專利名稱：用于換檔拉索的接頭環組合的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種接頭環結構，特別涉及一種用于換檔拉索的接頭環組合。
背景技術：
接頭環結構作為換檔拉索不可或缺的重要構成部件，用于實現拉索與換檔器和變 速器的連接，從而傳遞力和位移。目前通常使用的接頭環結構，主要有兩種形式一種是直 接采用壓鑄后的金屬件，但其吸震性差，實車使用噪音大，并且安裝工藝較為復雜；另一種 是采用金屬和塑料的組合結構，其通常采用超聲波焊接，或者硫化等工藝，但其缺點在于加 工復雜，可靠性不足。此外，上述兩種形式的接頭結構，對設備的要求都比較高，極大的增加 了成本。因此，如何實現市場對接頭環結構低成本、高性能的需求，是相關領域人員亟待解 決的問題。
發明內容本實用新型的目的是針對現有技術的不足，提供一種用于換檔拉索的接頭環組 合，其具有結構簡單、組合方便、全周減震吸噪、安裝能實現全徒手操作等優點，并且還有效 的降低了組件浪費，節約了成本。本實用新型的技術方案是一種用于換檔拉索的接頭環組合，包括接頭桿，接頭桿 的一端設有連接孔，車體球頭與連接孔通過接頭環組合連接，所述接頭環組合包括減震環， 限位套，球碗，限位蓋，所述減震環套于接頭桿連接孔內，一帶通孔的限位套插入減震環內 并垂直向上延伸，限位套的底部設有緣，緣與減震環的底面接觸，所述限位套的通孔內套有 開口向下的球碗，所述球碗與車體球頭連接，所述限位蓋的底部設有外緣和開口向下的環 槽，限位蓋的外緣蓋在減震環上，所述限位套的延伸段插入限位蓋的環槽內，所述限位套的 延伸段與限位蓋的環槽通過定位銷固定連接，所述限位蓋與球碗間設有減震墊。所述減震環的外壁圓周上設有凹槽，減震環通過凹槽套于接頭桿的連接孔內。所述限位套的通孔的下部設有凸起，所述球碗的底部通過凸起固定在限位套的通 孔內。所述限位套的通孔的底部為由限位套外向限位套中心傾斜的斜口，斜口的最大直 徑大于限位套通孔的直徑，斜口的最小直徑等于限位套通孔的凸起間的距離。所述限位套底部的緣的直徑大于減震環的直徑。所述限位蓋的外緣上設有用于固定定位銷的定位銷槽，定位銷的一端緊抵在定位 銷槽內。所述減震墊的寬度等于限位套通孔的直徑。所述減震環和減震墊均采用橡膠材料。所述限位套、球碗和限位蓋均采用塑料材料。采用上述技術方案先將減震環套于接頭桿的連接孔內，再將帶通孔的限位套插入減震環內，限位套底部的緣與減震環的底面接觸，限位套的通孔內套有球碗，限位蓋蓋在 減震環、限位套和球碗上，其中限位蓋的外緣蓋在減震環上，限位套的延伸段插入限位蓋的 環槽內，并通過定位銷固定連接，限位蓋與球碗間還設有減震墊，利用球碗與車體球頭連 接，實現了本接頭環組合與車體球頭的連接，從而傳遞力和位移。由于采用上述結構1.實 現了快速徒手組裝，有利于推廣使用，降低了生產廠的人工成本；2.安裝時，降低了整車廠 工人的安裝強度，簡化了安裝工藝，提高了裝配效率，能夠極大地降低整車廠的工藝成本； 3.減震環和減震墊的設置，實現了多方向減震降噪，既保護了接頭環組合的本身又延長了 其使用壽命，同時還提高了駕乘人員操作的舒適感；4.球碗與球頭的連接，增加了接頭環 組合的自由度，能夠有效的防止應力集中，適應整車不同的布局，進一步提高了本接頭環組 合的使用壽命和使用范圍；5.由于本實用新型采用便攜式拆卸，增加了零件回收利用率， 有效地降低了零件的浪費，節約了成本，提升了本實用新型的競爭力。
圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為車體球頭的結構示意圖。附圖中，1為接頭桿，2為減震環，3為限位套，3a為緣，4為球碗，5為限位蓋，5a為 外緣，恥為定位銷槽，6為定位銷，7為減震墊，8為車體球頭。
具體實施方式
參照圖1至圖2，一種用于換檔拉索的接頭環組合，包括接頭桿1，接頭桿1的一端 設有連接孔，接頭桿1的另一端與換檔拉索連接，車體球頭8與連接孔通過接頭環組合連 接。所述接頭環組合包括減震環2，限位套3，球碗4，限位蓋5，所述減震環2的外壁圓周上 設有凹槽，減震環2通過凹槽套于接頭桿的連接孔內，該減震環采用橡膠材料，具有減震和 降噪的作用，使其能夠有效阻斷車體運行時通過拉索傳遞到手柄的震動以及拉索與車體碰 撞產生的噪音，使駕乘人員在車輛運行過程中能獲得舒適的操作手感和安靜的乘車環境。 一帶通孔的限位套3插入減震環2內并垂直向上延伸，限位套3的底部設有緣3a，緣3a與 減震環2的底面接觸，所述限位套底部的緣3a的直徑大于減震環2的直徑，使其能夠支撐 于減震環2內并與減震環2的底面緊密接觸。所述限位套的通孔內套有開口向下的球碗4， 在限位套3通孔的下部設有凸起，凸起的上方為斜面，所述球碗4底部的外壁緊貼在斜面上 并通過凸起固定在限位套3的通孔內，使其不會滑落出限位套的通孔外。所述限位套3的 通孔的底部為由限位套外向限位套中心傾斜的斜口，斜口的最大直徑大于限位套通孔的直 徑，以便于車體球頭8插入限位套的通孔內，斜口的最小直徑等于限位套通孔的凸起間的 距離，用于對球碗進行定位。所述球碗4與車體球頭8連接，球碗4開口部位的口徑略小于 車體球頭8的最大直徑，安裝時將球碗4的開口部位對準車體球頭8并往下壓，由于球碗4 底部的外壁與限位套3通孔內的斜面接觸，此時球碗4受力后開口部位會增大，使車體球頭 8輕松順利的裝入球碗4內，同時球碗4與車體球頭8的連接還實現了多自由度的轉動，使 其在拉索傳遞力和位移時，能夠有效地防止應力集中，提高了產品的使用壽命，從而滿足客 戶不同的布線要求，適應性更加的廣泛。所述限位蓋5的底部設有外緣如和開口向下的環 槽，限位蓋的外緣fe蓋在減震環2上，所述限位套3的延伸段插入限位蓋5的環槽內，在限位套3的延伸段和限位蓋5的環槽上均設有相互對應的固定孔，所述限位套3的延伸段與 限位蓋5的環槽通過定位銷6穿過固定孔連接，所述限位蓋的外緣fe上設有用于固定定位 銷6的定位銷槽恥，定位銷6的一端緊抵在定位銷槽恥內，使其不會因車體的抖動而滑出， 增強了穩固性，從而保證了本實用新型的安全性和可靠性。所述限位蓋5與球碗4間還設 有減震墊7，所述減震墊7為橡膠材料，其寬度等于限位套通孔的直徑，位于限位蓋的底面 與球碗的頂面之間，進一步的增強了接頭環組合的減震降噪功能，實現了本實用新型的全 周吸震。另外，本實用新型的限位套3、球碗4和限位蓋5均采用塑料材料，具有裝卸便捷、 易于更換、節約成本的優點。本實用新型性安裝時，首先將減震環2裝入接頭桿1的連接孔內，然后將限位套3 裝入減震環內，接著依次將球碗4、減震墊7裝入限位套內，蓋上限位蓋5，橫插入定位銷6， 即完成了本接頭環組合的安裝。整個安裝過程為全徒手操作，僅需要大概10秒鐘的時間便 可完成，且安裝好后的本接頭環組合的水平方向的脫離強度在3000N以上，完全能夠滿足 實車操作的需求。安裝好后的本實用新型與車體球頭安裝時，只需將球碗4的開口部位對準車體球 頭，然后往下壓，球碗4受力后會壓縮減震墊7，由于球碗4底部的外壁與限位套3通孔內的 斜面接觸，此時球碗4受力后開口部位會增大，使車體球頭順利裝入本接頭環組合內，其安 裝強度在150N以下，脫離強度在500N以上。另外，由于本實用新型拆卸方便，如需更換接頭環組合內部組件時，只需輕微用力 將定位銷6從定位銷槽恥中抬起，再將其從限位套3的延伸段和限位蓋5的環槽上的固定 孔中抽出，即可完全拆卸接頭環組合內部的各個組件，且整個拆卸過程大概用時5秒鐘。
權利要求1.一種用于換檔拉索的接頭環組合，包括接頭桿(1)，接頭桿的一端設有連接孔，車體 球頭(8)與連接孔通過接頭環組合連接，其特征在于所述接頭環組合包括減震環O)，限 位套(3)，球碗0)，限位蓋(5)，所述減震環(2)套于接頭桿連接孔內，一帶通孔的限位套 (3)插入減震環O)內并垂直向上延伸，限位套(3)的底部設有緣(3a)，緣(3a)與減震環(2)的底面接觸，所述限位套的通孔內套有開口向下的球碗G)，所述球碗(4)與車體球頭 ⑶連接，所述限位蓋(5)的底部設有外緣(5a)和開口向下的環槽，限位蓋的外緣(5a)蓋 在減震環( 上，所述限位套(3)的延伸段插入限位蓋(5)的環槽內，所述限位套(3)的延 伸段與限位蓋(5)的環槽通過定位銷(6)固定連接，所述限位蓋( 與球碗間設有減 震墊(7)。
2.根據權利要求1所述的用于換檔拉索的接頭環組合，其特征在于所述減震環(2) 的外壁圓周上設有凹槽，減震環( 通過凹槽套于接頭桿的連接孔內。
3.根據權利要求1所述的用于換檔拉索的接頭環組合，其特征在于所述限位套(3) 的通孔的下部設有凸起，所述球碗的底部通過凸起固定在限位套(3)的通孔內。
4.根據權利要求1或3所述的用于換檔拉索的接頭環組合，其特征在于所述限位套(3)的通孔的底部為由限位套外向限位套中心傾斜的斜口，斜口的最大直徑大于限位套通 孔的直徑，斜口的最小直徑等于限位套通孔的凸起間的距離。
5.根據權利要求1所述的用于換檔拉索的接頭環組合，其特征在于所述限位套底部 的緣(3a)的直徑大于減震環O)的直徑。
6.根據權利要求1所述的用于換檔拉索的接頭環組合，其特征在于所述限位蓋的外 緣(5a)上設有用于固定定位銷(6)的定位銷槽(恥)，定位銷(6)的一端緊抵在定位銷槽 (5b)內。
7.根據權利要求1所述的用于換檔拉索的接頭環組合，其特征在于所述減震墊(7) 的寬度等于限位套通孔的直徑。
8.根據權利要求1所述的用于換檔拉索的接頭環組合，其特征在于所述減震環(2) 和減震墊(7)均采用橡膠材料。
9.根據權利要求1所述的用于換檔拉索的接頭環組合，其特征在于所述限位套(3)、 球碗(4)和限位蓋( 均采用塑料材料。
專利摘要本實用新型涉及一種用于換檔拉索的接頭環組合，包括接頭桿，接頭桿的一端設有連接孔，車體球頭與連接孔通過接頭環組合連接，所述接頭環組合包括減震環，限位套，球碗，限位蓋，所述減震環套于接頭桿連接孔內，一帶通孔的限位套插入減震環內并垂直向上延伸，限位套的底部設有與減震環的底面接觸的緣，所述限位套的通孔內套有開口向下的球碗，所述球碗與車體球頭連接，所述限位蓋的底部設有外緣和開口向下的環槽，外緣蓋在減震環上，所述限位套的延伸段插入限位蓋的環槽內，且通過定位銷連接，所述限位蓋與球碗間設有減震墊。本實用新型具有結構簡單、組合方便、全周減震吸噪、安裝能實現全徒手操作等優點，并且還能節約成本。
文檔編號F16C1/14GK201908939SQ201020504189
公開日2011年7月27日 申請日期2010年8月25日 優先權日2010年8月25日
發明者劉易海, 呂代友, 涂霞, 謝來恩 申請人:重慶海德世拉索系統(集團)有限公司