專利名稱：一種變速箱傳動軸與連桿的連接結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及變速箱的傳動結構，尤其是一種變速箱傳動軸與連桿的連接結 構。
背景技術：
變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩，由一根傳動軸 將變速后的動力輸出，普遍應用于汽車、機床上的變速輸出。為了便于連接其他傳動部件， 變速箱傳動軸往往要伸出箱體一段距離，然后利用萬向節或者聯軸器與傳動部件進行連 接，存在的不足在于軸身過長，使得傳動軸撓度變大，剛性減小，常出現軸身彎曲、晃動等 現象，傳動效果下降；傳動軸加上傳動連接件占用了較大的設備內部空間，結構不緊湊。
發明內容本實用新型所要解決的問題就是提供一種變速箱傳動軸與連桿的連接結構，具有 節省空間、結構緊湊、傳動平穩、使用壽命長的優點。為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案一種變速箱傳動軸與連桿 的連接結構，包括變速箱總成、設于變速箱總成上的傳動軸及與傳動軸端部連接的連桿，其 特征在于所述傳動軸端部設有齒形插口，所述連桿一端設有與所述齒形插口對應的內齒 套筒，所述連桿與傳動軸通過齒形插口與內齒套筒的套接實現聯動。進一步的，所述的齒形插口與內齒套筒在變速箱箱體外部套接。進一步的，還包括用于將內齒套筒在齒形插口上進行軸向定位的固定機構。優選的，所述的固定機構包括設于變速箱箱體上并沿齒形插口齒面設置的定位 套，所述定位套內環面與齒形插口齒面間形成供內齒套筒插入的環形凹槽，所述定位套壁 體上徑向穿裝有緊固螺釘。優選的，所述的固定機構包括設于內齒套筒中心上的定位孔、齒形插口中心設有 與所述定位孔對應的螺紋孔，所述內齒套筒通過定位孔與螺紋孔間穿設螺釘軸向定位于齒 形插口上。進一步的，所述傳動軸為階梯軸，傳動軸從中部向兩端軸徑逐漸變小。不僅可以節 約材料，減輕重量，還能減少應力集中，提高結構強度。進一步的，所述的傳動軸為三級臺階結構。進一步的，所述傳動軸的兩端部均設有所述的齒形插口。進一步的，所述連桿為一板狀件，所述內齒套筒設于連桿一端的板面上，所述連桿 另一端設有連接附屬部件用的傳動凸起。本實用新型的有益效果本實用新型的傳動軸與連桿采用齒形結構傳動，傳動穩 定，可以大幅縮短傳動軸長度，提高軸身剛度，減小軸身撓度，提高傳動軸的使用壽命；傳動 軸長度縮短還可節省空間，使傳動結構更加緊湊。以下結合附圖對本實用新型作進一步的說明
圖1為本實用新型實施例一傳動軸與連桿的連接結構；圖2為
圖1中A處的放大圖；圖3為本實用新型實施例二傳動軸與連桿的連接結構；圖4為圖3中B處的放大圖；圖5為本實用新型傳動軸的結構示意圖；圖6為本實用新型連桿的結構示意圖。
具體實施方式
如
圖1、圖2所示，本實用新型的實施例一一種變速箱傳動軸與連桿的連接結構， 包括變速箱總成、設于變速箱總成上的傳動軸2及與傳動軸2端部連接的連桿3，所述傳動 軸2端部設有齒形插口 21，所述連桿3—端設有與所述齒形插口 21對應的內齒套筒31，所 述連桿3與傳動軸2通過齒形插口 21與內齒套筒31的套接實現聯動；齒形插口 21與內齒 套筒31在變速箱箱體1外部套接，變速箱箱體1上沿齒形插口 21齒面設有定位套11，所 述定位套11內環面與齒形插口 21齒面間形成供內齒套筒31插入的環形凹槽，所述定位套 11壁體上徑向穿裝有緊固螺釘4，通過緊固螺釘4定緊定位套11壁體實現內齒套筒31在 齒形插口 21上的軸向定位。如圖3、圖4所示，本實用新型的實施例二 實施例二與實施例一大致相同，不同之 處在于內齒套筒31中心設有定位孔32、齒形插口 21中心設有與所述定位孔32對應的螺 紋孔22，所述內齒套筒31通過定位孔32與螺紋孔22間穿設螺釘5實現在齒形插口 21上 的軸向定位。如圖5、圖6所述，上述的傳動軸2為階梯軸，傳動軸2從中部向兩端軸徑逐漸變 小，優選為三級臺階結構，傳動軸2的兩端部均設有所述的齒形插口 21。不僅可以節約材 料，減輕重量，還能減少應力集中，提高結構強度；連桿3為一板狀件，所述內齒套筒31設 于連桿3 —端的板面上，所述連桿3另一端設有連接附屬部件用的傳動凸起33。上述優選實施例外，本實用新型還有其他的實施方式，本領域技術人員可以根據 本實用新型作出各種改變和變形，只要不脫離本實用新型的精神，均應屬于本實用新型所 附權利要求所定義的范圍。
權利要求1.一種變速箱傳動軸與連桿的連接結構，包括變速箱總成、設于變速箱總成上的傳動 軸(2)及與傳動軸( 端部連接的連桿(3)，其特征在于所述傳動軸( 端部設有齒形插 口(21)，所述連桿C3) —端設有與所述齒形插口 對應的內齒套筒(31)，所述連桿(3) 與傳動軸( 通過齒形插口 與內齒套筒(31)的套接實現聯動。
2.根據權利要求1所述的一種變速箱傳動軸與連桿的連接結構，其特征在于所述的 齒形插口 與內齒套筒(31)在變速箱箱體外部套接。
3.根據權利要求2所述的一種變速箱傳動軸與連桿的連接結構，其特征在于還包括 用于將內齒套筒(31)在齒形插口 上進行軸向定位的固定機構。
4.根據權利要求3所述的一種變速箱傳動軸與連桿的連接結構，其特征在于所述的 固定機構包括設于變速箱箱體上并沿齒形插口 齒面設置的定位套(11)，所述定位套 (11)內環面與齒形插口 齒面間形成供內齒套筒(31)插入的環形凹槽，所述定位套 (11)壁體上徑向穿裝有緊固螺釘0)。
5.根據權利要求3所述的一種變速箱傳動軸與連桿的連接結構，其特征在于所述的 固定機構包括設于內齒套筒(31)中心上的定位孔(32)、齒形插口 中心設有與所述定 位孔(32)對應的螺紋孔(22)，所述內齒套筒(31)通過定位孔(32)與螺紋孔(22)間穿設 螺釘(5)軸向定位于齒形插口 上。
6.根據權利要求1至5任意一項所述的一種變速箱傳動軸與連桿的連接結構，其特征 在于所述傳動軸為階梯軸，傳動軸( 從中部向兩端軸徑逐漸變小。
7.根據權利要求6所述的一種變速箱傳動軸與連桿的連接結構，其特征在于所述的 傳動軸(2)為三級臺階結構。
8.根據權利要求7所述的一種變速箱傳動軸與連桿的連接結構，其特征在于所述傳 動軸的兩端部均設有所述的齒形插口 01)。
9.根據權利要求1至5任意一項所述的一種變速箱傳動軸與連桿的連接結構，其特征 在于所述連桿C3)為一板狀件，所述內齒套筒(31)設于連桿C3) —端的板面上，所述連桿 (3)另一端設有連接附屬部件用的傳動凸起(33)。
專利摘要本實用新型公開了一種變速箱傳動軸與連桿的連接結構，包括變速箱總成、設于變速箱總成上的傳動軸及與傳動軸端部連接的連桿，所述傳動軸端部設有齒形插口，所述連桿一端設有與所述齒形插口對應的內齒套筒，所述連桿與傳動軸通過齒形插口與內齒套筒的套接實現聯動。本實用新型具有節省空間，結構緊湊，傳動平穩，使用壽命長的優點。
文檔編號F16H57/00GK201818761SQ201020184900
公開日2011年5月4日 申請日期2010年5月7日 優先權日2010年5月7日
發明者申屠君 申請人:許曉華