專利名稱：變速器里程表主動齒輪機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車的齒輪角向傳遞聯接機構，尤其是涉及一種應用在汽車 變速器上的與差殼體相聯接的變速器里程表主動齒輪機構。
背景技術：
變速器是整機部件中一個很重要的部件，變速器由變速傳動機構和變速操縱 機構兩部分組成。變速傳動機構的主要作用是改變轉矩和轉速的數值和方向，操縱機構的 主要作用是控制傳動機構，實現變速器傳動比的變換，即實現換檔，以達到變速變矩。中國 專利公開了一種重型汽車變速器(授權公告號CN 2739424Y)，其主要由前殼體、后殼體、輸 入軸總成、中間軸總成、二軸總成、上蓋總成、雙桿操縱頂蓋總成、行星傳動機構總成、潤滑 泵總成、電控氣動操縱機構總成組成；其特征在于行星傳動機構總成中的行星架輸出軸一 端通過行星輪與太陽輪嚙合，另一端通過軸承支承在后殼體上，行星輪由五個行星輪組組 成，并構成副變速器；中間軸總成中的主箱中間軸前端通過軸承支承在前殼體上，后端由軸 承支承在鎖止軸承蓋上，并通過該鎖止軸承蓋支承在前殼體上；行星架輸出軸的尾端連接 有輸出法蘭，該輸出法蘭采用了端面鍵結構；前殼體、一軸、一軸軸承蓋、二軸、行星架輸出 軸、行星輪軸上均設置有潤滑油道，該潤滑油道與潤滑油泵相連通。但這種變速器采用的與 目前市場上使用的里程表一樣，一般都是塑料制件。塑料的主動齒輪里程表在制造過程中， 因擠壓易于變形，產品精度低。在實際應用中，塑料的主動齒輪里程表容易產生齒部磨損、 咬死等情況。并且更換一只里程表需要拆卸整個變速箱，容易影響其它部件的質量，操作也 十分煩瑣，同時增加了三包維修中售后服務的成本。
實用新型內容本實用新型是提供一種采用鋼制的主動齒輪里程表，其主要是解決現有技術所存 在的主動齒輪里程表的大螺旋角采用滾切加工，齒輪精度高，不易損壞里程表被動齒輪。保 證里程表被動齒輪到儀表的傳遞過程，消除安全事故隱患、儀表的準確度等的技術問題。本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的本實用新型的變速器里程表主動齒輪機構，包括里程表主動齒輪，其特征在于所 述的里程表主動齒輪為鋼制，其內部設有相連的Φ6鋼球，里程表主動齒輪嚙合傳動有被 動齒輪，里程表主動齒輪的中軸線與被動齒輪的中軸線互相垂直設立。本實用新型的里程 表主動齒輪以及與其相配合的里程表都為鋼制的，保證了車輛在行駛過程中實現儀表準確 性的顯示要求，為汽車安全行駛提供了準確的數字。作為優選，所述的里程表主動齒輪的內孔與差速器殼體外圓軸檔相配合。作為優選，所述的里程表主動齒輪內部設有臺階，相鄰臺階之間設有過渡錐面，便 于裝配。作為優選，所述的主動齒輪里程表螺旋角采用滾切加工，齒輪精度高、耐磨、不易 磨損、咬死等優點，從而使得主動齒輪里程表在與里程表傳動被齒輪連接時的強度較強。不易損壞里程表被動齒輪。因此，本實用新型的主動齒輪里程表，使得車輛在行駛過程中能夠滿足汽車 里程表準確值的顯示，采用鋼制的主動齒輪里程表，里程表的維修成本是原來維修成本的3. 5%左右，成本大幅度下降，產品結構簡單、合理。
附圖1是本實用新型的一種結構示意圖；圖中零部件、部位及編號里程表主動齒輪1、Φ6鋼球2、被動齒輪3、臺階4、過渡 錐面5。
具體實施方式
下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。實施例本例的鋼制主動齒輪里程表，如圖1，有一個里程表主動齒輪1，里程表主 動齒輪內部設有臺階4，相鄰臺階之間設有過渡錐面5，里程表主動齒輪的內孔與差速器殼 體外圓軸檔相配合。里程表主動齒輪內設有相連的Φ 6鋼球2，里程表主動齒輪的外表面嚙 合傳動有被動齒輪3，里程表主動齒輪的中軸線與被動齒輪的中軸線互相垂直設立。使用時，發動機帶動變速箱輸入軸轉動，使得內部各檔齒輪轉動，帶動主減速器從 動齒輪轉動，從而使得差速器整體旋轉，在差速器殼體旋轉過程中，里程表主動齒輪同時在 旋轉，它帶動被動齒輪旋轉，從而實現動力從被動齒輪傳遞至儀表。以上所述僅為本實用新型的具體實施例，但本實用新型的結構特征并不局限于 此，任何本領域的技術人員在本實用新型的領域內，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實用新 型的專利范圍之中。
權利要求一種變速器里程表主動齒輪機構，包括里程表主動齒輪(1)，其特征在于所述的里程表主動齒輪(1)為鋼制，其內部設有相連的φ6鋼球(2)，里程表主動齒輪嚙合傳動有被動齒輪(3)，里程表主動齒輪的中軸線與被動齒輪的中軸線互相垂直設立。
2.根據權利要求1所述的變速器里程表主動齒輪機構，其特征在于所述的里程表主動 齒輪(1)的內孔與差速器殼體外圓軸檔相配合。
3.根據權利要求1所述的變速器里程表主動齒輪機構，其特征在于所述的里程表主動 齒輪(1)內部設有臺階(4)，相鄰臺階之間設有過渡錐面(5)。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車的齒輪角向傳遞聯接機構，尤其是涉及一種應用在汽車變速器上的與差殼體相聯接的變速器里程表主動齒輪機構。其主要是解決現有技術所存在的主動齒輪里程表的大螺旋角采用滾切加工，齒輪精度高，不易損壞里程表被動齒輪。保證里程表被動齒輪到儀表的傳遞過程，消除安全事故隱患、儀表的準確度等的技術問題。本實用新型涉包括里程表主動齒輪(1)，里程表主動齒輪(1)為鋼制，其內部設有相連的φ6鋼球(2)，里程表主動齒輪嚙合傳動有被動齒輪(3)，里程表主動齒輪的中軸線與被動齒輪的中軸線互相垂直設立。
文檔編號F16H1/12GK201723650SQ20102026440
公開日2011年1月26日 申請日期2010年7月20日 優先權日2010年7月20日
發明者俞祥飛, 樓福壽 申請人:杭州吉利機械有限公司