齒輪軸與安裝在輸出軸上的齒輪嚙合連接，所述輸入軸、齒輪軸和輸出軸安裝在箱體上。上述結構的減速機相比現有平行軸或渦輪直交式減速機，不僅結構緊湊，便于安裝，且承載能力強，可傳達大功率。
文檔編號F16H55/17GK201843944SQ20102059231
公開日2011年5月25日 申請日期2010年11月4日 優先權日2010年11月4日
發明者尹磊, 曹冠軍, 李向進 申請人:天津減速機股份有限公司