專利名稱：圓錐滾子軸承的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種軸承，特別是一種可以在有雙向軸向力的作用下正常工作的圓錐滾子軸承。
背景技術：
圓錐滾子軸承普遍應用于各類機械，特別在汽車車橋、輪轂中有較廣泛的應用，圓 錐滾子軸承具有能承受徑軸向的聯合負載，而且承載能力較大。如附
圖1所示，是圓錐滾子的結構示意圖，由外圈1、內圈2、圓錐滾子3和保持架4 組成。其中外圈1有一個錐形的內圈滾道5，內圈2有一個錐形的外圈滾道6，內圈滾道上 的兩端分別有一個小凸緣部分9和一個大凸緣部分10，圓錐滾子的大端面7是一個帶凸出 圓弧面，內圈大凸緣部分10的面8是帶一個凹圓弧的面，在軸承工作時，圓錐滾子的大端面 7和內圈大凸緣部分10的面8接觸。在軸承工作時，為了保證圓錐滾子和外圈、內圈的滾道緊密接觸，必須給軸承施加 一個預緊力，這個預緊力必須分別作用于軸承外圈的大端面11和內圈的大端面12上。當 軸承收到反向的軸向力時，軸承會脫開，影響軸承的使用。因此，軸承只能承受單向的軸向 力，當需要承受雙向軸向力時，應該使用兩個圓錐滾子軸承相對安裝，但這樣軸承占用的空 間就比較大。在一些工作場所，大部分時間軸承是承受一個方向的軸向力的，但有時在極短的 時間段中軸承會受到一個反向的軸向力，由于軸承安裝空間的約束，不能同時安裝兩個軸 承，這樣，一般的圓錐滾子軸承就不合適這種場合。例如，中國專利號為ZL200510007915. 6的專利，其目的是提供一種可以減小旋轉
轉矩并允許圓錐滾子軸承的制造誤差到一定程度的軸承。其結構包括外座圈、內座圈、圓錐 滾子和保持架，以及在內座圈的兩個端部形成的大小凸緣部。但是這樣的結構如上述的結 構類似，解決不了軸承承受雙向軸向力的問題。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種可以承受雙向軸向力的圓錐滾子軸承。為了實現上述的技術目的，本實用新型的技術方案是一種圓錐滾子軸承，包括外 圈、內圈、圓錐滾子和保持架，圓錐滾子設置在外圈滾道和內圈滾道之間，保持架設置在圓 錐滾子的大端面、小端面處，在內圈滾道的小直徑端上形成有突出內圈滾道的凸緣部分，所 述凸緣部分上形成有凸緣面，所述凸緣面與所述圓錐滾子的小端面相對，內圈滾道的大直 徑端處不突出滾道；在外圈滾道的大直徑端處，外圈上設置有浮動擋圈，所述浮動擋圈上形 成有突出外圈滾道的伸出部，所述浮動擋圈的伸出部上形成有伸出端面，所述伸出端面與 所述圓錐滾子的大端面相對；所述凸緣面與圓錐滾子的小端面之間以及伸出端面與圓錐滾 子的大端面之間留有間隙。[0009] 為了保證所述浮動擋圈的伸出部上形成的伸出端面在和圓錐滾子的大端面接觸 時能形成潤滑油膜，所述圓錐滾子的大端面為突出的圓弧面，所述伸出端面為錐形或圓弧所述凸緣面與圓錐滾子的小端面之間以及伸出端面與圓錐滾子的大端面之間留 有的間隙之和為0. 04 0. 2mm。所述浮動擋圈的伸出部上形成有內孔，為了保證圓錐滾子軸承在運輸過程中不散 套，內孔的最小尺寸處的尺寸比保持架在大端的尺寸小。為了保證圓錐滾子軸承在運輸過程中不散套，還可在圓錐滾子的大端面端部，外 圈滾道上設置有凹槽，在所述凹槽處，浮動擋圈上設置有與凹槽過盈配合的凸筋。本實用新型的圓錐滾子軸承在正常承載下，徑軸向力是通過外圈滾道和內圈滾道 來傳遞的，內圈凸緣部分上的凸緣面和圓錐滾子，以及圓錐滾子大端面和浮動擋圈的伸出 端面之間留有間隙都不接觸。當軸承在短時期內受到反向的軸向力時，圓錐滾子的大端面和浮動擋圈的伸出端 面接觸，圓錐滾子的小端面和內圈上凸緣部分上的凸緣面接觸，反向軸向力通過內圈上的 凸緣部分、圓錐滾子、浮動擋圈來傳遞，軸承不會脫開。本實用新型的圓錐滾子軸承采用簡單的結構，使得一個圓錐滾子軸承能夠承受雙 向軸向力，在產生雙向的軸向力時，無需使用兩個圓錐滾子軸承便可以獲得同樣的效果，避 免了圓錐滾子軸承的脫開，影響圓錐滾子軸承的使用，節約安裝圓錐滾子軸承的空間。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明。
圖1為現有技術的圓錐滾子軸承的結構示意圖。圖2為本實用新型的圓錐滾子軸承的結構示意圖。圖3為本實用新型圓錐滾子軸承的浮動擋圈與外圈的結構示意圖。
具體實施方式
如圖2所示，一種圓錐滾子軸承，包括外圈al、內圈a2、圓錐滾子a3和保持架a4， 圓錐滾子a3設置在外圈滾道a6和內圈滾道a7之間，保持架a4設置在圓錐滾子a3的大端 面all、小端面alO處。在內圈滾道a7的小直徑端上形成有突出內圈滾道a7的凸緣部分a8，所述凸緣部 分a8上形成有凸緣面a9，所述凸緣面a9與所述圓錐滾子a3的小端面alO相對，內圈滾道 a7的大直徑端處不突出內圈滾道a7。在外圈滾道a6的大直徑端處，外圈al上設置有浮動擋圈a5，所述浮動擋圈a5上 形成有突出外圈滾道a6的伸出部，所述浮動擋圈a5的伸出部al7上形成有伸出端面al2， 所述伸出端面al2與所述圓錐滾子a3的大端面all相對。所述凸緣面a9與圓錐滾子a3的小端面alO之間以及伸出端面al2與圓錐滾子a3 的大端面all之間留有間隙。正常承載下，徑軸向力是通過外圈滾道a6和內圈滾道a7來傳遞的，內圈a2凸緣 部分a8上的凸緣面a9和圓錐滾子a3，以及圓錐滾子a3大端面all和浮動擋圈a5的伸出端面al2之間留有間隙都不接觸，留有的間隙之和為0. 04 0. 2mm。當軸承在短時期內受到反向的軸向力時，圓錐滾子a3的大端面all和浮動擋圈a5 的伸出端面al2接觸，圓錐滾子a3的小端面alO和內圈a2上凸緣部分a8上的凸緣面a9 接觸，反向軸向力通過內圈a2上的凸緣部分a8、圓錐滾子a3、浮動擋圈a5來傳遞，軸承不 會脫開。為了保證所述浮動擋圈a5的伸出部al7上形成的伸出端面al2在和圓錐滾子a3 的大端面all接觸時能形成潤滑油膜，所述圓錐滾子a3的大端面all為突出的圓弧面，所 述伸出端面al2為錐形或圓弧面。如圖3所示，為了保證圓錐滾子軸承在運輸過程中不散套，所述浮動擋圈a5的伸 出部al7上形成的內孔的最小尺寸處al5的尺寸比保持架a4在大端al6的尺寸小。還可 在圓錐滾子a3的大端面al 1端部，外圈滾道a6上設置有凹槽al3，在所述凹槽al3處，浮動 擋圈a5上設置有與凹槽al3過盈配合的凸筋al4，凸筋al4的外緣尺寸略大于凹槽al3的 槽口尺寸，在裝配時通過熱漲外圈或壓力方式形成彈性變形使凸筋al4進入凹槽al3內，由 于尺寸過盈的關系使得浮動擋圈不能從外圈上取下來。當然也可以將浮動擋圈a5和外圈 al采用膠水粘合。上述實施例不以任何方式限制本實用新型，凡是采用等同替換或等效變換的方式 獲得的技術方案均落在本實用新型的保護范圍內。
權利要求一種圓錐滾子軸承，包括外圈(a1)、內圈(a2)、圓錐滾子(a3)和保持架(a4)，圓錐滾子(a3)設置在外圈滾道(a1)和內圈滾道(a2)之間，保持架(a4)設置在圓錐滾子(a3)的大端面(a11)、小端面(a10)處，其特征在于在內圈滾道(a7)的小直徑端上形成有突出內圈滾道(a7)的凸緣部分(a8)，所述凸緣部分(a8)上形成有凸緣面(a9)，所述凸緣面(a9)與所述圓錐滾子(a3)的小端面(a10)相對，內圈滾道(a7)的大直徑端處不突出內圈滾道(a7)；在外圈滾道(a6)的大直徑端處，外圈(a1)上設置有浮動擋圈(a5)，所述浮動擋圈(a5)上形成有突出外圈滾道(a6)的伸出部(a17)，所述浮動擋圈(a5)的伸出部(a17)上形成有伸出端面(a12)，所述伸出端面(a12)與所述圓錐滾子(a3)的大端面(a11)相對；所述凸緣面(a9)與圓錐滾子(a3)的小端面(a10)之間以及伸出端面(a12)與圓錐滾子(a3)的大端面(a11)之間留有間隙。
2.根據權利要求1所述的圓錐滾子軸承，其特征在于所述圓錐滾子(a3)的大端面 (all)為突出的圓弧面，所述伸出端面(al2)為錐形或圓弧面。
3.根據權利要求1所述的圓錐滾子軸承，其特征在于所述凸緣面(a9)與圓錐滾子 (a3)的小端面(alO)之間以及伸出端面(al2)與圓錐滾子(a3)的大端面(all)之間留有 的間隙之和為0. 04 0. 2mm。
4.根據權利要求1所述的圓錐滾子軸承，其特征在于所述浮動擋圈(a5)的伸出部 (al7)上形成有內孔，內孔的最小尺寸處(al5)的尺寸比保持架(a4)在大端(al6)的尺寸
5.根據權利要求1所述的圓錐滾子軸承，其特征在于在圓錐滾子(a3)的大端面 (all)端部，外圈滾道(a6)上設置有凹槽(al3)，在所述凹槽(al3)處，浮動擋圈(a5)上設 置有與凹槽(al3)過盈配合的凸筋(al4)。
專利摘要本實用新型公開了一種圓錐滾子軸承，所述圓錐滾子軸承的外圈滾道的大直徑端處，外圈上設置有浮動擋圈，在內圈滾道的小直徑端上形成有突出內圈滾道的凸緣部分，內圈滾道的大直徑端處不突出內圈滾道；當軸承受到反向的軸向力時，圓錐滾子的大端面和浮動擋圈接觸，圓錐滾子的小端面和內圈上凸緣部分接觸，反向軸向力通過內圈上的凸緣部分、圓錐滾子、浮動擋圈來傳遞，軸承不會脫開，使得一個圓錐滾子軸承能夠承受雙向軸向力，無需使用兩個圓錐滾子軸承便可以獲得同樣的效果，避免了圓錐滾子軸承的脫開，影響圓錐滾子軸承的使用，節約安裝圓錐滾子軸承的空間。
文檔編號F16C19/36GK201771961SQ20102053471
公開日2011年3月23日 申請日期2010年9月16日 優先權日2010年9月16日
發明者屈平, 蔡旭東, 郭靜瑜 申請人:常熟長城軸承有限公司