專利名稱：一種汽車發動機的從動齒輪總成的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于齒輪傳動技術，具體涉及一種汽車發動機的傳動齒輪結構。
技術背景汽車發動機的雙頂置凸輪軸結構以其對氣門的更精確控制、結構更緊湊等優點， 應用日益廣泛。這種結構中，兩根凸輪軸之間的傳動方式一般有鏈傳動、皮帶傳動和齒輪傳 動。其中，皮帶傳動結構簡單、成本低，但可靠性相對較差。鏈傳動兼有齒輪傳動和皮 帶傳動的特點，但為消除噪音需增加張緊裝置，結構復雜，成本較高。而齒輪傳動效率高、傳 動比精確、結構緊湊、可靠性好，但由于機加精度的原因，齒輪正常裝配、工作，其齒型配合 總是存在微小的側隙，會產生嚙合沖擊噪聲。目前，為了降低齒輪的噪聲，即要克服它們直 徑的側隙，一般采用在從動齒輪上分離齒輪形式，即分離齒輪通過張緊機構與從動齒輪結 合在一起，分離齒輪在彈力作用下，與從動齒輪錯開一定的角度，使其剛好與主動齒輪的另 一齒面結合，有效消除側隙，從而降低嚙合沖擊噪聲。但是，傳統的分離齒輪與從動齒輪的 張緊是通過一個彈簧圈的張力實現，存在張力不均勻，齒輪嚙合面受力不均，彈簧圈易晃動 的問題，仍不能完全消除噪聲。
發明內容本實用新型的目的在于針對現有的發動機傳動齒輪存在的上述問題，提出一種結 構簡單，消除噪聲明顯的汽車發動機的從動齒輪總成。本實用新型的技術方案如下一種汽車發動機的從動齒輪總成，其由從動齒輪、分離齒輪和張力彈簧片組成；所 述從動齒輪和分離齒輪通過進行擋圈軸向固定；所述張力彈簧片裝配在從動齒輪和分離齒 輪之間，分離齒輪和從動齒輪之間還安裝有鎖緊螺釘，控制分離齒輪和從動齒輪的徑向相 對運動。其改進在于設計了兩片張力彈簧片，兩片對稱，均為半弧形，其中一片張力彈簧片 的一端通過定位銷固定到分離齒輪上，另一端通過定位銷固定到從動齒輪上，另一片張力 彈簧片的兩端則與前一片張力彈簧片的安裝方向相反，并在安裝時要使張力彈簧片的旋轉 力矩與從動齒輪的旋轉方向相反。本實用新型采用兩個對稱的彈簧片連接從動齒輪和分離齒輪，在安裝前，兩個齒 輪由限位螺釘固定，安裝好從動齒輪總成后，取下限位螺釘，彈簧片彈力驅動分離齒輪旋轉 一定角度，由于彈簧片的旋轉力矩與從動齒輪的旋轉方向相反，主動齒輪受到從動齒輪的 反作用力和方向相反的分離齒輪的彈簧力，反之，從動齒輪總成(從動齒輪和分離齒輪)受 到主動齒輪的反作用力及相反方向的彈簧片反作用力。即主動齒輪的齒槽兩面受到兩個力 作用1)作用力；2)彈簧作用力。也就是說，主動齒輪與從動齒輪總成(含從動齒輪和分離 齒輪)之間不存在間隙，分離齒輪就起到了消除間隙作用。
3[0009]本實用新型采用的兩個對稱彈簧片作為張緊結構，不僅結構簡單、緊湊，而且易于 空間布置。此外，彈簧片工藝簡單、可靠性高。由于采用對稱彈簧片結構，能均勻地、有效地 消除側隙，從而消除齒輪的嚙合沖擊噪聲，以滿足日益提高的發動機NVH要求。
圖1是從動齒輪總成的零件裝配示意圖圖2是從動齒輪總成裝配好后的結構示意圖；圖3是主動齒輪和從動齒輪總成的嚙合關系示意圖。1-鎖緊螺釘2-從動齒輪3-張力彈簧片A，6-張力彈簧片B 4_分離齒輪5_擋 圈7-定位銷A，8-定位銷A，9定位銷B，10-定位銷B，11-從動齒輪總成12-主動齒輪總 成A-從動齒輪旋轉方向B-彈簧片產生的旋轉力矩方向
具體實施方式
以下，結合附圖進一步說明本實用新型的結構參見圖1和圖2，發動機的從動齒輪總成由從動齒輪2、分離齒輪4、擋圈5和張力 彈簧片A 3和張力彈簧片B6組成。從動齒輪2和分離齒輪4均為角度相同的斜齒輪，從動 齒輪2和分離齒輪4通過擋圈5軸向進行固定。從動齒輪2和分離齒輪4之間裝配有張力 彈簧片A3和張力彈簧片B6。張力彈簧片A 3和張力彈簧片B6為形狀相同的半弧形，且兩 片對稱。張力彈簧片A3的一端通過定位銷A7固定到分離齒輪4上，另一端通過定位銷A 8固定到從動齒輪2上；而張力彈簧片B6 —端通過定位銷B9固定到從動齒輪2上，另一端 則通過定位銷BlO固定到分離齒輪4上。如圖所示，兩片張力彈簧片兩端的安裝方向相反， 并在安裝時要使張力彈簧片的旋轉力矩與從動齒輪的旋轉方向相反。圖中箭頭A表示從動 齒輪總成旋轉方向，箭頭B表示張力彈簧片的旋轉力矩方向。在裝配從動齒輪時，需要用鎖緊螺釘1鎖緊從動齒輪2和分離齒輪4，由此控制分 離齒輪4和從動齒輪2的徑向相對運動。參見圖3，在從動齒輪總成11與主動齒輪12安裝 好之后，則可取下鎖緊螺釘1，此時兩個彈簧片因自身張力產生圖示方向的旋轉力矩，推動 分離齒輪4與從動齒輪2錯開一定角度，達到消除側隙的目的。
權利要求一種汽車發動機的從動齒輪總成，其由從動齒輪、分離齒輪和張力彈簧片組成；所述從動齒輪和分離齒輪通過擋圈進行軸向固定；所述張力彈簧片裝配在從動齒輪和分離齒輪之間；在所述分離齒輪和從動齒輪之間還安裝有鎖緊螺釘，控制分離齒輪和從動齒輪的徑向相對運動；其特征在于所述張力彈簧片為半弧形，具有對稱的兩片，其中一片張力彈簧片的一端通過定位銷固定到分離齒輪上，另一端通過定位銷固定到從動齒輪上，另一片張力彈簧片的兩端則與前一片張力彈簧片的安裝方向相反，且所述張力彈簧片的旋轉力矩與從動齒輪的旋轉方向相反。
專利摘要本實用新型請求保護一種發動機的從動齒輪總成，其由從動齒輪、分離齒輪和張力彈簧片組成；從動齒輪和分離齒輪通過擋圈進行軸向固定；張力彈簧片裝配在從動齒輪和分離齒輪之間；在分離齒輪和從動齒輪之間還安裝有鎖緊螺釘，控制分離齒輪和從動齒輪的徑向相對運動。所述張力彈簧片為半弧形，具有對稱的兩片，其中一片張力彈簧片的一端通過定位銷固定到分離齒輪上，另一端通過定位銷固定到從動齒輪上，另一片張力彈簧片的兩端則與前一片張力彈簧片的安裝方向相反，且張力彈簧片的旋轉力矩與從動齒輪的旋轉方向相反。本實用新型結構簡單、緊湊，能均勻地、有效地消除側隙，從而消除齒輪的嚙合沖擊噪聲。
文檔編號F16H1/06GK201705894SQ201020238519
公開日2011年1月12日 申請日期2010年6月25日 優先權日2010年6月25日
發明者喬艷軍, 余訓, 李春, 蔣樹徽, 詹樟松, 韓飛 申請人:重慶長安汽車股份有限公司