專利名稱：無縫套筒套筒鏈的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種套筒鏈，尤其涉及一種結構合理、使用壽命長的無縫套筒套 筒鏈。
背景技術：
套筒鏈是一種應用廣泛的重要的機械基礎件。目前在重載、高速、軸向距離大等傳 動場合，一般都是采用套筒鏈。現有的套筒鏈的套筒均采用卷圓筒制造工藝制造而成，這種 工藝生產的套筒真圓度無法達到，且套筒筒身存在接縫。在裝配過程中，套筒筒身的接縫的 朝向是隨機設置的，與鏈輪嚙合高速運轉時較容易發生套筒變形、斷裂，影響套筒鏈的使用 壽命。另外，目前的套筒鏈還存在尺寸設計、材料選擇不合理的問題，使用效果較不理想。
實用新型內容本實用新型的目的在于，提供一種無縫套筒套筒鏈。本實用新型具有結構合理、使 用壽命長的特點；另外，本實用新型摩擦小、工作噪音低、強度更加堅固、耐沖擊性更加好。本實用新型的技術方案一種無縫套筒套筒鏈，構成包括套筒、銷軸、內鏈板和外 鏈板；內鏈板與套筒之間、外鏈板和銷軸之間為過盈配合；銷軸穿設于套筒內，且銷軸和套 筒之間為間隙配合；所述的套筒為筒身無縫的無縫套筒。上述的無縫套筒套筒鏈中，所述的外鏈板外側面的表面粗糙度為Ral. 6。前述的無縫套筒套筒鏈中，所述的銷軸為38CrMoAl材料，套筒為20CrNiMo材料， 內鏈板和外鏈板為50CrVA材料。前述的無縫套筒套筒鏈中，所述內鏈板的厚度為1.3mm，外鏈板的厚度為1.0mm， 套筒的直徑為5mm，銷軸的直徑為3. 15mm。與現有技術相比，本實用新型的套筒為筒身無縫的無縫套筒，解決了與鏈輪嚙合 高速運轉時套筒變形、斷裂的問題，大大提高了工作穩定性，延長了使用壽命；另外，本實用 新型的外鏈板的表面粗糙度為Ral. 6，此粗糙度是加工成本和使用性能之間較為理想的平 衡，加工至此粗糙度使得外鏈板與漲緊導軌(工作過程中漲緊套筒鏈的裝置)的摩擦大為 降低，既減小了嚙合運轉的噪音，也進一步延長了使用壽命；本實用新型的各個組成部分的 材料、尺寸的參數選擇，是申請人在反復試驗、比較、篩選、總結的結果，這些參數選擇使得 本實用新型強度更加堅固、耐沖擊性更加好。
圖1是本實用新型的結構示意圖。附圖中的標記為1-套筒，2-銷軸，3-內鏈板，4-外鏈板。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明，但并不作為對本實用新型限制的依據。 實施例。無縫套筒套筒鏈，構成如圖1所示，構成包括套筒1、銷軸2、內鏈板3和 外鏈板4 ；內鏈板3與套筒1之間、外鏈板4和銷軸2之間為過盈配合；銷軸2穿設于套 筒1內，且銷軸2和套筒1之間為間隙配合；所述的套筒1為筒身無縫的無縫套筒，本實用 新型的套筒為筒身無縫的無縫套筒，解決了與鏈輪嚙合高速運轉時套筒變形、斷裂的問題， 大大提高了工作穩定性，延長了使用壽命；外鏈板4的外側面的表面粗糙度為Ral. 6，此粗 糙度是加工成本和使用性能之間較為理想的平衡，加工至此粗糙度使得外鏈板與漲緊導軌 (工作過程中漲緊套筒鏈的裝置)的摩擦大為降低，既減小了嚙合運轉的噪音，也進一步延 長了使用壽命；銷軸2為38CrMoAl材料，套筒1為20CrNiMo材料，內鏈板3和外鏈板4為 50CrVA材料；所述內鏈板3的厚度為1. 3mm，外鏈板4的厚度為1. 0mm，套筒1的直徑為5mm， 銷軸2的直徑為3. 15mm。本實用新型的各個組成部分的材料、尺寸的參數選擇，是申請人在 反復試驗、比較、篩選、總結的結果，這些參數選擇使得本實用新型強度更加堅固、耐沖擊性 更加好。
權利要求1.無縫套筒套筒鏈，其特征在于構成包括套筒(1)、銷軸O)、內鏈板⑶和外鏈板 (4)；內鏈板(3)與套筒(1)之間、外鏈板(4)和銷軸(2)之間為過盈配合；銷軸(2)穿過于 套筒(1)內，且銷軸(2)和套筒(1)之間為間隙配合；所述的套筒(1)為筒身無縫的無縫套筒。
2.根據權利要求1所述的無縫套筒套筒鏈，其特征在于所述的內鏈板C3)和外鏈板 (4)外側面的表面粗糙度為Ral. 6。
3.根據權利要求1或2所述的無縫套筒套筒鏈，其特征在于所述的銷軸(2)為 38CrMoAl材料，套筒(1)為20CrNiMo材料，內鏈板(3)和外鏈板(4)為50CrVA材料。
4.根據權利要求3所述的無縫套筒套筒鏈，其特征在于所述內鏈板(3)的厚度為 1. 3mm，外鏈板(4)的厚度為1. 0mm，套筒(1)的直徑為5mm，銷軸O)的直徑為3. 15mm。
專利摘要本實用新型公開了一種無縫套筒套筒鏈。本實用新型構成包括套筒(1)、銷軸(2)、內鏈板(3)和外鏈板(4)；內鏈板(3)與套筒(1)之間、外鏈板(4)和銷軸(2)之間為過盈配合；銷軸(2)穿設于套筒(1)內，且銷軸(2)和套筒(1)之間為間隙配合；所述的套筒(1)為筒身無縫的無縫套筒。本實用新型的套筒為筒身無縫的無縫套筒，解決了與鏈輪嚙合高速運轉時套筒變形、斷裂的問題，大大提高了工作穩定性，延長了使用壽命。
文檔編號F16G13/06GK201818714SQ20102051300
公開日2011年5月4日 申請日期2010年9月1日 優先權日2010年9月1日
發明者尹德斌, 翁建良, 費侃, 趙建祥 申請人:湖州求精汽車鏈傳動有限公司