專利名稱：液力偶合器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種液力偶合器。
背景技術：
液力偶合器是以液體為傳動介質的一種非剛性聯軸器，又稱液力聯軸器。液力 偶合器通常包括與輸入軸連接的泵輪和與輸出軸連接的渦輪，該泵輪和渦輪組成允許作 為傳動介質的液體循環流動的密閉腔室。在正常工作時，驅動器(如內燃機或電動機等)驅動輸入軸旋轉，作為傳動介質 的液體被泵輪甩出并以較高的速度進入渦輪，從而驅動渦輪旋轉，進而將從驅動器獲得 的能量傳遞給輸出軸，實現動力的傳遞。為了確保液力偶合器的正常工作，在液力偶合器中還設置有易熔塞。易熔塞是 一種安全泄壓裝置。易熔塞的外部形狀與螺栓類似，但是易熔塞具有貫穿該易熔塞的通 道，在該通道中灌注有易熔合金。易熔塞的外表面上設置有螺紋，用于安裝在液力偶合 器上。在液力偶合器工作時，隨著液力偶合器傳遞載荷的增加，液力偶合器內作為傳 動介質的液體的溫度會升高，其壓力也會逐漸增大。為了確保液力偶合器的正常工作， 在液力偶合器中設置有易熔塞。圖1和圖2所示為傳統液力偶合器中的易熔塞，該易熔塞包括主體100、頭部 200以及沿所述易熔塞縱向方向貫穿該易熔塞的熔融通道300，該熔融通道300內預先灌 注有易熔金屬400。在主體100的外圓周面上設置有螺紋部101，所述易熔塞通過該螺紋 部101而安裝在液力偶合器的殼體上。易熔塞的工作原理為當液力偶合器所傳遞的載荷逐漸增大時，作為傳動介質 的液體的溫度逐漸升高，且該液體的壓力也逐漸增大，由于易熔塞內預先灌注的易熔金 屬的熔點與液力偶合器處于正常工作狀態的上述液體的溫度上限相互對應，因而一旦作 為傳動介質的液體的溫度超過預定值(即超過上限)，則易熔塞中的易熔合金熔化，則液 力偶合器內的壓力流體通過易熔塞的熔融通道300排出到外部，從而起到防止液力偶合 器內作為傳動介質的液體溫度過高(和/或壓力過大)，以確保液力偶合器處于正常的工 作狀態中的作用。然而，按照圖1和圖2所示的傳統的液力偶合器中的易熔塞，在實際工作中經常 出現如下問題在作為傳動介質的液體的溫度還沒有達到易熔金屬的熔點時，傳統的液 力偶合器中的易熔塞中的易熔金屬就開始熔化，很容易導致熔融通道300貫通，從而使 作為安全裝置的易熔塞在液力偶合器在正常工作狀態中動作(例如，易熔塞中易熔金屬 的熔點為120攝氏度，但在實際工作中，液力偶合器內作為傳動介質的液體溫度到達90 攝氏度時易熔塞中的易熔金屬就開始熔化)，嚴重影響液力偶合器的正常工作。另外，為了滿足作為旋轉體的上述輸入軸和輸出軸的運動要求，所述輸入軸和 輸出軸均必須由軸承支撐，該軸承可包括滾動軸承和/或滑動軸承。在設置有滑動軸承的情況中，所述液力偶合器還具有潤滑系統，以用于給滑動軸承提供充足的潤滑，確保 其正常工作。圖5所示為用于液力偶合器的傳統的潤滑系統的示意圖。該傳統的潤滑系統包 括油箱110、主油泵210、輔助油泵310和待潤滑的軸瓦(未顯示)，其中，主油泵210用 于將油箱110中的潤滑油泵壓到待潤滑的軸瓦的油室中，從而確保該油室中的油壓處于 合理的范圍之內。輔助油泵310用于在主油泵210在油室內完成建立潤滑油的預定壓力 后，保持油室內潤滑油的壓力處于合適的范圍之內，從而確保液力偶合器的滑動軸承得 到充分可靠的潤滑，進而使液力偶合器能夠正常的工作。這種傳統的潤滑系統的工作過程為啟動主油泵210，該主油泵210在滑動軸 承的油室內完成建立潤滑油的預定壓力，然后可以關閉主油泵210;滑動軸承在油室內 預定壓力的潤滑油的潤滑作用下正常運行；同時，為了保持油室內潤滑油的壓力處于合 理范圍之內，啟動輔助油泵310，該輔助油泵310向油室持續泵壓潤滑油，從而總是能夠 保持油室內的潤滑油處于合理范圍之內。另外，在輔助油泵310與油室之間還設置有止 回閥410，用于防止啟動主油泵時潤滑油通過輔助油泵而流入油箱。然而，在實踐中，本實用新型的發明人發現，在主油泵210完成潤滑油預定壓 力的建立后而輔助油泵310運行時，待潤滑的滑動軸承的油室內潤滑油的壓力總是不能 處于合理的范圍之內。也就是說，在主油泵210完成建立油室內潤滑油壓力后，輔助油 泵運行時不能使油室內潤滑油的壓力達到正常的范圍，從而使液力偶合器的待潤滑的滑 動軸承的軸瓦難以形成足夠的潤滑油膜，造成軸瓦磨損嚴重，而且潤滑油的回油溫度較 高，嚴重影響液力偶合器的正常工作。而且，在工況惡劣時甚至會造成液力偶合器無法正常啟動，即使運行，運行狀 態也非常不穩定且不安全，需要經常停機檢修，不但在極大程度上降低了設備的可利用 性和可靠性，同時也極大地增加檢修和維護成本。通過上述分析可知，需要提供一種液力偶合器，該液力偶合器的易熔塞能夠準 確地在液力偶合器中作為傳動介質的液體的溫度達到易熔金屬的熔點時才會熔化，以使 該易熔塞既能夠起到安全保護的作用，也不會影響液力偶合器的正常工作。而且，該液 力偶合器的潤滑系統能夠可靠地工作，以給液力偶合器的滑動軸承提供可靠的潤滑。
實用新型內容為了解決現有技術中存在的上述問題，而提出了本實用新型所提供的液力偶合器。[0016]為解決上述技術問題，本實用新型提供一種液力偶合器，該液力偶合器包括與輸入軸連接的泵輪，該泵輪的殼體上安裝有易熔塞；與輸出軸連接的渦輪；支撐所述輸入軸和輸出軸的軸承裝置，該軸承裝置包括滑動軸承和對該滑動軸 承進行潤滑的潤滑系統；其中所述易熔塞包括主體、頭部以及沿所述易熔塞縱向方向貫穿該易熔塞的熔融通 道，該熔融通道內灌注有易熔金屬)，所述易熔塞還具有擋流板，該擋流板嵌入位于所述 熔融通道的易熔金屬中，所述擋流板與所述熔融通道的縱向方向垂直且不完全阻塞所述熔融通道；所述潤滑系統包括儲存潤滑油的油箱；主油泵，該主油泵連接所述油箱和所 述滑動軸承的油室，該油室通過回油通路與所述油箱連通，所述主油泵用于在油室內建 立油壓；輔助油泵，該輔助油泵連接所述油箱和所述油室，用于保持該油室內的所述油 壓處于合理的范圍之內，在所述輔助油泵和油室之間連接有第一止回閥，該第一止回閥 僅允許潤滑油從所述輔助油泵流向所述油室；所述潤滑系統還包括第二止回閥，該第二 止回閥連接在所述主油泵和油室之間，用于僅允許潤滑油從所述主油泵流向所述油室。本申請的發明人發現，對于傳統的液力偶合器中的易熔塞來說，之所以出現作 為傳動介質的液體溫度還沒有達到易熔金屬的熔點就出現易熔金屬熔化的問題，主要是 因為易熔塞的工作狀態是隨液力偶合器進行旋轉運動的狀態。具體來說，易熔塞不是靜 止的，由于在做旋轉運動，從而受到離心力的作用。本申請的發明人發現，當隨著液力 偶合器所傳遞的載荷逐漸增大時，作為傳動介質的液體的溫度逐漸升高，即作為傳動介 質的液體的溫度逐漸接近易熔金屬的熔點，在該過程中，易熔金屬逐漸變軟，并且在易 熔金屬中局部易熔金屬可能已經成為液態或者即將成為液態。但是，由于易熔塞所受到 的離心力的作用方向與易熔塞的縱向方向基本相同，因此，易熔金屬具有從熔融通道甩 出的趨勢。因而，雖然作為傳動介質的液體溫度還未達到易熔金屬的熔點，但是在離心 力的作用下，已經處于液態的易熔金屬對周圍還未處于液態的易熔金屬產生沖擊作用， 促使周圍還未處于液態的易熔金屬迅速進入熔融狀態(即液態)。所以，在實踐中，常常 會出現作為傳動介質的液體溫度還未達到或接近易熔金屬的熔點時，易熔塞中的易熔金 屬就變為液態而動作的問題。而對于傳統的液力偶合器中的潤滑系統，本申請的發明人曾經做過多種嘗試。 原先，本申請的發明人認為造成輔助油泵不能使油室中的油壓達到預定合理范圍的原因 在于輔助油泵的流量太小。基于該考慮，在實踐中，曾經更換流量較大的輔助油泵來代 替流量較小的輔助油泵，但是效果并不理想。在更換了大流量的輔助油泵后，油室中的 油壓仍然不能達到理想的壓力水平，軸瓦的油膜仍然難以滿足要求。經過本申請的發明人的深入分析研究，本申請的發明人認為造成輔助油泵不能 使油室中的油壓達到預定合理范圍的主要原因不是輔助油泵的流量太小，而是因為在潤 滑系統中存在泄油的地方。具體來說，對于傳統的液力偶合器的潤滑系統而言，在主油 泵已經完成在軸瓦的油室中建立預定的油壓后，當啟動輔助油泵時，輔助油泵所泵壓的 潤滑油的一部分會通過主油泵直接流回到油箱中，從而使潤滑油壓降低，難以使油室中 的油壓達到預定的范圍。這是造成上述潤滑系統不能正常工作的原因所在。正是因為本申請的發明人發現并深入研究了傳統的液力偶合器的易熔塞和潤滑 系統所存在的上述問題，才能夠設計并提出本申請的技術方案。按照本實用新型所提供的液力偶合器，由于易熔塞還具有擋流板，該擋流板嵌 入位于所述熔融通道的易熔金屬中，所述擋流板與所述熔融通道的縱向方向垂直且該擋 流板不完全阻塞所述熔融通道，因而一方面擋流板保持熔融通道的暢通，當易熔金屬熔 融變為液態后，擋流板不會影響液態的易熔金屬流出易熔塞的熔融通道，確保易熔塞發 揮其安全作用；另一方面，由于擋流板與熔融通道的縱向方向垂直設置，因而該擋流板 能夠對易熔金屬所受到的離心力產生抵抗作用，當擋流板一側的(如主要位于主體內的)易熔金屬中局部出現液態時，該液態的易熔金屬不會對擋流板另一側的(如位于頭部中 的)易熔金屬產生沖擊作用，從而防止在作為傳動介質的液體的溫度還未達到易熔金屬 的熔點時，全部易熔金屬就處于熔融的液態。也就是說，至少能部分地減輕或消除易熔 金屬受離心力的影響而還未到達熔點就熔融為液態的問題。而且，通過設置擋流板，還能夠改變熔融通道的方向。具體來說，如圖2所 示，傳統的易熔塞中的熔融通道為沿易熔塞的縱向方向貫穿的。但在按照本實用新型所 提供的易熔塞中，如圖4所示，擋流板使熔融通道不是完全沿易熔塞的縱向方向，而是 使熔融通道產生拐彎，即部分沿易熔塞的徑向方向延伸，從而也同樣起到消除離心力的 影響的作用。按照本實用新型所提供的液力偶合器，由于至少部分減輕或消除了離心力對易 熔金屬的不利影響，從而能夠確保液力偶合器工作過程中，當作為傳動介質的液體溫度 達到易熔金屬的熔點時，易熔塞中的易熔金屬才會熔融為液態，以使該易熔塞既能夠起 到安全保護的作用，也不會影響液力偶合器的正常工作。此外，在本實用新型所提供的液力偶合器中，所述潤滑系統在所述主油泵和所 述油室之間設置有第二止回閥，該第二止回閥僅允許潤滑油從所述主油泵流向所述油 室，而不允許潤滑油通過主油泵回流到油箱。因此，當主油泵完成油室中的建立壓力 工作后而啟動輔助油泵時，能夠防止輔助油泵所泵壓的潤滑油的一部分通過主油泵直接 流回到油箱中，從而能夠避免潤滑油壓的降低，進而能夠使油室中的油壓達到預定的范 圍。通過上述分析可知，利用本實用新型所提供的液力偶合器，既能夠確保易熔塞 的正常可靠工作，也能夠使給滑動軸承供應潤滑油的潤滑系統正常可靠工作，從而能夠 實現本實用新型的目的。 優選地，所述擋流板固定連接于所述熔融通道的內壁。優選地，所述熔融通道包括直徑較小的第一通道和直徑較大的第二通道，該第 二通道位于所述頭部內，所述擋流板嵌入位于該第二通道內的易熔金屬中。優選地，所述擋流板的徑向尺寸小于所述第二通道的直徑且大于所述第一通道 的直徑。優選地，所述頭部具有多邊形外輪廓。優選地，所述熔融通道的第二通道的截面形狀為多邊形，位于所述熔融通道的 所述第二通道內的所述易熔金屬凹陷于所述頭部的端面。優選地，所述熔融通道與所述主體和頭部共軸。優選地，所述潤滑系統還包括阻尼裝置，該阻尼裝置位于所述主油泵和輔助油 泵與所述油室之間，或者所述阻尼裝置設置在所述回油通路中。本實用新型的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式
部分予以詳細說明。
附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本 實用新型的具體實施方式
一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。 在附圖中[0040]圖1為從頭部觀察的傳統的易熔塞的主視圖；圖2為圖1所示的傳統易熔塞的縱向截面圖；圖3為從頭部觀察的根據本實用新型優選實施方式的液力偶合器的易熔塞的主 視圖；圖4為圖3所示的易熔塞的縱向截面圖。圖5為用于液力偶合器的傳統的潤滑系統的示意圖；圖6為根據本實用新型的實施方式的液力偶合器的潤滑系統的示意圖。主要部件的附圖標記主體100油箱110頭部200主油泵 210熔融通道 300，第一通道301第二通道302輔助油泵 310易熔金屬 400第一止回閥 410第一口500第二止回閥 510第二口600阻尼裝置 610凹陷部 700
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
進行詳細說明。應當理解的是，此 處所描述的具體實施方式
僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。如圖3、圖4和圖6所示，本實用新型所提供的液力偶合器包括與輸入軸連接的泵輪，該泵輪的殼體上安裝有易熔塞；與輸出軸連接的渦輪；支撐所述輸入軸和輸出軸的軸承裝置，該軸承裝置包括滑動軸承和對該滑動軸 承進行潤滑的潤滑系統；其中所述易熔塞包括主體100、頭部200以及沿所述易熔塞縱向方向貫穿該易熔塞的 熔融通道300，該熔融通道300內灌注有易熔金屬400，所述易熔塞還具有擋流板500，該 擋流板500嵌入位于所述熔融通道300的易熔金屬400中，所述擋流板500與所述熔融通 道300的縱向方向垂直且不完全阻塞所述熔融通道300 ；所述潤滑系統包括儲存潤滑油的油箱110;主油泵210，該主油泵210連接所 述油箱110和所述滑動軸承的油室，該油室通過回油通路與所述油箱100連通，所述主 油泵用于在油室內建立油壓；輔助油泵310，該輔助油泵310連接所述油箱110和所述油室，用于保持該油室內的所述油壓處于合理的范圍之內，在所述輔助油泵310和油室之 間連接有第一止回閥410，該第一止回閥410僅允許潤滑油從所述輔助油泵310流向所述 油室；所述潤滑系統還包括第二止回閥510，該第二止回閥510連接在所述主油泵210和 油室之間，用于僅允許潤滑油從所述主油泵210流向所述油室。如上所述，液力偶合器是以液體為傳動介質的一種非剛性聯軸器，液力偶合器 通常包括與輸入軸連接的泵輪和與輸出軸連接的渦輪，該泵輪和渦輪組成允許作為傳動 介質的液體循環流動的密閉腔室。與傳統的液力偶合器相比，本實用新型所提供的液力偶合器的主要改進之處在 于安裝在泵輪的殼體上的易熔塞，以及給滑動軸承提供潤滑油的潤滑系統。因此，在本 說明書中將省略或簡化對除易熔塞和潤滑系統之外的其他部件或組成部分的描述。但 是，本領域技術人員應該理解，在實現本實用新型的目的的基礎上，傳統或現有的液力 偶合器的各個部件或其設置、結構等特征都可以結合在本實用新型的技術方案中。下面首先詳細描述本實用新型所提供的液力偶合器中的易熔塞。如圖3和圖4所示，本實用新型所提供的液力偶合器中的易熔塞包括主體 100、頭部200以及灌注有易熔金屬400的熔融通道300，，其中，所述熔融通道300，包 括第一口 500和第二口 600，該第一口 500位于所述主體100的端面的中心位置，所述第 二口 600位于所述頭部200的側表面上。與傳統的液力偶合器中的易熔塞相比，本實用新型的液力偶合器中的易熔塞的 主要改進之處在于熔融通道結構的變化。具體來說，與傳統易熔塞中沿易熔塞縱向方向 貫穿的熔融通道300不同，本實用新型所提供的液力偶合器中的易熔塞的熔融通道300’ 不是完全沿易熔塞的縱向方向延伸，而是包括位于所述主體100的端面的中心位置的第 一口 500和位于所述頭部200的側表面上的第二口 600，因而該熔融通道300’具有沿易 熔塞的徑向方向延伸的一部分(即從位于頭部200的側表面上的第二口 600向內延伸的一 部分)。對于該部分來說，該部分內的易熔金屬的流出方向為沿易熔塞的徑向方向，而整 個易熔塞所受到的離心力方向為沿易熔塞的縱向方向，因此該部分內的易熔金屬基本上 不會受到離心力的不利影響，從而能夠確保當作為傳動介質的液體的溫度達到易熔金屬 的熔點時，易熔塞內熔融通道中的易熔金屬才會完全熔融為液態，從而確保易熔塞能夠 正常地工作。第一口 500位于主體100的端面的中心位置，以便于熔融通道300’的加工制 造。第二口 600位于頭部200的側表面上，當頭部200的外輪廓為多邊形形狀時，所述 側表面可以是頭部200的多個側表面中的任意一個，第二口 600還可以為多個，該多個第 二口可以分別設置在頭部200的多個側表面；所述側表面還可以是圓柱形頭部200的外圓
周表面。第一口 500和第二口 600的截面形狀可以相同，也可以不相同，例如可以都是圓 形，也可以是分別為圓形和方形。第一口 500的截面面積和第二口 600的截面面積可以 相同，也可以不相同。換句話說，對第一口 500和第二口 600的形狀和尺寸并沒有特別 要求。熔融通道300，包括第一口 500和第二口 600，該第一口 500和第二口 600之間 的部分可以以任意合適的路徑延伸。例如，從第一口 500沿著傾斜于易熔塞的中心軸線的方向鉆孔，直接從頭部200的側表面鉆出；或者從第一口 500沿著傾斜于易熔塞的中心 軸線的方向鉆孔，并從頭部200的側表面向內鉆孔，從而使二者相同，進而形成熔融通 道300’。另外，還可以利用鑄造等機加工的方式來制造本實用新型所提供的易熔塞。優選地，為了便于制造加工，所述熔融通道300’包括第一通道301和第二通 道302，所述第一通道301從所述第一口 500沿所述易熔塞的軸向方向向所述頭部200延 伸，所述第二通道302從所述第二口 600沿所述易熔塞的徑向方向延伸并與所述第一通道 301相通。該結構的熔融通道300’可以通過從主體100的端面的中心位置沿中心軸線向頭 部200鉆孔，并在頭部200的側表面沿徑向方向向內鉆孔來加工制成。優選地，所述第一通道301與所述主體100共軸。為了便于對該易熔塞進行操作(如擰緊或拆卸)，優選地，所述易熔塞還包括位 于所述頭部200的端面上的凹陷部700，該凹陷部700具有多邊形的截面形狀。在頭部200的端面上設置凹陷部700，一方面能夠減少易熔塞的重量，另一方面 通過將凹陷部700的截面形狀設置為多邊形，從而方便操作人員擰動該易熔塞，以安裝 或拆卸該易熔塞。例如，操作人員可以利用對應的扳手與該凹陷部700相配合，從而擰 動所述易熔塞。或者，優選地，所述頭部200具有多邊形外輪廓。例如，頭部200的外輪廓 為正六邊形，或者正三角形等，從而方便操作人員擰動該易熔塞，以安裝或拆卸該易熔 塞。在頭部200具有多邊形外輪廓的情況下，操作人員可以利用對應的扳手與該頭部200 配合，從而擰動所述易熔塞。以上對本實用新型所提供的液力偶合器中的易熔塞進行了詳細地描述，下面對 本實用新型所提供的液力偶合器中的潤滑系統進行詳細地描述。如圖6所示，本實用新型所提供的液力偶合器的潤滑系統包括油箱110，該油箱110用于儲存潤滑油；主油泵210，該主油泵210連接所述油箱110和所述液力偶合器的軸承的油室， 該油室通過回油通路與上述油箱Iio連接，所述主油泵210用于將油箱110中的潤滑油泵 壓到所述油室中，并在油室內建立油壓；輔助油泵310，該輔助油泵310連接所述油箱110和所述液力偶合器的軸承的油 室，用于將油箱110中的潤滑油泵壓到所述油室中，并保持所述油室內的所述油壓，在 所述輔助油泵310和所述油室之間連接有第一止回閥410，該第一止回閥410僅允許潤滑 油從所述輔助油泵310流向所述油室；其中所述潤滑系統還包括第二止回閥510，該第二止回閥510連接在所述主油泵210 和所述油室之間，用于僅允許潤滑油從所述主油泵210流向所述油室。與圖5所示的液力偶合器中的傳統的潤滑系統相比，本實用新型所提供的液力 偶合器中的潤滑系統的主要改進之處在于，在主油泵210的下游位置設置有第二止回閥 510。油箱110作為潤滑系統的儲油裝置，用于儲存潤滑油，并為各個油泵提供潤滑 油，并接收從油室中循環回流的潤滑油。關于潤滑油的選擇可以根據液力偶合器的軸承 的運行條件來選擇，例如可以選擇機械油AN 7、AN 10或AN 5等。[0091]主油泵210的作用為建立潤滑系統內的油壓，具體來說，建立待潤滑的軸承中 軸瓦油室的油壓，從而有利于軸瓦的油膜的形成，以滿足滑動軸承的運動要求。當主油泵210運行時，輔助油泵310并不啟動，主油泵210將油箱110中的潤 滑油泵壓到潤滑系統中，具體來說泵壓到軸瓦的油室中，從而在該油室中建立預定的油 壓。優選地，為了便于油壓的建立，該潤滑系統還包括阻尼裝置610，該阻尼裝置 610位于所述主油泵210和輔助油泵310與所述油室之間，或者所述阻尼裝置610位于所 述油室與所述油箱110之間。例如阻尼裝置可以為節流閥或節流孔等。在阻尼裝置610位于所述主油泵210和輔助油泵310與所述油室之間的情況中， 主油泵210的運行可以建立主油泵210與阻尼裝置610之間管路中的油壓，進而能夠間接 地建立油室中的油壓。在所述阻尼裝置610位于所述油室與所述油箱110之間的情況中 (即阻尼裝置設置在所述回油通路中)，主油泵210的運行可以建立主油泵210與阻尼裝 置610之間管路中的油壓，進而能直接建立油室中的油壓。上述兩種方式都可以根據具 體的應用工況而加以選擇利用。該油室通過回油通路(未顯示)與所述油箱110連通，從而形成循環壓力潤滑通 路，因而從油室通過回油通路流回油箱110的潤滑油既能夠將熱量帶走，也能夠將軸瓦 磨損產生的雜質帶走，以確保滑動軸承處于良好的潤滑工作狀態。此外，在輔助油泵310的下游位置設置有第一止回閥410，因而當主油泵210運 行時，主油泵210所泵壓的潤滑油不會通過輔助油泵310而回流到油箱110中，從而有利 于主油泵210的建立壓力。主油泵210的流量通常較大，因而容易在潤滑系統中建立預定的油壓。但是為 了維持潤滑系統中的油壓，如果仍然由流量較大的主油泵210來維持的話，則一方面耗 能較大，另一方面不便于將潤滑系統中的油壓保持在穩定的水平(例如，如果一直啟動 主油泵210的話，由于主油泵210泵入到油室中的流量遠大于從油室回流到油箱的流量， 因而會使潤滑系統中的油壓快速升高)。因此，在潤滑系統中通常利用輔助油泵310來維持油壓。在所述主油泵完成在 油室內建立油壓而停止運行后，輔助油泵310啟動，該輔助油泵310將油箱110中的潤滑 油泵壓到油室中。而且，主油泵210還可與輔助油泵310協同配合，以確保油室中的油壓處于合理 的范圍之內，例如(流量相對稍小的)主油泵210也可與輔助油泵310—同運行，當油室 中的油壓超過預定的范圍時，可以使主油泵210停止運行，或者使輔助油泵310停止運 行；而當油室中的油壓低于預定范圍時，可以使主油泵210和輔助油泵310同時運行，以 使油室中的油壓升高，確保油室中的油壓恢復正常的水平范圍。油室中的油壓與潤滑系 統中建立的油壓具有對應關系，也可利用傳感器檢測潤滑系統的管路中建立的油壓水平 來控制主油泵210和輔助油泵310的運行。此外，輔助油泵310還可作為備用油泵來使用，以在主油泵210故障或檢修時確 保潤滑系統的正常工作。在圖1所示的傳統的潤滑系統中，如上所述，由于輔助油泵310所泵壓的潤滑油 的一部分會經過主油泵210而回流到油箱110中，因而難以使油室內的油壓到達合理的范圍。而在本實用新型所提供的潤滑系統中，由于在主油泵210的下游位置設置有第 二止回閥510，因而能夠防止輔助油泵所泵壓的潤滑油的一部分通過主油泵直接流回到油 箱中，從而能夠避免潤滑油壓的降低，進而能夠使油室中的油壓達到預定的范圍。需要說明的是，在上述具體實施方式
中所描述的各個具體技術特征，可以通過 任何合適的方式進行任意組合，其同樣落入本實用新型所公開的范圍之內。另外，本實 用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思 想，其同樣應當視為本實用新型所公開的內容。以上結合附圖詳細描述了本實用新型的優選實施方式，但是，本實用新型并不 限于上述實施方式中的具體細節，在本實用新型的技術構思范圍內，可以對本實用新型 的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求1.液力偶合器，包括與輸入軸連接的泵輪，該泵輪的殼體上安裝有易熔塞；與輸出軸連接的渦輪；支撐所述輸入軸和輸出軸的軸承裝置，該軸承裝置包括滑動軸承和對該滑動軸承進 行潤滑的潤滑系統；其特征在于所述易熔塞包括主體(100)、頭部(200)以及灌注有易熔金屬(400)的熔融通道 (300’)，該熔融通道(300’ )包括第一口(500)和第二口(600)，該第一口(500)位于 所述主體(100)的端面的中心位置，所述第二口(600)位于所述頭部(200)的側表面上；所述潤滑系統包括儲存潤滑油的油箱(110)；主油泵(210)，該主油泵(210)連接 所述油箱(110)和所述滑動軸承的油室，該油室通過回油通路與所述油箱(100)連通， 所述主油泵用于在油室內建立油壓；輔助油泵(310)，該輔助油泵(310)連接所述油箱 (110)和所述油室，用于保持該油室內的所述油壓處于合理的范圍之內，在所述輔助油 泵(310)和油室之間連接有第一止回閥(410)，該第一止回閥(410)僅允許潤滑油從所述 輔助油泵(310)流向所述油室；所述潤滑系統還包括第二止回閥(510)，該第二止回閥 (510)連接在所述主油泵(210)和油室之間，用于僅允許潤滑油從所述主油泵(210)流向 所述油室。
2.根據權利要求1所述的液力偶合器，其特征在于，所述熔融通道(300’)包括第一 通道(301)和第二通道(302)，所述第一通道(301)從所述第一口(500)沿所述易熔塞的 軸向方向向所述頭部(200)延伸，所述第二通道(302)從所述第二口(600)沿所述易熔塞 的徑向方向延伸并與所述第一通道(301)相通。
3.根據權利要求2所述的液力偶合器，其特征在于，所述第一通道(301)與所述主體 (100)共軸。
4.根據權利要求1所述的液力偶合器，其特征在于，所述易熔塞還包括位于所述頭部 (200)的端面上的凹陷部(700)，該凹陷部(700)具有多邊形的截面形狀。
5.根據權利要求1所述的液力偶合器，其特征在于，所述頭部(200)具有多邊形外輪廓。
6.根據權利要求1-5中任意一項所述的液力偶合器，其特征在于，該潤滑系統還包括 阻尼裝置(610)，該阻尼裝置(610)位于所述主油泵(210)和輔助油泵(310)與所述油室 之間，或者所述阻尼裝置(610)設置在所述回油通路中。
專利摘要一種液力偶合器，包括與輸入軸連接的泵輪，該泵輪的殼體上安裝有易熔塞；與輸出軸連接的渦輪；支撐輸入軸和輸出軸的軸承裝置，包括滑動軸承和潤滑系統；易熔塞包括主體、頭部以及灌注有易熔金屬的熔融通道，該熔融通道包括第一口和第二口，該第一口位于所述主體的端面的中心位置，所述第二口位于所述頭部(200)的側表面上；潤滑系統包括油箱；主油泵，用于在油室內建立油壓；輔助油泵，用于保持該油室內的油壓處于合理的范圍之內，在輔助油泵和油室之間連接有第一止回閥；潤滑系統還包括第二止回閥，用于僅允許潤滑油從主油泵流向油室。在該液力偶合器中，既能夠確保易熔塞的正常可靠工作，也能夠使潤滑系統正常可靠工作。
文檔編號F16D33/00GK201794959SQ201020248290
公開日2011年4月13日 申請日期2010年6月24日 優先權日2010年6月24日
發明者李增華 申請人:中國神華能源股份有限公司, 神華神東電力有限責任公司, 神華神東電力有限責任公司店塔電廠