專利名稱：一種閥門多回轉齒輪減速箱的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種閥門多回轉齒輪減速箱。
二背景技術：
目前閥門齒輪減速箱存在強度低、噪聲大、承載力不夠大的問題。
三、發明內容本實用新型的目的就是要提供一種克服以上缺點的閥門多回轉齒輪減速箱，其特 征在于采用弧齒錐齒輪副加行星齒輪傳動，動力輸出的中軸組件采用推力軸承支撐能夠 承受閥門開、關時的雙向推力，弧齒主動齒輪軸采用圓錐滾動軸承支撐，可充分調節錐齒輪 副的嚙合間隙，弧齒錐齒輪副加行星齒輪傳動具有大的傳動比，大扭矩，齒輪箱為全封閉結 構設計；輸入主動齒輪9與輸出齒輪10形成的圓弧斜齒輪傳動副作為齒輪箱的終傳動，其 帶動的輸出軸軸線垂直，與常規閘閥、截止閥等多回轉閥門的閥桿方向一致，便于安裝，而 輸入軸22的軸線水平適合電動驅動等動力裝置的安裝；行星齒輪20、內齒圈19、行星架18 形成的第一級減速傳動副與輸入主動齒輪9、輸出齒輪10形成的圓弧斜齒輪第二級減速傳 動副，輸入軸22與外部動力裝置的輸出軸相聯，經行星齒輪20、內齒圈19、行星架18形成 第一級減速；行星架18與輸入主動齒輪9相聯，輸入主動齒輪9由兩圓錐軸承11支撐，與 輸出齒輪10形成傳動副，輸出齒輪10與中軸4相聯，兩者聯動，中軸4的內花鍵與花鍵套 6的外花鍵相連沖軸4內花鍵套6與閥門的閥桿驅動零件相聯，開、關閥門；閥門的閥桿上 端為螺紋，花鍵套內孔可制成螺紋孔，輸出拉力和推力；若閥門頂部已有螺紋結構推、拉閥 桿，花鍵套可制成結合套形式，輸出力矩。齒輪采用優質合金鋼。花鍵套6可制成2種結構 驅動閘閥、截止閥。若閥門的閥桿上端為螺紋，花鍵套內孔可制成螺紋孔，輸出拉力和推力。 若閥門頂部已有螺紋結構推、拉閥桿，花鍵套可制成結合套形式，輸出力矩。
四
圖1為一種閥門多回轉齒輪減速箱結構原理圖。
五具體實施方式
以下結合附圖具體介紹，在圖1中閥門多回轉齒輪減速箱結構為1箱體；2推力 盤；3推力軸承；4中軸；5軸承；6花鍵套；7保護蓋；8 0型圈；9輸入齒輪；10輸出齒輪；11 軸承；12軸承套；13銷；14連接法蘭；15 0型圈；16鍵；17套；18行星架；19內齒圈；20行 星齒輪；21行星輪軸；22輸入齒輪軸。采用弧齒錐齒輪副加行星齒輪傳動，動力輸出的中 軸組件采用推力軸承支撐能夠承受閥門開、關時的雙向推力，弧齒主動齒輪軸采用圓錐滾 動軸承支撐，可充分調節錐齒輪副的嚙合間隙，弧齒錐齒輪副加行星齒輪傳動具有大的傳 動比，大扭矩，齒輪箱為全封閉結構設計；輸入主動齒輪9與輸出齒輪10形成的圓弧斜齒輪 傳動副作為齒輪箱的終傳動，其帶動的輸出軸軸線垂直，與常規閘閥、截止閥等多回轉閥門的閥桿方向一致，便于安裝，而輸入軸22的軸線水平適合電動驅動等動力裝置的安裝；行 星齒輪20、內齒圈19、行星架18形成的第一級減速傳動副與輸入主動齒輪9、輸出齒輪10 形成的圓弧斜齒輪第二級減速傳動副，輸入軸22與外部動力裝置的輸出軸相聯，經行星齒 輪20、內齒圈19、行星架18形成第一級減速；行星架18與輸入主動齒輪9相聯，輸入主動 齒輪9由兩圓錐軸承11支撐，與輸出齒輪10形成傳動副，輸出齒輪10與中軸4相聯，兩者 聯動，中軸4的內花鍵與花鍵套6的外花鍵相連；中軸4內花鍵套6與閥門的閥桿驅動零件 相聯，開、關閥門；閥門的閥桿上端為螺紋，花鍵套內孔可制成螺紋孔，輸出拉力和推力；若 閥門頂部已有螺紋結構推、拉閥桿，花鍵套可制成結合套形式，輸出力矩。齒輪采用優質合 金鋼。
權利要求一種閥門多回轉齒輪減速箱，其特征在于采用弧齒錐齒輪副加行星齒輪傳動，動力輸出的中軸組件采用推力軸承支撐能夠承受閥門開、關時的雙向推力，弧齒主動齒輪軸采用圓錐滾動軸承支撐，可充分調節錐齒輪副的嚙合間隙，弧齒錐齒輪副加行星齒輪傳動具有大的傳動比，大扭矩，齒輪箱為全封閉結構；輸入主動齒輪9與輸出齒輪10形成的圓弧斜齒輪傳動副作為齒輪箱的終傳動，其帶動的輸出軸軸線垂直，與常規閘閥、截止閥等多回轉閥門的閥桿方向一致，便于安裝，而輸入軸22的軸線水平適合電動驅動等動力裝置的安裝；行星齒輪20、內齒圈19、行星架18形成的第一級減速傳動副與輸入主動齒輪9、輸出齒輪10形成的圓弧斜齒輪第二級減速傳動副，輸入軸22與外部動力裝置的輸出軸相聯，經行星齒輪20、內齒圈19、行星架18形成第一級減速；行星架18與輸入主動齒輪9相聯，輸入主動齒輪9由兩圓錐軸承11支撐，與輸出齒輪10形成傳動副，輸出齒輪10與中軸4相聯，兩者聯動，中軸4的內花鍵與花鍵套6的外花鍵相連；中軸4內花鍵套6與閥門的閥桿驅動零件相聯，開、關閥門；閥門的閥桿上端為螺紋，花鍵套內孔可制成螺紋孔，輸出拉力和推力；若閥門頂部已有螺紋結構推、拉閥桿，花鍵套可制成結合套形式，輸出力矩。
2.根據權利要求1所述的一種多回轉齒輪減速箱，其特征在于花鍵套6可制成2結構 驅動閘閥、截止閥，若閥門的閥桿上端為螺紋，花鍵套內孔可制成螺紋孔，輸出拉力和推力； 若閥門頂部已有螺紋結構推、拉閥桿，花鍵套可制成結合套形式，輸出力矩。
3.根據權利要求1所述的一種多回轉齒輪減速箱，其特征在于齒輪采用優質合金鋼。
4.根據權利要求1所述的一種多回轉齒輪減速箱，其特征在于箱體采用塑鋼材料。
專利摘要本實用新型公開了一種強度高、噪聲小、承載力大的閥門多回轉齒輪減速箱，其特征在于采用弧齒錐齒輪副加行星齒輪傳動，動力輸出的中軸組件采用推力軸承支撐能夠承受閥門開、關時的雙向推力，弧齒主動齒輪軸采用圓錐滾動軸承支撐，可充分調節錐齒輪副的嚙合間隙，弧齒錐齒輪副加行星齒輪傳動具有大的傳動比，大扭矩，齒輪箱為全封閉結構設計；輸入主動齒輪9與輸出齒輪10形成的圓弧斜齒輪傳動副作為齒輪箱的終傳動，其帶動的輸出軸軸線垂直，與常規閘閥、截止閥等多回轉閥門的閥桿方向一致，便于安裝。
文檔編號F16K31/53GK201715080SQ20102026047
公開日2011年1月19日 申請日期2010年7月16日 優先權日2010年7月16日
發明者萬大明, 李勇 申請人:凱特姆球閥制造(四川)有限公司