專利名稱：一種等速萬向節內球籠組件改良結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種等速萬向節內球籠組件改良結構。
背景技術：
球籠式萬向節驅動軸總成，包括分別設于驅動軸兩端的外球籠總成和內球籠總 成，中國實用新型專利200920086547. 2于2010年5月12日公開了一種等速萬向節內球籠 總成組件，包括密封罩，球籠內鋼絲擋圈、密封罩卡箍、內球籠外套、內球籠內套、鋼球、內球 籠保持架和軸用擋圈。其中，密封罩套接在內球籠外套的端部，并用卡箍卡緊，為了隔熱還 需要在密封罩端部與內球籠外套之間設隔熱密封圈。此種結構僅靠隔熱密封圈阻擋熱量， 隔熱效果不夠理想。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題就是提供一種隔熱更為理想的一種等速萬向節 內球籠總成組件。為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案一種等速萬向節內球籠組 件改良結構，包括中間軸，中間軸右端罩有防塵罩和鐘形殼，其特征在于所述防塵罩與鐘 形殼之間設有散熱連接套，所述連接套左端彈性卡接于防塵罩右端，所述連接套右端通過 螺釘緊固于鐘形殼上。作為優選，所述連接套左端為S形結構，防塵罩右端內壁設有凸緣，所述S形結構 下部的鉤部卡接在所述凸緣上。連接簡單可靠。作為優選，所述連接套右端為L形結構，L形結構一側邊套接于鐘形殼外壁上，另 一側邊頂靠鐘形殼左端平面并由所述螺釘緊固。連接牢固。作為優選，所述螺釘伸出所述鐘形殼的右端面。所述鐘形殼右端為敞開式結構，所 述螺釘伸出端用于連接鐘形殼右端外殼或者直接連接驅動軸。本實用新型在防塵罩與鐘形殼之間設有一連接套，連接套采用Q235制造，改隔熱 為散熱，散熱效果理想，而且，連接套與防塵罩彈性卡接，而與鐘形殼螺釘緊固，安裝簡單， 連接可靠牢固。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步描述
圖1為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
如
圖1所示，為本實用新型一種等速萬向節內球籠組件改良結構的實施例，包括 中間軸1，中間軸右端罩有防塵罩2和鐘形殼4，所述防塵罩與鐘形殼之間設有散熱連接套 3，所述連接套左端彈性卡接于防塵罩右端，所述連接套右端通過螺釘5緊固于鐘形殼上。所述連接套左端為S形結構31，防塵罩右端內壁設有凸緣21，所述S形結構下部的鉤部卡 接在所述凸緣上。所述連接套右端為L形結構32，L形結構一側邊套接于鐘形殼外壁上，另 一側邊頂靠鐘形殼左端平面并由所述螺釘緊固。所述螺釘5伸出所述鐘形殼的右端面。所 述鐘形殼4右端為敞開式結構，所述螺釘5伸出端用于連接鐘形殼右端外殼或者直接連接 驅動軸。
權利要求1.一種等速萬向節內球籠組件改良結構，包括中間軸⑴，中間軸右端罩有防塵罩⑵ 和鐘形殼(4)，其特征在于所述防塵罩與鐘形殼之間設有散熱連接套(3)，所述連接套左 端彈性卡接于防塵罩右端，所述連接套右端通過螺釘(5)緊固于鐘形殼上。
2.根據權利要求1所述的一種等速萬向節內球籠組件改良結構，其特征在于所述連 接套(3)左端為S形結構(31)，防塵罩右端內壁設有凸緣(21)，所述S形結構下部的鉤部 卡接在所述凸緣上。
3.根據權利要求1所述的一種等速萬向節內球籠組件改良結構，其特征在于所述連 接套(3)右端為L形結構(32)，L形結構一側邊套接于鐘形殼外壁上，另一側邊頂靠鐘形殼 左端平面并由所述螺釘(5)緊固。
4.根據權利要求3所述的一種等速萬向節內球籠組件改良結構，其特征在于所述螺 釘(5)伸出所述鐘形殼⑷的右端面。
專利摘要本實用新型公開了一種等速萬向節內球籠組件改良結構，包括中間軸，中間軸右端罩有防塵罩和鐘形殼，所述防塵罩與鐘形殼之間設有散熱連接套，所述連接套左端彈性卡接于防塵罩右端，所述連接套右端通過螺釘緊固于鐘形殼上。本實用新型在防塵罩與鐘形殼之間設有一連接套，連接套采用Q235制造，改隔熱為散熱，散熱效果理想，而且，連接套與防塵罩彈性卡接，而與鐘形殼螺釘緊固，安裝簡單，連接可靠牢固。
文檔編號F16D3/223GK201786958SQ20102055100
公開日2011年4月6日 申請日期2010年9月29日 優先權日2010年9月29日
發明者張世軍, 徐勇 申請人:浙江凱迪汽車部件工業有限公司