專利名稱：一種粉末冶金閘片的結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種高速列車粉末冶金閘片結構，屬于粉末冶金摩擦材料領域。
背景技術：
粉末冶金摩擦材料，是以金屬及其合金為基體，添加摩擦組元和潤滑組元，用粉末冶金方法制成的復合材料。粉末冶金摩擦材料具有足夠的強度，合適而穩定的摩擦系數，工作平穩可靠，耐磨及污染少等優點，是現代剎車材料家族中應用較廣泛的材料之一。現在我國經濟快速發展，鐵路客貨運輸量迅速增加，鐵路運輸的高速化已成為必然的發展趨勢。目前我國已經開通時速300km以上高速列車。列車高速化對制動系統具有很高的要求，特別是制動系統的制動閘片提出了更高的要求，其中技術最成熟、應用最廣泛的是粉末冶金制動閘片。粉末冶金工藝制成的閘片組裝在閘片托上，再裝配到制動系統中。為了使安裝在閘片托上的閘片在制動過程中可靠接觸制動盤，閘片在閘片托上的排列保留適當間隙。并且為了使閘片在制動過程中保持平穩，閘片都設計成一定形狀。現有的閘片形狀包括圓形 (圖1)、六邊形(圖2)、三角形(圖3)。在這些形狀的閘片中，圓形閘片形狀簡單，成形模具加工也簡單，易于制造，但組裝到閘片托上時相互之間不能形成彼此約束，容易轉動，制動不平穩。三角形和六邊形的間片雖然彼此之間能形成依靠，但邊角多，成形模具不易加工， 并且成形過程摩擦力大。此外，現有閘片中，有些閘片出于安裝連接需要，帶有孔。這種孔在制動過程中能夠貯存磨屑，但在雨雪天氣中，沙塵和磨屑容易形成泥漿，造成制動盤損傷。
發明內容本實用新型提供一種新型的閘片結構，用于克服以上的不足。本實用新型的閘片是一種雙弧結構，其形狀是由同一圓心發出的兩條射線、兩條平行的直線段以及以所述圓心為圓心的一段圓弧構成的形狀。閘片的鋼背包括球面部分。本實用新型的這種雙弧結構具有結構簡單，模具加工容易，成形坯體密度均勻等優點。鋼背的球面部分容易與閘片托的球面凹陷相配合，起到微調閘片的位置，在制動過程中與制動盤貼合緊密的作用。并且使用不帶孔的設計，使閘片在雨雪等天氣條件下制動時不損傷制動盤。
圖1是現有技術的一種閘片結構；圖2是現有技術的另一種閘片結構；圖3是現有技術的另一種閘片結構；圖4是本實用新型的閘片結構的正視圖；圖5是本實用新型的閘片結構的側視圖。
具體實施方式
下面參照附圖說明本實用新型。圖2是本實用新型的高速列車的閘片1，其形狀是由同一圓心0發出的兩條射線 51、52、兩條平行的直線段61、62以及以所述圓心0為圓心的一段圓弧71構成的形狀，并且閘片中間沒有孔，是一個整體連續的實體。本實用新型的粉末冶金閘片的這種形狀，結構簡單，模具加工容易，成形坯體密度均勻。并且使用不帶孔的設計，使間片在雨雪等天氣條件下制動時不損傷制動盤。并且，本實用新型的閘片鋼背2包括球面部分3。鋼背的球面部分容易與閘片托的球面凹陷相配合，起到微調閘片的位置，在制動過程中與制動盤貼合緊密的作用。
權利要求1. 一種粉末冶金閘片，其特征在于閘片(1)的形狀是由同一圓心(0)發出的兩條射線 (51、52)、兩條平行的直線段(61、62)以及以所述圓心(0)為圓心的一段圓弧(71)構成的形狀，所述閘片的鋼背( 包括球面部分(3)。
專利摘要本實用新型為一種高速列車粉末冶金閘片的結構，其特征在于閘片(1)的形狀是由同一圓心(0)發出的兩條射線(51、52)、兩條平行的直線段(61、62)以及以所述圓心(0)為圓心的一段圓弧(71)構成的形狀，所述閘片的鋼背(2)包括球面部分(3)。本實用新型具有結構簡單，制作加工容易，閘片制動過程中容易與制動盤貼合緊密，在雨雪等天氣條件下制動時不損傷制動盤。
文檔編號F16D65/02GK201963788SQ20102055105
公開日2011年9月7日 申請日期2010年10月8日 優先權日2010年10月8日
發明者吳佩芳 申請人:吳佩芳