專利名稱：變速組合軸承的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于變換機械傳動速度的軸承，特別是公開一種變速組合軸 承，應用于機械系統旋轉速度的變換。
背景技術：
軸承是支承回轉零件的零件。滾動軸承工作時，軸承的各零件之間是滾動摩擦，阻 力小，效率高，廣泛應用于各種機械傳動運動的支承。被支承回轉零件在需要速度變換時， 一般要連接一個變速箱進行速度變換，或應用電子技術(安裝變頻器)進行變頻調速。變速 箱不僅體積龐大，制造成本也較高，傳動過程中會產生較大的噪音，實現變速過程還需消耗 大量能源。發明內容本實用新型的目的是解決現有技術中變速箱體積龐大、能源損耗較高的缺陷，公 開一種變速組合軸承，將支承回轉零件的零件和變速機構歸一化。本實用新型是這樣實現的一種變速組合軸承，其特征在于使用兩級或兩級以 上的軸承，前一級軸承的保持架是后一級軸承的外圈或內圈，或者前一級軸承的外圈或內 圈是后一級軸承的保持架。兩個以上軸承組合時，前一級軸承的保持架始終是后一級軸承 的外圈或內圈，組合成級聯組合軸承；前一級軸承的保持架是后一級軸承的外圈或內圈交 替變化，組合成混聯組合軸承。本實用新型利用滾動軸承的內圈或外圈工作旋轉(固定外圈或內圈)時，由于自身 結構特點滾動軸承保持架與軸承的內圈或外圈的旋轉速度不相等的特性，實現軸承旋轉速 度的變換。本實用新型的有益效果是本實用新型變速組合軸承在起支承回轉零件的同時， 還能實現旋轉速度的變換。相比變速箱應用，本實用新型結構簡單，可以降低傳動系統的體 積和成本，大幅度的降低傳動過程的噪音和變速過程的能源消耗。本實用新型與一般滾動 軸承結構類似，一般的軸承制造企業均可以制造，因此與變速箱相比，本實用新型制造過程 簡單，大大降低了變速機構制造過程的能源消耗和資源消耗。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
圖1 是本實用新型前一級軸承的保持架作為后一級軸承的內圈時的結構示意 圖。
具體實施方式
一種變速組合軸承，使用兩級或兩級以上的軸承，前一級軸承的保持架是后一級 軸承的外圈或內圈，或者前一級軸承的外圈或內圈是后一級軸承的保持架。[0010]本實用新型所有內、外圈的滾道均起著降低接觸應力和限制滾動體軸向移動的作用。實施例根據附圖1，本實用新型前一級軸承的保持架作為后一級軸承的內圈時的結構示 意圖。本實用新型與傳統的兩套串聯的滾動軸承相比，本實用新型是把傳統軸承的前一級 軸承的保持架和后一級軸承的內圈制造成一個整體零件，使本實用新型的前一級軸承的保 持架旋轉的情況通過后一級軸承的內圈反應出來，達到速度變換的目的。本實用新型包括前一級軸承的外圈1、前一級軸承的滾動體2、前一級軸承的保 持架3、前一級軸承的內圈4、后一級軸承的滾動體5、后一級軸承的外圈6和后一級軸承的 保持架7。前一級軸承的保持架3同時也作為后一級軸承的內圈。兩級軸承的內套和外套 總稱為套圈，套圈上的凹槽稱為滾道。本實用新型后一級軸承的內圈(即前一級軸承的保持架3)和滾動體5起著引導后 一級軸承的保持架7的旋轉運動，通過后一級軸承的滾動體5的尺寸和后一級軸承的套圈 的滾道尺寸的匹配調整引導間隙的大小。固定兩級軸承的外圈1、6后，旋轉前一級軸承的 內圈4，前一級軸承的滾動體2在與前一級軸承的內圈4之間的摩擦力作用下，在前一級軸 承的內圈4和前一級軸承的外圈1的滾道內作圓周運動，并帶動前一級軸承的保持架3(即 后一級軸承的內圈)旋轉。根據軸承的運動學特點，前一級軸承的保持架3的旋轉速度與前 一級軸承的內圈4不相等，實現速度變換。本實用新型技術方案對圓柱滾子軸承同樣適用。
權利要求1. 一種變速組合軸承，其特征在于前一級軸承的保持架是后一級軸承的外圈或內 圈，或者前一級軸承的外圈或內圈是后一級軸承的保持架。
專利摘要本實用新型為一種變速組合軸承，其特征在于使用兩級或兩級以上的軸承，前一級軸承的保持架是后一級軸承的外圈或內圈，或者前一級軸承的外圈或內圈是后一級軸承的保持架。本實用新型變速組合軸承結構簡單，降低傳動系統的體積和成本，大幅度的降低傳動過程的噪音和變速過程的能源消耗。
文檔編號F16C19/50GK201836316SQ20102059200
公開日2011年5月18日 申請日期2010年11月4日 優先權日2010年11月4日
發明者劉剛, 孫捷, 童楚春, 郭昆峰 申請人:上海特安一凱軸承有限公司