專利名稱：矯直機傳動軸與減速箱輸出軸之間的連接裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于冶金生產領域的設施，具體涉及矯直機傳動軸與減速箱輸出軸之 間的連接裝置。
背景技術：
現有的矯直機傳動軸與減速箱輸出軸之間的連接裝置，是采用減速箱的輸出軸上 套有法蘭軸套，法蘭軸套與傳動軸直接連接的結構，這種結構在生產中頻繁發生傳動軸斷 裂現象，導致生產無法進行，直接影響生產。發明內容為了減少傳動軸的斷裂次數，本實用新型提供矯直機傳動軸與減速箱輸出軸之間 的連接裝置。本實用新型包括外套1、內套2，外套1與內套2之間設有摩擦套3，外套1與摩擦 套3之間為過盈配合，內套2與摩擦套3之間為過盈配合，內套腔內設有連接塊4，連接塊4 與內套為間隙配合，內套上設有與減速箱輸出軸配合的鍵槽10，內套的一端設有限位臺9， 內套外端連接塊11，連接塊4和連接塊11均設有螺栓孔13、12，連接塊4和連接塊11用于 連接減速箱的輸出軸，外套1通過螺栓5與擋蓋8固定在一起，擋蓋8擋在內套2、摩擦套3 和外套1的一端，外套1的兩端均設有螺栓孔，其中一端的螺栓孔用于與傳動軸的連接法蘭 7連接，另一端的螺栓孔用于與擋蓋8連接。將本實用新型的外套通過螺栓連接傳動軸，內套通過螺栓連接減速箱的輸出軸， 本實用新型受載時的工作扭矩大于傳動軸的安全載荷時，內套與外套之間打滑，可以確保 傳動裝置的安全、平穩運行，避免斷軸現象的發生。
圖1是本實用新型實施例的結構圖(圖中軸向剖視)。圖中1、外套，2、內套，3、摩擦套，4、連接塊，5、螺栓，6、螺栓，7、傳動軸的連接法 蘭，8、擋蓋，9、限位臺，10、鍵槽，11、連接塊，12、螺栓孔，13、螺栓孔。
具體實施方式
實施例圖1所示，本實施例包括外套1、內套2，外套1與內套2之間設有摩擦套 3，外套1與摩擦套3之間為過盈配合，內套2與摩擦套3之間為過盈配合，內套中設有連接 塊4，連接塊4與內套為間隙配合，內套上設有與減速箱輸出軸配合的鍵槽10，內套的一端 設有限位臺9，內套外端連接塊11，連接塊4和連接塊11均設有螺栓孔13、12，連接塊4和 連接塊11用于連接減速箱的輸出軸，外套1通過螺栓5與擋蓋8固定在一起，擋蓋8擋在 內套2、摩擦套3和外套1的一端，外套1的兩端均設有螺栓孔，其中一端的螺栓孔用于與傳 動軸的連接法蘭7連接，另一端的螺栓孔用于與擋蓋8連接。權利要求1.矯直機傳動軸與減速箱輸出軸之間的連接裝置，其特征是包括外套、內套，外套與內 套之間設有摩擦套，外套與摩擦套之間為過盈配合，內套與摩擦套之間為過盈配合，內套腔 內設有連接塊，連接塊與內套為間隙配合，內套設有鍵槽，內套的一端設有限位臺，內套外 端設有連接塊，連接塊和連接塊均設有螺栓孔，外套通過螺栓與擋蓋固定在一起，外套的兩 端均設有螺栓孔。
專利摘要矯直機傳動軸與減速箱輸出軸之間的連接裝置，屬于冶金生產領域的設施，它包括外套、內套，外套與內套之間設有摩擦套，外套與摩擦套之間為過盈配合，內套與摩擦套之間為過盈配合，內套腔內設有連接塊，連接塊與內套為間隙配合，內套設有鍵槽，內套的一端設有限位臺，內套外端設有連接塊，連接塊和連接塊均設有螺栓孔，外套通過螺栓與擋蓋固定在一起，外套的兩端均設有螺栓孔。本實用新型受載時的工作扭矩大于傳動軸的安全載荷時，內套與外套之間打滑，可以確保傳動裝置的安全、平穩運行，避免斷軸現象的發生。
文檔編號F16D7/02GK201827264SQ20102028628
公開日2011年5月11日 申請日期2010年8月7日 優先權日2010年8月7日
發明者史非, 武海林, 王彥忠, 馬介旺 申請人:山西太鋼不銹鋼股份有限公司