專(zhuān)利名稱(chēng)：一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝連接結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)為包括設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)上的連接 板、設(shè)置在車(chē)架上的懸掛板以及連接于所述連接板和懸掛板之間的連接螺栓，所述連接板 和懸掛板之間的連接螺栓上套設(shè)有一橡膠套。這種結(jié)構(gòu)中，設(shè)置有一個(gè)橡膠套，這是因?yàn)榘l(fā) 動(dòng)機(jī)質(zhì)量較大，導(dǎo)致摩托車(chē)行駛時(shí)軸傳動(dòng)的震動(dòng)較大，所以需要在連接螺栓外部套設(shè)一橡 膠套起到減震的作用，可以增加安裝連接結(jié)構(gòu)的承重性能。但是上述結(jié)構(gòu)的安裝連接結(jié)構(gòu)， 當(dāng)摩托車(chē)在路面狀況較差的環(huán)境中行駛時(shí)，由于顛簸特別大，故仍然常常會(huì)造成安裝連接 結(jié)構(gòu)因強(qiáng)度不夠而損壞，或者因傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)上的振動(dòng)過(guò)大而損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)而影響摩托 車(chē)的正常行駛。所以，如何設(shè)計(jì)一種連接強(qiáng)度更高，減震效果更好的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝連接結(jié)構(gòu)， 即成為本領(lǐng)域有待解決的問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種 連接強(qiáng)度更高，減震效果更好的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝連接結(jié)構(gòu)。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型中采用了如下的技術(shù)方案一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝連接結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)上的連接板、設(shè)置在車(chē)架上 的懸掛板以及連接于所述連接板和懸掛板之間的連接螺栓，所述連接板和懸掛板之間的連 接螺栓上套設(shè)有一橡膠套，其特點(diǎn)在于，所述橡膠套的外部還套設(shè)有一螺旋彈簧。上述技術(shù)方案中，僅僅在橡膠套的外表增設(shè)了一個(gè)螺旋彈簧，螺旋彈簧可以起到 保護(hù)橡膠套的作用；同時(shí)螺旋彈簧可以給橡膠套一個(gè)擠緊壓縮力，增強(qiáng)橡膠套的連接強(qiáng)度 和減震性能，而且螺旋彈簧自身也可以增強(qiáng)整個(gè)連接結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和提高結(jié)構(gòu)減震性能。故 增設(shè)了螺旋彈簧后，整個(gè)安裝連接結(jié)構(gòu)的連接強(qiáng)度和減震效果均大幅提高。同時(shí)由于本技 術(shù)方案僅僅在原結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上增設(shè)了一個(gè)螺旋彈簧，故還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)施，成本便宜 等優(yōu)點(diǎn)。其中所述螺旋彈簧優(yōu)選壓簧，其兩端分別與所述懸掛板和連接板抵緊。這樣，彈簧 自身沿軸向的減震能力可達(dá)到最大，使得減震效果最優(yōu)。綜上所述，相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)安裝的連接強(qiáng)度和減 震效果，保證了摩托車(chē)在顛簸路況下行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的安全；同時(shí)本實(shí)用新型還具備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單，實(shí)施方便，成本便宜等優(yōu)點(diǎn)。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的A-A視圖。[0011]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)和優(yōu)點(diǎn)作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。具體實(shí)施時(shí)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)如圖1和圖2所示，一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝連接結(jié) 構(gòu)，包括設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)上的連接板1、設(shè)置在車(chē)架上的懸掛板2以及連接于所述連接板1和 懸掛板2之間的連接螺栓3，所述連接板1和懸掛板2之間的連接螺栓3上套設(shè)有一橡膠套 4，其中，所述橡膠套4的外部還套設(shè)有一螺旋彈簧5 ；所述螺旋彈簧5的兩端分別與所述懸 掛板2和連接板1抵緊。本實(shí)用新型特別適合在三輪摩托車(chē)中具體實(shí)施應(yīng)用，故采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)安裝 發(fā)動(dòng)機(jī)，可大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)安裝的連接強(qiáng)度和減震效果，保證了摩托車(chē)在顛簸路況下行 駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的安全。
權(quán)利要求1. 一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝連接結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)上的連接板、設(shè)置在車(chē)架上的 懸掛板以及連接于所述連接板和懸掛板之間的連接螺栓，所述連接板和懸掛板之間的連接 螺栓上套設(shè)有一橡膠套，其特征在于，所述橡膠套的外部還套設(shè)有一螺旋彈簧。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝連接結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)上的連接板、設(shè)置在車(chē)架上的懸掛板以及連接于所述連接板和懸掛板之間的連接螺栓，所述連接板和懸掛板之間的連接螺栓上套設(shè)有一橡膠套，其特點(diǎn)在于，所述橡膠套的外部還套設(shè)有一螺旋彈簧。這樣，彈簧自身沿軸向的減震能力可達(dá)到最大，使得減震效果最優(yōu)。相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)安裝的連接強(qiáng)度和減震效果，保證了摩托車(chē)在顛簸路況下行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的安全；同時(shí)本實(shí)用新型還具備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)施方便，成本便宜等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16F15/04GK201849630SQ20102051832
公開(kāi)日2011年6月1日 申請(qǐng)日期2010年9月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月6日
發(fā)明者張鵬, 陳永兵 申請(qǐng)人:重慶宗申技術(shù)開(kāi)發(fā)研究有限公司