專利名稱：一種組裝齒輪的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種齒輪，特別是涉及電木-合金鋼的雙材料組裝齒輪。
背景技術：
現有技術中的齒輪通常都是由合金鋼材料制成的，當該齒輪運行于高速狀態下 時，會產生很大的噪音。如何研制一種能夠在高速運轉狀態下，仍具有較低噪音的齒輪，是 本領域急需解決的一個技術問題。
發明內容本實用新型的目的是提供一種由電木和合金鋼雙材料構成的、能夠在高速運轉狀 態下仍具有低噪音特征的、可拆卸組裝的組裝齒輪。為解決上述技術問題，本實用新型采取以下技術方案一種組裝齒輪，其特征在 于包括合金鋼制成的內齒體和電木制成的外齒環，所述內齒體具有與傳動軸相結合的軸 孔以及外結合齒；所述外齒環為圓環狀，在所述圓環狀的外齒環的外環上設置外齒，在其內 環上設置內結合齒，所述內結合齒用于與所述外結合齒結合，從而使內齒體和外齒環成型 為一體。進一步，在所述內結合齒的一定半徑區域內形成有突臺。進一步，所述外齒環由多個外環齒片通過相互嵌合的方式以可拆卸的方式構成 的。進一步，所述外環齒片包括扇形圓環狀部件，所述每個扇形圓環狀部件的兩條母 線上分別設置嵌合部。進一步，在所述一條母線上的嵌合部形成為凹槽，另一樣母線上的嵌合部形成為 能夠與其它扇形圓環狀部件上的所述凹槽相配合的突起。進一步，在所述凹槽和突起上對應地形成有用于安裝固定螺釘的安裝孔。由于本實用新型中的組裝齒輪的內齒輪采用合金鋼材料，而外齒輪采用電木制 成，因此既保證與傳動軸之間的結合強度，又使得所述的組裝齒輪在高速運轉的情況下，具 有很低的噪音。
圖1是本實用新型中的組裝齒輪的結構圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的技術方案進行詳細說明。如圖1所示，本實用新型中的組裝齒輪包括內齒體1和外齒環2。所述內齒體1為 合金鋼材料制成，其具有與傳動軸相結合的軸孔以及外結合齒4 ；所述外齒環2為圓環狀， 在所述圓環狀的外齒環2的外環上設置外齒，在其內環上設置內結合齒，所述內結合齒用于與所述外結合齒結合，從而使內齒體1和外齒環2成型為一體。所述外齒環2采用電木 制成，并在所述內結合齒的一定半徑區域內形成有突臺3。特別地，所述外齒環2可以是由多個外環齒片通過相互嵌合的方式以可拆卸的方 式構成的，例如所述外齒環2可以由2-3個圓心角為180或120度的扇形圓環狀部件5即 外環齒片構成，所述每個扇形圓環狀部件的兩條母線上分別設置嵌合部，其中所述一側的 嵌合部形成為凹槽，另一側的嵌合部形成為與所述凹槽相配合的突起，并且，在所述凹槽和 突起上對應地形成有用于安裝固定螺釘的安裝孔6。所述每個扇形圓環狀部件5的突起都 能夠插入與其相鄰的另一個扇形圓環狀部件的凹槽中，然后通過螺釘將所述多個扇形圓環 狀部件可拆卸地連接成為一個整體。由于本實用新型中的組裝齒輪的內齒輪采用合金鋼材料，而外齒輪采用電木制 成，因此既保證與傳動軸之間的結合強度，又使得所述的組裝齒輪在高速運轉的情況下，具 有很低的噪音。
權利要求一種組裝齒輪，其特征在于包括合金鋼制成的內齒體和電木制成的外齒環，所述內齒體具有外結合齒以及與傳動軸相結合的軸孔；所述外齒環為圓環狀，在所述圓環狀的外齒環的外環上設置外齒，在其內環上設置內結合齒，所述內結合齒用于與所述外結合齒結合，從而使內齒體和外齒環連接成一體。
2.如權利要求1所述的組裝齒輪，其特征在于在所述內結合齒的一定半徑區域內形 成有突臺。
3.如權利要求1-2任一項所述的組裝齒輪，其特征在于所述外齒環由多個外環齒片 通過相互嵌合的方式以可拆卸的方式構成的。
4.如權利要求3所述的組裝齒輪，其特征在于所述外環齒片包括扇形圓環狀部件，所 述每個扇形圓環狀部件的兩條母線上分別設置嵌合部。
5.如權利要求4所述的組裝齒輪，其特征在于在所述一條母線上的嵌合部形成為凹 槽，另一條母線上的嵌合部形成為能夠與其它扇形圓環狀部件上的所述凹槽相配合的突 起。
6.如權利要求5所述的組裝齒輪，其特征在于在所述凹槽和突起上對應地形成有用 于安裝固定螺釘的安裝孔。專利摘要本實用新型涉及一種組裝齒輪，其特征在于包括合金鋼制成的內齒體和電木制成的外齒環，所述內齒體具有外齒，所述內齒體通過所述外齒與外齒環相結合。由于本實用新型中的組裝齒輪的內齒輪采用合金鋼材料，而外齒輪采用電木制成，因此既保證與傳動軸之間的結合強度，又使得所述的組裝齒輪在高速運轉的情況下，具有很低的噪音。
文檔編號F16H55/17GK201747891SQ20102022500
公開日2011年2月16日 申請日期2010年6月13日 優先權日2010年6月13日
發明者賴國祥 申請人:大同齒輪(昆山)有限公司