專利名稱：實現內部控制油液泄漏的汽車減振器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車減振器內部控制油液泄漏結構。
背景技術：
在汽車懸架中，減振器的主要作用是通過減振器的往復運動產生的阻尼力衰減車 身振動和抑制車輪的振動。衰減車身振動，使人乘坐更加舒適。改善汽車的行駛平順性，抑 制車輪的振動，增強汽車行駛時輪胎的接地性，提供車輛行駛的穩定性。減振器的在這種外 特性是按車輛懸架系統要求來匹配的。在減振器的設計和制作中始終把各種速度下產生的 阻尼力作為與懸架彈簧匹配的重要指標來要求。也就是說減振器工作時各速度段產生的阻 尼力必須達到圖紙設計的公差范圍。在減振器設計時如何控制低速狀態下的內泄漏一直以 來都受到設計者的關注。由于零部件的配合存在一定的間隙，因此就不可避免的存在內泄 漏。特別是減振器在0. 05m/s,0. lm/s低速度下阻尼力的調整主要靠調整閥系中節流閥片 開口的大小來保證。但這種開口的油液流通體積往往很小。如果這時在活塞桿與滑動軸承 裝配后形成的縫隙比較大，這時從縫隙中泄漏油的體積占從閥系開口處通過油液的流量比 例比較大且比例值分散時，就會造成阻尼力值的不穩定性。
實用新型內容為了解決現有汽車減振器存在的內泄漏問題，本實用新型提供一種實現內部控制 油液泄漏的汽車減振器。實現內部控制油液泄漏的汽車減振器包括減振器缸體、導向座、活塞桿和活塞，導 向座內設有與活塞桿配合的滑動軸承。在導向座與滑動軸承軸向之間設有一個環形工作 腔，在環形工作腔內設有擋油環。在減振器工作時滑動軸承與活塞桿形成的環形縫隙內泄漏的油液被擋油環擋住 后保證了從節流口處通油的穩定性。減振器低速下的阻尼力就會按預調的力值去實現，促 成了改速度下阻尼力的穩定性。本實用新型的有益技術效果體現在以下方面1、減振器在往復運動過程中，擋油環能有效控制滑動軸承與活塞桿配合所形成的 環形縫隙內的油液流動量；2、減振器在高度(> 0. 3m/s)行駛中控制油封的油壓，延長減振器的使用壽命；3、減振器在低速(彡0. lm/s)行駛中，使縫隙內流動的油液得到控制，減少了泄 漏油液的流動量與閥系節流口正常油液流動量的百分比，提高了減振器阻尼力低速的穩定 性。
圖1為本實用新型結構示意圖，圖2為圖1的局部放大圖。
具體實施方式
以下結合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步地說明。參見圖1和圖2，實現內部控制油液泄漏的汽車減振器包括減振器缸體、導向座1、 活塞桿3和活塞5，導向座1內安裝有與活塞桿配合的滑動軸承2，活塞一側的活塞桿上裝 有活塞閥片4。在導向座1與滑動軸承2軸向之間設有一個環形工作腔，在環形工作腔內安 裝有擋油環6。減振器裝配時，活塞桿3從孔內穿過，擋油環6把縫隙內流動的油液擋回工作缸 內。擋油環6的內徑與活塞桿形成一定的配合關系，能有效的控制油液的流動量。
權利要求實現內部控制油液泄漏的汽車減振器，包括減振器缸體、導向座、活塞桿和活塞，導向座內設有與活塞桿配合的滑動軸承，其特征在于在導向座與滑動軸承軸向之間設有一個環形工作腔，在環形工作腔內設有擋油環。
專利摘要本實用新型實現內部控制油液泄漏的汽車減振器包括減振器缸體、導向座、活塞桿和活塞，導向座內設有與活塞桿配合的滑動軸承；在導向座與滑動軸承軸向之間設有一個環形工作腔，在環形工作腔內設有擋油環。本實用新型減振器在往復運動過程中，擋油環能有效控制滑動軸承與活塞桿配合所形成的環形縫隙內的油液流動量；在高度(＞0.3m/s)行駛中控制油封的油壓，延長減振器的使用壽命；在低速(≤0.1m/s)行駛中，使縫隙內流動的油液得到控制，減少了泄漏油液的流動量與閥系節流口正常油液流動量的百分比，提高了減振器阻尼力低速的穩定性。
文檔編號F16F9/36GK201723640SQ201020238980
公開日2011年1月26日 申請日期2010年6月24日 優先權日2010年6月24日
發明者席斌, 朱廷煥, 楊立舉, 林玥, 黃德元 申請人:蕪湖天佑汽車技術有限公司