專利名稱：汽車裝配用固定卡扣的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種連接件，尤其是一種汽車裝配用固定卡扣。
背景技術：
汽車裝配用固定卡扣用于汽車門內護板、門檻條等零件與汽車鈑金裝配固定，是 汽車內飾裝配用重要的緊固件之一。現有技術中，汽車裝配用固定卡扣為一體結構，其中 ‘S’型，如圖1所示，只可用于連接夾固方向相反的兩個零件。但有時受產品結構限制，特別 是多款車型共用同一電子電器件時，經常需要連接兩個夾固方向相同的零件。在這種情況 下，常用的方法是用螺釘連接，這又帶來了可見面上有螺釘的外觀缺陷。
發明內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種汽車裝配用固定卡扣，能夠應用于夾固 方向相同的零件且外觀面無緊固件外漏，滿足外觀要求。為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案如下一種汽車裝配用固定卡扣，用于夾固兩個夾固方向相同的零件，所述固定卡扣包 括沿著夾固方向的第一側壁；從所述第一側壁的底端的兩邊一體延伸出第二側壁；從所述 第一側壁的底端的中間一體延伸出第三側壁；所述第一側壁、第二側壁和第三側壁大致平 行；所述側壁中的至少兩個具有倒刺或凸起。所述第二側壁包括位于同一平面并間隔所述第三側壁寬度的兩側邊。所述第二側壁位于所述第一側壁和第三側壁之間。所述第三側壁位于所述第一側壁和第二側壁之間。所述側壁中的一個為光滑的壁面。所述倒刺設于所述側壁的中間位置所述倒刺對稱地設于所述側壁的邊緣。所述倒刺與所述夾固方向之間具有銳角。與現有技術相比，本實用新型提供的汽車裝配用固定卡扣可在不同的邊上設計不 同數量的倒刺或凸起結構，更改凸起的角度，以滿足零件拆裝要求、裝配力要求。尤其適用 于夾固方向相同的零件，且不需要螺釘等進行連接，美觀實用。
圖1為現有技術中‘S’型固定卡扣示意圖。圖2為根據本實用新型一個優選實施例的固定卡扣的結構示意圖；圖3為根據本實用新型一個優選實施例的固定卡扣卡接到零件上時的背面示意 圖；圖4為根據本實用新型另一個優選實施例的固定卡扣的結構示意圖；圖5為根據本實用新型另一個優選實施例的固定卡扣卡接到零件上時的背面示意圖。
具體實施方式
以下結合圖2-圖5，給出本實用新型的較佳實施例，并予以詳細描述，使能更好地 理解本實用新型的功能、特點。實施例1圖2示出了根據本實用新型一個優選實施例的固定卡扣。該固定卡扣一體成型，包括沿著夾固方向的第一側壁1 ；從所述第一側壁1的底端 的兩邊一體延伸出第二側壁2 ；從所述第一側壁1的底端的中間一體延伸出第三側壁3。所述第一側壁1、第二側壁2和第三側壁3大致平行。所述第三側壁3位于所述第一側壁1和所述第二側壁2之間。由圖2可知，所述第一側壁1和第三側壁3組成半包圍的開口結構；所述第二側壁 2和第三側壁3組成另一個半包圍的開口結構。所述半包圍的開口方向一致。被夾固的零件8、9從所形成的兩開口插入該固定卡 扣實現固定。第一側壁1上具有倒刺5和6。其中，倒刺5示例為兩個，分別對稱的設置于第一 側壁1上的兩邊緣；倒刺6示例為一個，設置于第一側壁1的中間位置。所述倒刺5、6與零 件8的夾固方向具有一定的傾角，該傾角示例為銳角。第三側壁3示例為光滑的壁面，不具有倒刺或凸起等機構。第二側壁2示例為包括位于同一平面并間隔第三側壁3寬度的兩側邊21、22。在 所述側邊21和22上分別發生變形形成凸起41、42。圖3示出了根據本實用新型的固定卡扣卡接到零件上時的背面。 當插入零件8時，第一側壁1上的倒刺5、6都朝向于零件8使零件發生變形，最終 頂住零件8的上表面而固定。當插入零件9時，所述凸起41卡入零件9的卡槽91中，而凸起42卡入零件9的 卡槽92中。當拆卸零件9時，使其凸起41、42脫離卡槽91、92即可。實施例2圖4示出了根據本實用新型另一個優選實施例的固定卡扣。該固定卡扣一體成型，包括沿著夾固方向的第一側壁10 ；從所述第一側壁10的底 端的兩邊一體延伸出第二側壁20 ；從所述第一側壁10的底端的中間一體延伸出第三側壁 30。所述第一側壁10、第二側壁20和第三側壁30大致平行。所述第二側壁20位于所述第一側壁10和所述第三側壁30之間。由圖4可知，所述第一側壁10和第二側壁20組成半包圍的開口結構；所述第二側 壁20和第三側壁30組成另一個半包圍的開口結構。所述半包圍的開口方向一致。被夾固的零件80、90從所形成的兩開口插入該固定 卡扣實現固定。第一側壁10上具有倒刺50和60。其中，倒刺50示例為兩個，分別對稱的設置于 第一側壁10上的兩邊緣；倒刺60示例為一個，設置于第一側壁10的中間位置。所述倒刺50,60與零件80的夾固方向具有一定的傾角，該傾角示例為銳角。 第二側壁20示例為包括位于同一平面并間隔第三側壁30寬度的兩側邊210、220。 在所述側邊210上設置有倒刺70，在所述側邊220對稱設置有倒刺7(Τ (圖未示)。所述倒 刺70和7(Τ示例為位于側邊210、220的外側邊緣。所述倒刺70與零件80的夾固方向具 有一定的傾角，該傾角示例為銳角。第三側壁30發生變形，形成凸起40。圖5示出了根據本實用新型的固定卡扣卡接到零件上時的背面。當插入零件80時，第一側壁10上的倒刺50、60以及第二側壁20上的倒刺70都 朝向于零件80使零件發生變形，最終頂住零件80的上表面而固定。當插入零件90時，所述凸起40卡入零件90的卡槽910中。當拆卸零件90時，使 其凸起40脫離卡槽910即可。根據本發明的又一個優選實施例，該固定卡扣的側壁的延伸方向如實施例1所 述，所述第一側壁和第二側壁都具有凸起。根據本發明的又一個優選實施例，該固定卡扣的側壁的延伸方向如實施例1所 述，第一側壁和第二側壁都具有倒刺。根據本發明的又一個優選實施例，該固定卡扣的側壁的延伸方向如實施例2所 述，所述第一側壁和第三側壁都具有凸起。根據本發明的又一個優選實施例，該固定卡扣的側壁的延伸方向如實施例2所 述，第一側壁和第三側壁都具有倒刺。根據本發明的又一個優選實施例，該固定卡扣的側壁的延伸方向如實施例2所 述，第二側壁的倒刺位于兩側邊的內側邊緣。根據本發明的又一個優選實施例，側壁上的倒刺或者凸起的數目根據實際需要進 行調整。根據本發明的又一個優選實施例，側壁上的倒刺或者凸起的夾角或者卡接的高度 根據實際應用進行調整。以上所述的，僅為本實用新型的較佳實施例，并非用以限定本實用新型的范圍，本 實用新型的上述實施例還可以做出各種變化。即凡是依據本實用新型申請的權利要求書及 說明書內容所作的簡單、等效變化與修飾，皆落入本實用新型專利的權利要求保護范圍。
權利要求1.一種汽車裝配用固定卡扣，用于裝配兩個夾固方向相同的零件，所述固定卡扣包括 沿著夾固方向的第一側壁；從所述第一側壁的底端的兩邊一體延伸出第二側壁；從所述第 一側壁的底端的中間一體延伸出第三側壁；所述第一側壁、第二側壁和第三側壁大致平行； 所述側壁中的至少兩個具有倒刺或凸起。
2.如權利要求1所述的汽車裝配用固定卡扣，其特征在于，所述第二側壁包括位于同 一平面并間隔所述第三側壁寬度的兩側邊。
3.如權利要求2所述的汽車裝配用固定卡扣，其特征在于，所述第二側壁位于所述第 一側壁和第三側壁之間。
4.如權利要求2所述的汽車裝配用固定卡扣，其特征在于，所述第三側壁位于所述第 一側壁和第二側壁之間。
5.如權利要求1至4中任一項所述的汽車裝配用固定卡扣，其特征在于，所述側壁中的 一個為光滑的壁面。
6.如權利要求1至4中任一項所述的汽車裝配用固定卡扣，其特征在于，所述倒刺設于 所述側壁的中間位置。
7.如權利要求1至4中任一項所述的汽車裝配用固定卡扣，其特征在于，所述倒刺對稱 地設于所述側壁的邊緣。
8.如權利要求1所述的汽車裝配用固定卡扣，其特征在于，所述倒刺與所述夾固方向 之間具有銳角。
專利摘要本實用新型提供一種汽車裝配用固定卡扣，包括沿著夾固方向的第一側壁；從所述第一側壁的底端的兩邊一體延伸出第二側壁；從所述第一側壁的底端的中間一體延伸出第三側壁；所述第一側壁、第二側壁和第三側壁大致平行；所述側壁中的至少兩個具有倒刺或凸起。本實用新型提供的汽車裝配用固定卡扣可方便地夾固兩個夾固方向相同的零件，且不需要螺釘等進行連接，美觀實用。
文檔編號F16B2/20GK201786833SQ20102054617
公開日2011年4月6日 申請日期2010年9月28日 優先權日2010年9月28日
發明者勾承軍, 徐蕾, 曹永鑫, 陳瑤 申請人:延鋒偉世通汽車飾件系統有限公司