專利名稱：汽車液壓離合器分離軸承的制作方法
技術領域：
本使用新型是屬于汽車離合器上的液壓離合器分離軸承。
技術背景現有的大排量貨車上使用的離合器分離軸承一般為拉式離合分離軸承，因為它所 組成的分離系統的機械效率要高，傳動功率也大。但拉式離合器也存在著一些缺點首先拉 式離合器的操作舒適感不夠，踩離合器踏板的力要相對來說比較的大，且重量比較的重，增 加了整車的重量，修理也比較麻煩。在國內外生產的高檔的SUV、皮卡等大排量的高檔車，對 離合器的要求不僅僅要求有高的機械效率跟傳動功率，而且還要講究對車的操作舒適感和 盡量減小離合器分離軸承的重量，以此來減少車身的總體自身重量。所以選擇離合器分離 軸承時既要考慮它的機械性能還要考慮它的使用性能
實用新型內容
為了克服上述缺陷，本實用新型的目的是提供一種汽車液壓離合器分離軸承。為了實現上述目的，本實用新型涉采用如下技術方案一種汽車液壓離合器分離軸承，其包括塑料軸承座、進油管、單向閥、排氣管、護 套、彈簧、彈簧座、T型滑套、密封件、橡膠防塵罩、擋圈、卡環和分離軸承部分。分離軸承部分 由外圈、內圈、密封圈、保持架、鋼球、調心圈組成。密封件安裝在塑料軸承座的油腔內。內 圈和外圈兩側之間分別裝有帶骨架的密封圈，鋼球通過保持架和帶骨架的密封圈固定在軸 承內圈和軸承外圈之間的空間內，調心圈安裝在T型滑套和內圈之間。進油管跟排氣管分 別安裝在塑料座上的進油口跟排氣口的兩個接口處，用開口銷固定連接。為了增強裝配件 之間的密封性，在兩根管的裝配接口處各裝有一 0型橡膠密封圈，這樣可以使產品之間的 裝配密封性更好，防止產品在工作的時候受壓出現漏油或滲油現象。護套安裝在軸承座的 兩個安裝固定螺栓孔內，防止塑料軸承座在安裝固定的時候把螺栓孔擰破，影響安裝。彈簧 及橡膠防塵罩安裝在彈簧座及滑套外圈槽內，防塵罩的使用有效的起到了防塵作用，避免 油腔內進入雜質。分離軸承部分安裝在滑套突出部分的外圈處。擋圈安裝在滑套突出部分 的內圈內，起到防塵及導正作用。整個軸承的軸向運動行程，靠安裝在軸承座內圈頂端處槽 內的卡環來限制。汽車液壓離合器分離軸承的密封性、使用壽命是整個軸承單元最關鍵的部分，也 是整個軸承單元的技術難點。本實用新型就解決這些技術難點①本產品是安裝在排量大 的車上，離合器在運動的時候，軸承座油腔所受的油壓相對的比較大，所以在設計油腔的時 候就將油腔跟軸承座設計成一體，這樣就避免了 因多部件組成的油腔在受到大的油壓的 時候出現漏油或滲油現象。這種油腔一體化的設計是整個分離軸承最大的技術特點及難 點，它對材料的選擇和加工工藝的設計就有更高的要求。②密封件是單獨安裝在油腔內，跟 滑套是兩個分離部件，當油腔內進油后密封件就會跟滑套貼在一起，滑套再帶動密封件一 起軸向運動，且密封件的最大外徑跟油腔是一組過盈裝配。這樣的設計是為了防止當發生
3滑套在油腔內的不垂直運動時，滑套帶動密封件跟油腔壁產生大的摩擦，破壞密封件跟油 腔之間的密封性。同時也方便了密封件的安裝③密封件在油腔內的運動軌跡是呈軸向往復 運動，所以要求油封的抗磨損強度達到在油腔內往復運動40萬次以后仍保持良好的密封 性。本實用新型的結構有機械效率要高，傳動功率也大，密封性好，重量輕，操作舒適 感好等特點，為廣大購車用戶提供優良的產品。
圖1為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖進一步說明一種汽車液壓離合器分離軸承，其包括塑料軸承座1、進油管2、單向閥、排氣管3、 護套5、彈簧6、彈簧座7、T型滑套8、密封件9、橡膠防塵罩10、擋圈11、卡環12和分離軸承 部分。分離軸承部分由外圈13、內圈14、密封圈15、保持架16、鋼球17、調心圈18組成。內 圈13和外圈14兩側之間分別裝有帶骨架的密封圈15，鋼球17通過保持架16和帶骨架的 密封圈15固定在內圈13和外圈14之間的空間內，調心圈18安裝在T型滑套8和內圈14 之間；密封件9安裝在塑料軸承座1的油腔內。進油管2和排氣管3分別安裝在塑料軸承 座1上的進油口 4跟排氣口的兩個接口處，排氣口在進油管接口相對應的60°角處，用開 口銷固定連接。為了增強裝配件之間的密封性，在兩根管的裝配接口處各裝有一 0型橡膠 密封圈，這樣可以使產品之間的裝配密封性更好，防止產品在工作的時候受壓出現漏油或 滲油現象。護套5安裝在塑料軸承座1的兩個安裝固定螺栓孔內，防止塑料軸承座1在安 裝固定的時候把螺栓孔擰破，影響安裝。彈簧6及橡膠防塵罩10安裝在彈簧座7及T型滑 套8外圈槽內，橡膠防塵罩10的使用有效的起到了防塵作用，避免油腔內進入雜質。分離 軸承部分安裝在T型滑套8突出部分的外圈處。擋圈11安裝在滑套突出部分的內圈內，起 到防塵及導正作用。整個軸承的軸向運動行程，靠安裝在軸承座內圈頂端處槽內的卡環12 來限制。
權利要求一種汽車液壓離合器分離軸承，其包括塑料軸承座、進油管、單向閥、排氣管、護套、彈簧、彈簧座、T型滑套、密封件、橡膠防塵罩、擋圈、卡環和分離軸承部分；分離軸承部分由外圈、內圈、密封圈、保持架、鋼球、調心圈組成；密封件安裝在塑料軸承座的油腔內；內圈和外圈兩側之間分別裝有帶骨架的密封圈，鋼球通過保持架和帶骨架的密封圈固定在內圈和外圈之間的空間內，調心圈安裝在T型滑套和內圈之間；其特征在于密封件安裝在塑料軸承座的油腔內；進油管跟排氣管分別安裝在塑料座上的進油口跟排氣口的兩個接口處，用開口銷固定連接；在兩根管的裝配接口處各設置有一O型橡膠密封圈，護套安裝在軸承座的兩個安裝固定螺栓孔內，彈簧及橡膠防塵罩安裝在彈簧座及T型滑套外圈槽內，分離軸承部分安裝在滑套突出部分的外圈處，擋圈安裝在滑套突出部分的內圈內，卡環安裝在軸承座內圈頂端處槽內。
專利摘要本實用新型涉及汽車液壓離合器分離軸承，其包括塑料軸承座、進油管、單向閥、排氣管、護套、彈簧、彈簧座、T型滑套、密封件、橡膠防塵罩、擋圈、卡環和分離軸承部分；分離軸承部分由外圈、內圈、密封圈、保持架、鋼球、油脂、調心圈組成；其特征在于密封件安裝在塑料軸承座的油腔內；進油管跟排氣管分別安裝在塑料座上的進油口跟排氣口的兩個接口處，用開口銷固定連接；在兩根管的裝配接口處各設置有一O型橡膠密封圈，護套安裝在軸承座的兩個安裝固定螺栓孔內，彈簧及橡膠防塵罩安裝在彈簧座及T型滑套外圈槽內，分離軸承部分安裝在滑套突出部分的外圈處，擋圈安裝在滑套突出部分的內圈內，卡環安裝在軸承座內圈頂端處槽內。本實用新型的結構具有機械效率高，傳動功率大，密封性好，重量輕，操作舒適感好。
文檔編號F16C33/78GK201696519SQ20102022710
公開日2011年1月5日 申請日期2010年6月12日 優先權日2010年6月12日
發明者潘偉華 申請人:杭州三江軸承有限公司