專利名稱：通用型隧道信號機支架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及信號設備支架領域，尤其是用于隧道內信號機安裝的支架，具體 為通用型隧道信號機支架。
背景技術：
隧道內信號機安裝采用的是側裝支架打眼固定安裝方式。城市地鐵建設中，根據 不同的地勢、地貌，采用了不同的開挖方式，形成了矩形隧道、圓形隧道、馬蹄形隧道等不同 結構。傳統技術中，安裝在各種結構的隧道內的信號機支架各有不同，各類型支架形狀不 一，大小不同，對材料的管理、堆放和施工工藝標準的制定、規范安裝都造成了諸多不便。并 且傳統技術中的隧道內信號機支架形狀都是框架整體焊接方式，這種支架外形較大，整件 重量沉，會給現場施工安裝帶來諸多不便，如在材料倒運、安裝過程中，需要大量的人力物 力資源，在隧道軌行區施工中，給安全生產帶來很大壓力。同時現有技術的隧道內信號機支 架安裝中，因支架外側固定基礎角鋼在出廠后已經是整體形狀，不能夠改變，支架與隧道壁 以面的方式接觸。往往與隧道壁接觸時，總有高低偏差，造成安裝精度達不到要求。在施 工打眼的過程中，如果有一點點偏差，就會造成安裝后的支架頂面不水平，信號支架就會傾 斜，影響施工質量。如果重新打眼固定，就會對隧道結構的強度產生影響。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種通用型隧道信號機支架，以解決現有技術的信號機 支架外形大，重量沉對施工安全性造成壓力的問題，以及信號機支架安裝精度達不到要求 的問題。為了達到上述目的，本實用新型所采用的技術方案為通用型隧道信號機支架，其特征在于包括由兩個截面為倒L形且相互平行的承 重梁和安裝在兩個承重梁頂部梁面上的承重板構成的支架橫擔，有帶連接板的活動底座通 過連接板轉動連接在兩個承重梁一端，還包括有兩個支撐梁，所述支撐梁一端分別一一對 應轉動連接在承重梁一端側部的梁面上，有另一個帶連接板的活動底座通過連接板轉動連 接在兩個支撐梁另一端。所述的通用型隧道信號機支架，其特征在于所述承重梁和支撐梁結合處、承重梁 和活動底座的連接板結合處、支撐梁和對應的活動底座的連接板結合處分別通過螺栓、螺 帽固定。所述的通用型隧道信號機支架，其特征在于所述承重梁和支撐梁結合處開有多 個螺孔供螺栓穿過。本實用新型除了在與隧道連接的活動底座采取膨脹螺栓固定外，其他部位采取了 螺栓連接方法，減少了焊點，承重梁和支撐梁結合處設置有多個螺孔，螺栓有一個，可以根 據實際需要調整螺栓的安裝位置。在支架橫擔通過對應的活動底座與隧道壁固定牢固后， 利用支架的支撐梁帶動支架橫擔上下移動，查找支架固定面的水平面，解決了在施工中打眼出現誤差而導致安裝后的支架平面不水平的問題。為了克服圓形結構的隧道壁和信號機 支架不密貼的問題，本實用新型利用點式固定的方法，通過上下活動底座連接在隧道壁上， 減少了與隧道壁的接觸面。本實用新型結構小巧，節約了大量材料，降低生產成本，同時因 為沒有焊點所以不需要焊接，大大降低了對環境的污染，符合綠色施工的要求。
圖1為本實用新型結構示意圖。
具體實施方式
如圖1所示。通用型隧道信號機支架，包括由兩個截面為倒L形且相互平行的承 重梁1和安裝在兩個承重梁1頂部梁面上的承重板2構成的支架橫擔3，有帶連接板4的活 動底座5通過連接板4轉動連接在兩個承重梁1 一端，還包括有兩個支撐梁6，支撐梁6 — 端分別一一對應轉動連接在承重梁1 一端側部的梁面上，有另一個帶連接板7的活動底座 8通過連接板7轉動連接在兩個支撐梁6另一端。承重梁1和支撐梁6結合處、承重梁1和活動底座5的連接板結合處、支撐梁6和 對應的活動底座8的連接板結合處分別通過螺栓、螺帽固定。承重梁1和支撐梁6的結合 處開有多個螺孔供螺栓穿過。本實用新型可安裝在圓形隧道、矩形隧道、馬蹄形隧道壁上；根據設計圖紙提供里程及具體安裝地點實施。本實用新型安裝過程如下在安裝時，首先用方尺以所屬線路兩鋼軌水平面找到隧道壁與鋼軌水平面的平行占.
^ \\\ 利用鋼尺測量平行點到信號機的支架橫擔的高度(按照圖紙要求的數據)，做記 號線；在記號線向下量20mm，在做記號線，此線即為活動底座的眼距中心線；在劃出活動底座的固定位置后，可以對活動底座進行打眼安裝(注意沖擊鉆的使 用方法，平行打入)；使用MlO膨脹螺栓和防震圈把活動底座固定在隧道壁上緊固。用MlO螺栓對信號機的支架橫擔、支撐梁和活動底座進行組裝，但不緊固；維持信號機的支架橫擔在水平位置，移動支撐梁與活動底座連接體在隧道壁上找 到正好維持信號機的支架橫擔水平位置的點，沿著活動底座底部劃線確認活動底座的固定 位置；打孔安裝膨脹螺栓固定。為了防止由于隧道壁面高低偏差，專門在信號機的支架橫擔 與支撐連接處增加三級調節孔；安裝時視現場情況而定，從而調節了信號機的支架橫擔的 縱向、橫向水平偏差。在以上工作完畢后，對安裝的支架進行限界測量，檢查安裝后支架的高度與線路 的距離是否滿足行車的安全限界，確保施工的準確。
權利要求通用型隧道信號機支架，其特征在于包括由兩個截面為倒L形且相互平行的承重梁和安裝在兩個承重梁頂部梁面上的承重板構成的支架橫擔，有帶連接板的活動底座通過連接板轉動連接在兩個承重梁一端，還包括有兩個支撐梁，所述支撐梁一端分別一一對應轉動連接在承重梁一端側部的梁面上，有另一個帶連接板的活動底座通過連接板轉動連接在兩個支撐梁另一端。
2.根據權利要求1所述的通用型隧道信號機支架，其特征在于所述承重梁和支撐梁 結合處、承重梁和活動底座的連接板結合處、支撐梁和對應的活動底座的連接板結合處分 別通過螺栓、螺帽固定。
3.根據權利要求1所述的通用型隧道信號機支架，其特征在于所述承重梁和支撐梁 的結合處開有多個螺孔供螺栓穿過。
專利摘要本實用新型公開了一種通用型隧道信號機支架，包括由兩個承重梁和承重板構成的支架橫擔，活動底座連接在兩個承重梁一端，還包括有兩個支撐梁，支撐梁一端轉動連接在承重梁上，另一個活動底轉動連接在兩個支撐梁另一端。本實用新型結構小巧，節約了大量材料，降低生產成本，同時因為沒有焊點所以不需要焊接，大大降低了對環境的污染，符合綠色施工的要求。
文檔編號F16M13/02GK201757260SQ20102027040
公開日2011年3月9日 申請日期2010年7月21日 優先權日2010年7月21日
發明者孔祥志, 孫志鵬, 趙向 申請人:中鐵四局集團電氣化工程有限公司