專利名稱：一種軸承內圈的密封結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種軸承密封裝置，具體涉及軸承內圈的密封結構。
背景技術：
軸承是一種主要應用于汽車發動機水泵軸聯軸承組件、汽車發動機張緊輪軸組 件、摩托車輪轂軸承。由于其是一個相對獨立的裝置，裝在汽車的制動器上，直接與灰塵、泥 漿、水接觸，使用環境惡劣，因此結構設計至關重要，要求其具有良好的密封性。軸承主要由內圈2、外圈1、套圈、鋼球4、鋼球保持器9、密封件8組成。內圈和外 圈起的作用是旋轉、支撐、傳遞扭矩；套圈起的作用是裝配在孔內；鋼球起的作用是承 受載荷；鋼球保持器起的作用是將鋼球隔開；密封件起的作用是；密封，防止油脂泄漏及 外界雜質、水分進入軸承。如圖1所示，現有軸承的密封結構由密封橡膠外唇，人字形內唇和鋼板加強骨架 三部分組成。其中外唇與套圈防塵槽徑向過盈配合，以防止密封件蹦出。人字形內唇的主 唇和副唇與內圈過盈配合，防止油脂外泄；密封件骨架起加強作用。現有軸承的內圈密封結 構均為臺階狀(如圖2所示)，不論是在軸承生產過程中，還是在軸承使用過程中，軸承周圍 環境中的灰塵及污物容易進入軸承內部，引起溝道表面起典型剝落，造成軸承垃圾音及電 機噪音不良，產生軸承合格率及電機裝機合格率下降，由于灰塵及污物的影響使軸承的磨 損加快，造成軸承的壽命下降(即雜物侵入_溝道壓痕_應力集中_產生片狀剝落_軸承 失效或水進入軸承_潤滑失效_產生麻點剝落_軸承失效)。目前，還沒有解決上述技術問題更好的技術方案。
實用新型內容本實用新型的目的在于克服背景技術中存在的上述問題，提供一種軸承內圈的改 進，改進后的軸承內圈應具有結構簡單合理、設計新穎；由其構成的軸承具有噪音小、成品 合格率高、且使用壽命長的特點。本實用新型提出以下技術方案一種軸承內圈的密封結構，它包括形成在軸承內圈兩端端部的環狀密封凹槽、固 設于軸承外圈內且與環狀密封凹槽相對應的一對密封擋圈，所述的一對密封擋圈由環狀的 彈性密封圈和骨架構成，其特征在于所述環形密封凹槽的橫截面為“V”型或梯形結構。所述軸承內圈的密封結構，其特征在于所述環狀密封凹槽沿內圈軸孔軸心線方 向設置在內圈的內壁上。所述軸承內圈的密封結構，其特征在于所述的“V”型槽的開口朝外。 所述梯形槽的開口朝外，且開口口徑長度大于底邊長度。 本實用新型的有益效果是由于軸承內圈環形凹槽的橫截面由臺階狀改為V型或 梯形結構，這樣不論是在軸承生產過程中，還是在軸承使用過程中，軸承周圍環境中的灰塵 及污物進入軸承內部時，其途徑由直接進入改為曲折進入，增加了其進入的難度，使其進入量減少。由本實用新型提供的軸承內圈構成的軸承垃圾音及電機噪音不良得到改善，同時， 軸承合格率及電機裝機合格率大大提高；另外，軸承的使用壽命也大大地提高。
圖1是現有軸承的結構示意圖。圖2是圖1中軸承內圈環形凹槽的剖視結構放大圖。圖3是本實用新型的結構示意圖。圖4是圖3中環形凹槽的剖視結構放大圖。
具體實施方式
以下通過說明書附圖，對本實用新型的技術方案作進一步說明。實施例1如圖3、4所示，軸承內圈的密封結構，它包括形成在軸承內圈5兩端端部的環狀密 封凹槽3、固設于軸承外圈內且與環狀密封凹槽相對應的一對密封擋圈，所述的一對密封擋 圈由環狀的彈性密封圈8和骨架7構成，其特征在于所述環形密封凹槽的橫截面為“V”型 結構，且該“V”型槽的開口朝外。所述環狀密封凹槽沿內圈軸孔軸心線方向設置在內圈的內壁上。該軸承在使用 時，其周圍環境中的灰塵及污物進入軸承內部時，其途徑由直接進入改為曲折進入，增加了 其進入的難度，使其進入量減少。從而使軸承垃圾音及電機噪音不良得到改善，軸承合格率 及電機裝機合格率大大提高；另外，軸承的使用壽命也大大地提高。實施例2所述環形凹槽的橫截面為梯形結構。所述梯形槽的開口朝外，且開口口徑長度大 于底邊長度。該梯形槽設置的目的與實施例1相同，為了軸承在使用時，其周圍環境中的灰塵 及污物進入軸承內部時，其途徑由直接進入改為曲折進入，增加了其進入的難度，使其進入 量減少。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所 屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似 的方式替代，但不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
權利要求1.一種軸承內圈的密封結構，它包括形成在軸承內圈(5)兩端端部的環狀密封凹槽 (3)、固設于軸承外圈內且與環狀密封凹槽相對應的一對密封擋圈，所述的密封擋圈由環狀 的彈性密封圈(8)和骨架(7)構成，其特征在于所述環形密封凹槽(3)的橫截面為“V”型 或梯形結構。
2.根據權利要求1所述軸承內圈的密封結構，其特征在于所述環狀密封凹槽沿內圈 軸孔軸心線方向設置在內圈的內壁上。
3.根據權利要求1或2所述軸承內圈的密封結構，其特征在于所述的“V”型槽的開 口朝外。
4.根據權利要求1或2所述軸承內圈的密封結構，其特征在于所述梯形槽的開口朝 外，且開口口徑長度大于底邊長度。
專利摘要本實用新型公開了一種軸承內圈的密封結構，包括形成在軸承內圈兩端端部的環狀密封凹槽、固設于軸承外圈內且與環狀密封凹槽相對應的一對密封擋圈，所述的一對密封擋圈由環狀的彈性密封圈和骨架構成，所述環形密封凹槽的橫截面為“V”型或梯形結構。本實用新型軸承由于內圈環形凹槽的橫截面由臺階狀改為V型或梯形結構，這樣不論是在軸承生產過程中，還是在軸承使用過程中，軸承周圍環境中的灰塵及污物進入軸承內部時，其途徑由直接進入改為曲折進入，增加了其進入的難度，使其進入量減少。由本實用新型提供的軸承內圈構成的軸承垃圾音及電機噪音不良得到改善，同時，軸承合格率及電機裝機合格率大大提高；另外，軸承的使用壽命也大大地提高。
文檔編號F16C33/78GK201786940SQ20102026374
公開日2011年4月6日 申請日期2010年7月19日 優先權日2010年7月19日
發明者嚴烈平, 嚴烈忠, 岑偉, 王修軍 申請人:寧波摩根軸承有限公司