專利名稱：一種發動機漲斷連桿的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種發動機部件，尤其涉及一種發動機漲斷連桿。
背景技術：
現有的發動機連桿的制造工藝主要分為整體鍛件毛坯和桿、蓋分體鍛造加工兩 種，由于裝配時連桿體和連桿蓋需要精確定位，所以對螺栓孔與分離面的垂直度和兩螺 栓孔的中心距離有著嚴格的要求。因此，連桿體和連桿蓋的分離面需要進行拉削加工和 磨削加工，加工工序較多，連桿體、蓋大頭孔的加工需要分別粗加工，浪費工時，工序 復雜。目前有一種漲斷連桿，通過將連成一體的連桿體與連桿蓋漲斷開來，這種加工方 法得到的連桿體與連桿蓋在裝配時可以比較方便的進行定位，也節省了大量加工工序。 但是目前的漲斷工藝加工出來的連桿桿身與大頭過渡處強度不夠，易出現斷裂現象，而 且定位塊處于漲斷面上，增大了漲斷面的厚度，增加了漲斷難度，使得漲斷效果不理
想
發明內容為了解決以上問題，本實用新型提供一種漲斷連桿，能夠很好的解決連桿桿身 與大頭過渡處強度不夠、漲斷效果不理想等問題。本實用新型的技術方案如下一種發動機漲斷連桿，包括連桿體和連桿蓋，其中，所述連桿體的連桿桿身與 大頭過渡處設有凸臺，所述連桿蓋上設有定位塊，定位塊的上緣與漲斷面的距離d為 5 8mm ο更進一步的，所述定位塊的上緣與漲斷面的距離d為7mm。本實用新型由于在連桿體的連桿桿身與大頭過渡處增設了凸臺，大大加強了此 處的強度，減少了斷裂現象，并且，將定位塊的位置下移至連桿蓋上，完全偏離了漲斷 面，使漲斷面得到了有效的優化，使漲斷面積減少15%_20%，這樣就降低了漲斷難度， 使漲斷效果得到改善。
圖1為本實用新型的整體結構示意圖。圖2為本實用新型圖1的左視圖結構示意圖。圖中，連桿體1、凸臺11、連桿蓋2、定位塊21。
具體實施方式
以下結合附圖與具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。實施例一。如圖1和圖2所示，一種發動機漲斷連桿，包括連桿體1和連桿蓋2，其特征在于所述連桿體1的連桿桿身與大頭過渡處設有凸臺11，所述連桿蓋2上設有定位塊21，定位塊21的上緣與漲斷面的距離d為5mm。實施例二。定位塊21的上緣與漲斷面的距離d為6_，其它結構與實施例一相同。實施例三。定位塊21的上緣與漲斷面的距離d為7_，其它結構與實施例一相同。實施例四。定位塊21的上緣與漲斷面的距離d為8_，其它結構與實施例一相同。
權利要求1.一種發動機漲斷連桿，包括連桿體(1)和連桿蓋(2)，其特征在于所述連 桿體(1)的連桿桿身與大頭過渡處設有凸臺(11)，所述連桿蓋(2)上設有定位塊(21)，定位塊(21)的上緣與漲斷面的距離d為5 8_。
2.根據權利要求1所述的一種發動機漲斷連桿，其特征在于所述定位塊(21)的 上緣與漲斷面的距離d為7mm。
專利摘要本實用新型涉及一種發動機部件，尤其涉及一種發動機漲斷連桿。一種發動機漲斷連桿，包括連桿體和連桿蓋，其中，所述連桿體的連桿桿身與大頭過渡處設有凸臺，所述連桿蓋上設有定位塊，定位塊的上緣與漲斷面的距離d為5~8mm。本實用新型由于在連桿體的連桿桿身與大頭過渡處增設了凸臺，大大加強了此處的強度，減少了斷裂現象，并且，將定位塊的位置下移至連桿蓋上，完全偏離了漲斷面，使漲斷面得到了有效的優化，使漲斷面積減少15%-20%，這樣就降低了漲斷難度，使漲斷效果得到改善。
文檔編號F16C7/02GK201802744SQ20102055062
公開日2011年4月20日 申請日期2010年10月5日 優先權日2010年10月5日
發明者盧川, 姜立鎮, 曾小春, 段翔, 駱旭薇 申請人:江鈴汽車股份有限公司