專利名稱：一種自循環冷卻的汽車制動鼓裝置的制作方法
技術領域：
一種自循環冷卻的汽車制動鼓裝置技術領域[0001 ] 本發明涉及汽車制動裝置，具體地說是一種自循環冷卻的汽車制動鼓裝置。
背景技術：
現有的汽輪制動鼓采用外噴淋水的冷卻方式進行冷卻。但該方法的缺點是造成 公路的損壞和濕滑，造成輕型車輛的安全隱患，制動時冷卻效果差。專利號為93239119. 2 實用新型專利公開了一種“汽車制動器冷卻裝置”，該裝置用配流器固定于汽車制動器底板 上，由散熱器通散熱器出液管把冷卻液送到不隨車輪旋轉的配流器外環的進液道里，并通 過不隨車輪旋轉的密封圈的空隙處流進隨車輪旋轉的配流器內環的進液道里，再通過冷卻 液槽進液管將冷卻液送到制動鼓外圓面上的冷卻液槽內，冷卻液經過冷卻槽出液管回到配 流器內環的另一進液道，通過不隨車輪旋轉的密封圈的空隙回到配流器外環的出液道，然 后用水泵將冷卻液吸回到散熱器里，使制動鼓達到強制散熱的目的。該專利雖然可以不用 外噴淋水的冷卻方式進行冷卻，但需要用水泵和發動機電瓶供電，若發電機電瓶故障，該裝 置就不能工作，此時不能起到冷卻作用。
實用新型內容本發明的目的是提供一種使用更方便，節藥水資源，不會污染路面、不需要外加水 泵和其它動力的自循環冷卻的汽車制動鼓裝置。本發明的技術方案為自循環冷卻的汽車制動鼓裝置包括制動鼓，其特征在于在 制動鼓上設有水冷卻室及進、出水道，與制動鼓連接有一內圈，該內圈上依次裝有軸承、密 封圈、環形葉輪、密封圈、環形葉輪、密封圈軸承，并套有一個外圈，外圈上有進、出水道，在 外圈和內圈的端面有端蓋，其中兩個環形葉輪旋向相反。其中端蓋上有與汽車制動底板連接的定位塊。制動鼓可與內圈為一體結構。環形葉輪的結構是在環的中間有一水道空間，環的邊緣是葉片。自循環冷卻的汽車制動鼓裝置中的進水管與水箱連接，出水管與散熱器連接，出 水管與散熱器之間連接溫度表和壓力表。本發明的自循環冷卻的汽車制動鼓裝置，冷卻水能回收，不會污染路面，保證汽車 行駛的安全性(即無噴淋水對路面的污染)，且大大降低了汽車制動鼓在制動時產生的高 溫，不需外加水泵和其它動力裝置，能使制動鼓內冷卻水的供水和排水循環流通，達到自循 環冷卻。只要輪子一轉動，該裝置就會自動循環，不受汽車發動機是不工作的限制。特別是 節約了寶貴的水資源。
圖1是本發明的自循環冷卻的汽車制動鼓裝置結構示意圖(剖面圖)；[0012]圖2是本發明的制動鼓結構示意圖；圖3是圖2的A向視圖圖4是本發明的外圈結構示意；圖5是圖4的俯視圖；圖6是本發明的環形葉輪結構示意圖；圖7是圖6的俯視圖；圖8是圖7的A部局部放大圖。圖9是本發明的自循環冷卻的汽車制動鼓裝置拆裝示意圖；圖10是本發明的自循環冷卻的汽車制動鼓裝置與外接裝置的整體使用狀態示意 圖。圖中，1-冷卻室，2-制動鼓，3-制動鼓出水道，4-出水管，5-外圈，6-密封圈， 7-進水環形水道，8-軸承，9-進水管，10-環形葉輪，11-出水環形水道，12-制動鼓進水 道，13-冷卻室進水管，14-端蓋，15-定位塊，16-內圈，17-自循環冷卻的汽車制動鼓裝置， 18-水箱，19-溫度表，20-壓力表，21-散熱器，22-水道空間，23-葉片。
具體實施方式
如圖1所示，本發明的自循環冷卻的汽車制動鼓裝置，其構成是在制動鼓2上設有 水冷卻1室及制動鼓進水道12和制動鼓出水道3，與制動鼓連接有一內圈16，或者制成內 圈與制動鼓一體化的，如圖2、3所示。該內圈上依次裝有軸承8、骨架密封圈6、環形葉輪10、 骨架密封圈、環形葉輪、骨架密封圈、軸承，并套有一個外圈5 (如圖9所示)，兩個環形葉輪 的旋向相反，外圈上有進水管9、出水管4，在外圈和內圈的端面有端蓋14，端蓋上有與汽車 制動底板連接的定位塊15。如圖6、7、8所示，環形葉輪的結構是在環的中間有一水道空 間22，環的邊緣是葉片23。本發明的自循環冷卻的汽車制動鼓裝置中的進水管9與水箱18連接，出水管4與 散熱器21連接，出水管與散熱器之間連接溫度表和壓力表，如圖10所示。將汽車輪芯與自循環冷卻的汽車制動鼓裝置內圈配合，水從進水管9進入，車輪 運轉時帶動環形葉輪轉動，帶動水進入制動鼓冷卻室；另一個旋向相反的環形葉輪則將冷 卻室循環后的水排出，通過出水管進入散熱器，再經過散熱器輸入水箱，完成水的自循環。
權利要求1.一種自循環冷卻的汽車制動鼓裝置，其特征在于在制動鼓上設有水冷卻室及進、出 水道，與制動鼓連接有一內圈，該內圈上依次裝有軸承、密封圈、環形葉輪、密封圈、環形葉 輪、密封圈軸承，并套有一個外圈，外圈上有進、出水道，在外圈和內圈的端面有端蓋，其中 兩個環形葉輪旋向相反。
2.根據權利要求1所述的自循環冷卻的汽車制動鼓裝置，其特征在于，端蓋上有與汽 車制動底板連接的定位塊。
3.根據權利要求1所述的自循環冷卻的汽車制動鼓裝置，其特征在于所述的環形葉輪 的結構是在環的中間有一水道空間，環的邊緣是葉片。
4.根據權利要求1所述的自循環冷卻的汽車制動鼓裝置，其特征在于制動鼓與內圈為 一體結構。
5.根據權利要求1所述的自循環冷卻的汽車制動鼓裝置，其特征在于自循環冷卻的汽 車制動鼓裝置中的進水管與水箱連接，出水管與散熱器連接，出水管與散熱器之間連接溫 度表和壓力表。
專利摘要本實用新型是一種自循環冷卻的汽車制動鼓裝置。它是在制動鼓上設有水冷卻室及進、出水道，與制動鼓連接有一內圈，該內圈上依次裝有軸承、密封圈、環形葉輪、密封圈、環形葉輪、密封圈軸承，再套有一個外圈，外圈上有進、出水道，在外圈和內圈的端面有端蓋，其中兩個環形葉輪旋向相反。本實用新型的自循環冷卻的汽車制動鼓裝置，冷卻水能回收，不會污染路面，保證汽車行駛的安全性(即無噴淋水對路面的污染)，且大大降低了汽車制動鼓在制動時產生的高溫，保證制動鼓內冷卻水的供水和排水循環流通。
文檔編號F16D65/78GK201827275SQ20102016704
公開日2011年5月11日 申請日期2010年4月22日 優先權日2010年4月22日
發明者李智 申請人:李智