專利名稱：新型汽車減震器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車減震器領域，特別是直立式雙向作用減震器。
背景技術：
目前國內外所有大中小貨車、客車、轎車后減震器等汽車的減震器都是一次性結構，一次性使用后無法修復再用，只有整體報廢。而大多數減震器在使用3-5個月后就出現漏油及減震失效，由于其結構不合理，無法修理，造成資源的很大浪費。
發明內容本實用新型的目的是提供一種新型汽車減震器，增加減震效果，又便于檢修，從而延長使用壽命。為達上述目的，本實用新型采用的技術方案是由活塞桿、防塵罩、儲油缸、工作缸、萬向座組成。活塞桿下端的活塞伸入工作缸，工作缸的外周是儲油缸，在儲油缸上端的螺紋與壓盤的外螺紋嚙合。在活塞桿上端有方形軸臺，與防塵罩上的方口相配合，在儲油缸的下端安有萬向座，萬向座內孔中有耐磨橡膠墊，用以減少汽車行駛時產生的震動。本實用新型的有益效果是確保汽車在行駛中減少對活塞桿上下左右的沖擊，儲油缸上端與壓盤為螺紋連接，便于檢修更換易損件，延長使用壽命，節約了資源。
附圖1是本實用新型的結構剖視圖附圖2是本實用新型的外觀圖附圖3是本實用新型防塵罩的正視圖附圖4是本實用新型的防塵罩的側面剖視圖附圖5是本實用新型的密封圈正視圖附圖6是本實用新型密封圈的剖示圖圖中1、防塵罩；2、活塞桿；3、壓盤；4、密封圈；5、導向座；6、工作缸；7、儲油缸；8、 排氣孔；9、注油孔；10、萬向座11、活塞；12、中間套；13、阻尼閥；14、壓縮閥；15、方口 ；16、 彈簧；17、上唇口 ；18、下唇口 ；19換向標記；
具體實施方式
本實用新型的具體實施方式
為在圖1中活塞桿2上端有方形軸臺，與防塵罩1上端的方口 15相配合，并以螺紋螺帽固定。在活塞桿2下端是活塞11，由活塞11和阻尼閥13 組成，在活塞桿2末端以螺帽固定。在工作缸6外周是儲油缸7，在儲油缸7外有排氣孔8、 注油孔9。儲油缸7是套在工作缸6外的，以儲油缸7頂端的內螺紋與壓盤3的外螺紋相嚙合，同時將其下的密封圈4、導向座5壓緊，并壓住工作缸6，使其固定于儲油缸7內。在儲油缸7的下端有萬向座10的內孔有耐磨橡膠墊，并與汽車輪架相連接，以緩沖汽車行駛中對減震器的沖擊。活塞桿2上端有方形軸臺，與防塵罩1中心的方口 15配合，活塞桿2可 180度調向，使已磨損面換方向，延長使用壽命。
權利要求1.一種新型汽車減震器，其特征是它由活塞桿O)、防塵罩(1)、儲油缸(7)、工作缸 (6)組成，活塞桿(2)下端的活塞(11)伸入工作缸(6)內，工作缸(6)外周是儲油缸(7)， 儲油缸(7)上端的內螺紋與壓盤(3)的外螺紋嚙合。
2.根據權利要求1所述的新型汽車減震器，其特征在于活塞桿O)的上端有方形軸臺與防塵罩(1)上端的方口相配合。
3.根據權利要求1所述的新型汽車減震器，其特征是在儲油缸(7)的下端安有萬向座(10)，在萬向座(10)內孔中有耐磨損橡膠墊。
專利摘要一種新型汽車減震器，其特征是它由活塞桿(2)、防塵罩(1)、儲油缸(7)、工作缸(6)組成，活塞桿(2)下端的活塞(11)伸入工作缸(6)內，工作缸(6)外周是儲油缸(7)，儲油缸(7)上端的內螺紋與壓盤的外螺紋嚙合。本實用新型的有益效果是確保汽車在行駛中減少對活塞桿上下左右的沖擊，儲油缸上端與壓盤為螺紋連接，便于檢修更換易損件，延長使用壽命，節約了資源。
文檔編號F16F9/10GK202040255SQ20102054437
公開日2011年11月16日 申請日期2010年9月21日 優先權日2010年9月21日
發明者李中立 申請人:李中立