專利名稱：一種摩托車用減震器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種減震器，特別涉及一種摩托車用減震器。
背景技術：
為了緩和與衰減摩托車在行駛過程中因道路凹凸不平受到的沖擊和震動，保證行 車的平穩性和舒適性，有利于提高摩托車的使用壽命和操縱的穩定性，摩托車上均設置有 減震器。目前使用的減震器大多采用鋼制彈性元件，如彈簧等作為阻尼材料。彈簧具有恢 復原狀的能力，它的形變與所受的負荷成正比，載荷增加一倍，彈性體的形變也增加一倍。 當摩托車在行駛過程中震動顛簸時，車身會產生向下的重力，這時減震器里的彈簧就會受 壓，基于彈簧的特性就會產生一種回復力，對這種壓力進行阻尼，從而減少了摩托車向下的 擠壓力，達到減震的目的。由于鋼制彈簧屬于固體材料，因而避免不了固體傳力，也就是說摩托車由于顛簸 震動所產生的擠壓力會有一部分通過彈簧傳至車體，這樣就會使車身產生一定的反彈，降 低減震效果。彈簧由于彈性呈線性，載荷小，形變大，無法迅速衰減沖擊和震動，無法將震抗 自動地調節到最佳的技術狀態，高頻震動隔離能力小，工作可靠性低。并且減震器中的彈簧 在工作中會頻繁的形變，容易產生金屬疲勞、變形或老化損壞，其使用壽命有限。
發明內容本實用新型的目的是克服現有技術的不足，提供一種摩托車用減震器。本實用新型采用的技術方案為—種摩托車用減震器，包括筒體、上推桿和下推桿，所述的上推桿從頂端伸入所述 的筒體，所述的下推桿從底端伸入所述的筒體，摩托車用減震器還包括位于筒體內的上磁 體、下磁體和至少一個的自由磁體，所述的上磁體與所述的上推桿相連，所述的下磁體與所 述的下推桿相連，所述的自由磁體位于所述的上磁體與所述的下磁體之間，相鄰磁體的磁 極端面極性彼此相同。所述的上磁體、下磁體或自由磁體分別由一塊或一塊以上的磁塊吸合而成。所述的磁塊為釹鐵硼磁鐵或電磁鐵。本實用新型所具有的有益效果(1)、本實用新型由于是通過磁鐵的磁性減震，避免了鋼質材料固體傳力的缺點， 反應速度快，能迅速衰減因車速、負載及多種路況變化所帶來的沖擊和震動，將震抗自動 調節到最佳的技術狀態，極大地改善了摩托車的減震性能，使摩托車在行駛過程中更加平 穩；(2)、本實用新型采用永久磁鐵作為阻尼材料，不會產生金屬疲勞，磁鐵的磁性不 易消失，壽命要比金屬彈簧的壽命長很多。
圖1為實施例1中摩托車用減震器的結構示意圖；圖2為實施例1中磁體的結構示意圖；圖3為實施例2中摩托車用減震器的結構示意圖。
具體實施方式
下面結合具體實施例對本實用新型作進一步說明。實施例1:如圖1、圖2所示，一種摩托車用減震器，包括筒體2、上推桿1、下推桿6、位于筒體 2內的上磁體3、下磁體5和兩個自由磁體4，上推桿1從頂端伸入筒體2，下推桿6從底端 伸入筒體2，上磁體3與上推桿1相連，下磁體5與下推桿6相連，自由磁體4位于上磁體3 與下磁體5之間，相鄰磁體的磁極端面極性彼此相同，即上磁體3與相鄰自由磁體4同性相 斥，下磁體5與相鄰自由磁體4同性相斥，兩個自由磁體4間同性相斥，上磁體3、下磁體5 或自由磁體4分別由四塊磁塊7吸合而成，磁塊7為釹鐵硼磁鐵。當摩托車受到震動時，上推桿1和下推桿6帶動上磁體3、下磁體5和兩個自由磁 體4相互擠壓，由于同性相斥，對壓力進行抵抗，從而達到減震的目的。實施例2 如圖3所示，一種摩托車用減震器，包括筒體2、上推桿1、下推桿6、位于筒體2內 的上磁體3、下磁體5和自由磁體4，上推桿1從頂端伸入筒體2，下推桿6從底端伸入筒體 2，上磁體3與上推桿1相連，下磁體5與下推桿6相連，自由磁體4位于上磁體3與下磁體 5之間，相鄰磁體的磁極端面極性彼此相同，即上磁體3與自由磁體4同性相斥，自由磁體4 與下磁體5同性相斥，上磁體3、下磁體5或自由磁體4各由一塊電磁鐵組成。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型的技術方案作 任何形式上的限制。凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、 等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型的技術方案的范圍內。
權利要求一種摩托車用減震器，包括筒體(2)、上推桿(1)和下推桿(6)，所述的上推桿(1)從頂端伸入所述的筒體(2)，所述的下推桿(6)從底端伸入所述的筒體(2)，其特征在于還包括位于所述的筒體(2)內的上磁體(3)、下磁體(5)和至少一個的自由磁體(4)，所述的上磁體(3)與所述的上推桿(1)相連，所述的下磁體(5)與所述的下推桿(6)相連，所述的自由磁體(4)位于所述的上磁體(3)與所述的下磁體(5)之間，相鄰磁體的磁極端面極性彼此相同。
2.根據權利要求1所述的一種摩托車用減震器，其特征在于所述的上磁體(3)、自由 磁體(4)或下磁體(5)分別由一塊或一塊以上的磁塊(7)吸合而成。
3.根據權利要求2所述的一種摩托車用減震器，其特征在于所述的磁塊(7)為釹鐵 硼磁鐵或電磁鐵。專利摘要一種摩托車用減震器，涉及減震設備領域，包括筒體、上推桿和下推桿，上推桿從頂端伸入筒體，下推桿從底端伸入筒體，摩托車用減震器還包括位于筒體內的上磁體、下磁體和至少一個的自由磁體，上磁體與上推桿相連，下磁體與下推桿相連，自由磁體位于上磁體與下磁體之間，相鄰磁體的磁極端面極性彼此相同。本實用新型通過磁鐵的磁性減震，避免了鋼質材料固體傳力的缺點，能迅速衰減因車速、將震抗自動調節到最佳的技術狀態，極大地改善了摩托車的減震性能，使摩托車在行駛過程中更加平穩；并且采用永久磁鐵作為阻尼材料，不會產生金屬疲勞，磁鐵的磁性不易消失，壽命要比金屬彈簧的壽命長很多。
文檔編號F16F9/53GK201651153SQ20102016240
公開日2010年11月24日 申請日期2010年4月19日 優先權日2010年4月19日
發明者李學成, 趙寶泉 申請人:天津寶成新宇電子科技有限公司