專利名稱：一種變截面少片簧的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車懸架系統的彈性元件，具體為一種變截面少片彈簧。
背景技術：
乘用車獨立懸掛的彈性元件多用螺旋彈簧，非獨立懸掛的彈性元件多用鋼板彈 簧，由于鋼結構簡單、使用可靠，鋼板彈簧使用很廣泛，例如一些越野車、皮卡或面包車，而 大客車、貨車則大多數是使用鋼板彈簧。鋼板彈簧的中部通過U形螺栓固定在車橋上，兩端的卷耳用銷子鉸接在車架的支 架上。這樣，通過鋼板彈簧將車橋與車身連接起來，起到緩沖、減振、傳力的作用。多片鋼板 彈簧的各片鋼板疊加成倒三角形狀，最上端的鋼板最長，最下端的鋼板最短，鋼板的片數與 支承汽車的重量和減振效果相關，鋼板越多越厚越短，彈簧剛性就越大。但是，當鋼板彈簧 撓曲時，各片之間就會互相滑動摩擦產生噪聲。摩擦還會引起彈簧變形，造成行駛不平順。 因此，在承載量不是很大的汽車上，就出現了少片鋼板彈簧，以消除多片鋼板彈簧的缺陷。
實用新型內容本實用新型所解決的技術問題在于提供一種變截面少片簧，以解決上述背景技術 中的缺點。本實用新型所解決的技術問題采用以下技術方案來實現一種變截面少片簧，是將若干片沿鋼板長度方向中心較厚向兩端逐漸變薄，或者 片寬和片厚均漸變化的鋼板簧片迭加而成，中部通過螺栓固定。本實用新型與傳統鋼板彈 簧的顯著區別在于本實用新型的簧片取消表面沖降噪片孔，而是直接將各個簧片端部壓 成一定弧度，使得各簧片末端接觸，而片與片之間留有一定的間隙。這種結構可以降低噪 音、減少接觸疲勞并延長使用壽命。本實用新型中，所述鋼板彈簧在端部利用鉚釘結合硫化夾箍將各簧片捆扎在一 起。有益效果本實用新型結構簡單，在使用時可以降低噪音、減少接觸疲勞并延長疲 勞壽命。
圖1為具體實施例的結構示意圖具體實施方式
為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下 面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。參見圖1，本具體實施例所述的一種變截面少片簧，是將三層簧片迭加而成，簧片 沿鋼板長度方向中心較厚向兩端逐漸變薄，簧片中部利用上墊板4、中間墊片5以及螺栓6
3固定，各層簧片間夾持中間夾墊7。本具體實施例在簧片2切邊、包耳及簧片3切邊工序直接利用余熱將簧片2、簧片 3兩端壓彎成一定弧度，使得各簧片末端接觸，而片與片之間留有一定的間隙；在簧片的末 端，利用鉚釘8結合硫化夾箍9將各簧片捆扎為一體；簧片1的末端壓制成卷耳結構10。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點。本行 業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述 的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還 會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型 要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
權利要求一種變截面少片簧，是將若干片沿鋼板長度方向中心較厚向兩端逐漸變薄，或者片寬和片厚均漸變化的鋼板簧片迭加而成，中部通過螺栓固定，其特征在于，所述簧片端部壓成一定弧度，各簧片末端接觸，片與片之間留有一定的間隙。
2.根據權利要求1所述的一種變截面少片簧，其特征在于，所述簧片在端部利用鉚釘 結合硫化夾箍將各簧片捆扎在一起。
專利摘要一種變截面少片簧，是將若干片沿鋼板長度方向中心較厚向兩端逐漸變薄，或者片寬和片厚均漸變化的鋼板簧片疊加而成，中部通過螺栓固定，所述簧片端部壓成一定弧度，各簧片末端接觸，片與片之間留有一定的間隙。本實用新型結構簡單，在使用時可以降低噪音、減少接觸疲勞并延長疲勞壽命。
文檔編號F16F1/26GK201679892SQ20102019322
公開日2010年12月22日 申請日期2010年5月18日 優先權日2010年5月18日
發明者李恩報, 沈四喜, 胡遠宏 申請人:湖南易通汽車配件科技發展有限公司