專利名稱：一種改進的變速操縱閥的制作方法
技術領域：
一種改進的變速操縱閥技術領域[0001]本實用新型涉及一種變速操縱閥，尤其涉及一種裝載機上改進的變速操縱閥。
技術背景[0002]目前市場上的變速操縱閥，所加工使用的節流通道都是固定大小的孔，孔過大會 產生換檔沖擊，孔過小容易堵塞產生等檔現象，出現以上任何一種情況，裝載機都不能正常 工作，而且在主機上的操縱閥，維修很不方便。實用新型內容[0003]本實用新型的目的是針對現有技術的不足，提供一種改進的變速操縱閥，以克服 現有的變速操縱閥在使用過程中出現換檔沖擊和小孔堵塞等問題和不足。[0004]本實用新型是通過以下的技術方案來實現的一種改進的變速操縱閥，它包括主 閥體、分配閥桿、滑塊、調節桿和滑塊外側的螺堵；其中，所述分配閥桿、滑塊和螺堵固定在 主閥體上，調節桿置于螺堵內，螺堵內腔與調節桿之間形成節流通路，節流通路與主閥體上 的操縱閥油路相通。[0005]進一步地，所述調節桿端部為錐面結構或臺階形式結構。[0006]本實用新型的有益效果為[0007]1、設計適當的節流間隙形狀，使之形成不易堵塞的節流通路，免除了使用中堵塞 造成的維修；[0008]2、即使由于各種原因導致節流通道堵塞，也不需要在主機上拆下整臺操縱閥作清 洗，而只需要在主機操縱閥上調節調節桿就行，降低了維修成本；[0009]3、由于節流通路通流可調，緩沖效果可調至較好狀態，提高了工作性能。
[0010]圖1是本實用新型實施例的主剖視圖；[0011]圖2是本實用新型實施例中螺堵的結構圖；[0012]圖3是本實用新型實施例中螺堵的另一種結構圖；[0013]圖中，主閥體1、分配閥桿2、滑塊3、調節桿4、螺堵5、節流通路6、操縱閥油路具體實施方式
[0014]本實用新型改進的變速操縱閥包括主閥體、分配閥桿、滑塊和滑塊外側的螺堵等 部件。螺堵內設有調節桿，調節桿為端部錐面或臺階結構。螺堵內腔與調節桿間形成節流 通路，該節流通路與操縱閥油路相通，操作調節桿可改變節流通道的通流面積。螺堵內腔和 調節桿的結構也可采取形式形成節流通道。[0015]下面根據附圖詳細說明本實用新型，本實用新型的目的和效果將變得更加明顯。[0016]如圖1及圖2所示，本實用新型改進的變速操縱閥，它包括主閥體1、分配閥桿2、滑塊3、調節桿4和滑塊外側的螺堵5。調節桿4設在螺堵5內，調節桿4為端部錐面結構， 可以使之與螺堵內腔形成環形節流通路，這樣通道不容易堵塞。螺堵5內腔與調節桿4間 形成節流通路6，節流通路6與操縱閥油路7相通，操作調節桿可改變節流通道的通流面積。 通過本改進的操縱閥，當操縱閥在使用過程中，由于各種原因導致節流通道堵塞，不需要在 主機上拆下整臺操縱閥作清洗，而只需要在主機操縱閥上調節調節桿改變節流通道的通流 面積就可以解決堵塞問題，降低了維修成本。[0017] 如圖3所示，是本實用新型的另一種螺堵結構圖，調節桿4端部為臺階形式結構， 它與螺堵5內腔形成環形節流通路6，操作調節桿可以改變節流通道的通流面積。
權利要求1.一種改進的變速操縱閥，其特征在于，它包括主閥體(1)、分配閥桿O)、滑塊(3)、調 節桿(4)和滑塊外側的螺堵(5)；其中，所述分配閥桿O)、滑塊C3)和螺堵( 固定在主閥 體⑴上，調節桿⑷置于螺堵(5)內，螺堵(5)內腔與調節桿⑷之間形成節流通路(6)， 節流通路(6)與主閥體⑴上的操縱閥油路(7)相通。
2.根據權利要求1所述改進的變速操縱閥，其特征在于，所述調節桿(4)端部為錐面結 構或臺階形式結構。
專利摘要本實用新型公開了一種改進的變速操縱閥，它由主閥體、分配閥桿、滑塊和滑塊外側的螺堵等部件所組成，螺堵內設有調節桿，螺堵內腔與調節桿間形成節流通路，該節流通路與操縱閥油路相通。本實用新型設計了適當的節流間隙形狀，使之形成不易堵塞的節流通路，免除了使用中堵塞造成的維修；即使由于各種原因導致節流通道堵塞，也不需要在主機上拆下整臺操縱閥作清洗，而只需要在主機操縱閥上調節調節桿就行，降低了維修成本；由于節流通路通流可調，緩沖效果可調至較好狀態，提高了工作性能。
文檔編號F16H61/00GK201818574SQ201020563508
公開日2011年5月4日 申請日期2010年10月15日 優先權日2010年10月15日
發明者楊林智, 王新彪, 胡凱 申請人:浙江臺州先頂液壓有限公司