專利名稱：自調濕式多盤制動器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及礦山車輛技術領域，具體地講是一種匹配在礦用車車橋上的能夠 滿足行車和駐車功能要求，并能夠實現制動間隙自動調整功能的濕式多盤制動器。
技術背景隨著礦山車輛的發展，礦山車輛逐步向大噸位車輛發展，在承載能力和輸出扭矩 方面，可以沿用原重卡技術路線，將產品規格做大，滿足車輛使用要求，但是由于經濟效益 考慮在重卡基礎上發展的礦山車輛多選用6X4結構型式，而輪胎和輪輞直徑尺寸并不能與 承載和扭矩同步提高，導致重卡用鼓式制動器很難滿足要求。
發明內容本實用新型的目的是克服現有技術的不足，而提供了一種直徑較小、制動力大又 兼顧行、駐車制動和間隙調整功能的自調濕式多盤制動器，主要解決了現有的礦山用車輛 大噸位、多軸(輪)、小輪輞與制動器難匹配的問題。為了達到上述目的，本實用新型是這樣實現的自調濕式多盤制動器，它包括缸 體，在缸體的一端設端蓋，端蓋與缸體通過螺栓緊固在一起，端蓋與車輛輪轂間用油封密 封，其特殊之處在于定片緊密依靠在端蓋上，并與缸體通過花鍵相聯接，動片通過花鍵與車 輛輪轂相聯接，定片與動片間隔出現，根據制動力要求，數量可調；在缸體內前部通過兩個 0型圈設行車活塞，行車活塞與缸體的內孔配合，并能軸向移動，行車活塞通過兩個0型圈 與缸體間形成行車制動油腔，在缸體內后部通過兩個0型圈設駐車活塞，駐車活塞與缸體 的內孔配合，并能軸向移動，駐車活塞通過兩個0型圈與缸體間形成駐車制動油腔，在駐車 活塞上設回位螺栓，回位螺栓上設回位彈簧，在回位彈簧的作用下使行車活塞制動回位；在 缸體的另一端通過螺栓連接安裝底板和法蘭盤，法蘭盤固定在橋殼上，在安裝底板與駐車 活塞之間設碟形彈簧，碟形彈簧作用在駐車活塞和安裝底板上，通過二者間的軸向間隙對 碟形彈簧進行壓縮儲能；在行車活塞上設導向銷，在導向銷外設預緊彈簧，在導向銷上設滑 動環，導向銷為滑動環導向，預緊彈簧在行車活塞和滑動環之間，滑動環與調整環連接，滑 動環為行車活塞與調整環之間的中間件，調整環為帶有螺旋面的環形件，與同樣帶有螺旋 面的駐車活塞在螺旋面上接觸，在行車活塞上通過螺栓固定壓環，滑動環與壓環的間隙為 設定間隙，調整彈簧一端固定在駐車活塞上，另一端固定在調整環上；調整環在調整彈簧和 預緊彈簧的共同作用下進行調整，預緊彈簧作用在滑動環上，由壓環與行車活塞共同設定 制動間隙。本實用新型所述的自調濕式多盤制動器與現有技術相比具有如下積極效果1、制 動器功能齊全制動器除一般制動器所有的行駐車制動功能外，還將駐車制動和制動間隙 自動調整功能集成在制動器中；2、多盤結構制動力矩大，且有利于模塊化和系列化設計； 3、駐車制動依靠碟形彈簧實現，制動力大、占用空間小；4、自動調整制動間隙隨磨擦材料 磨損，制動間隙自動調整恒定不變，保證制動安全，磨擦材料完全得到利用，提高了使用壽
3命，降低了維修保養費用。
圖1是本實用新型的結構示意圖。圖面說明1定片2動片3行車活塞4駐車活塞5缸體6安裝底板7端蓋8法蘭 盤9碟形彈簧 10調整環 11導向銷12滑動環 13壓環14彈簧墊圈15螺栓16 回位螺栓17回位彈簧18預緊彈簧19調整彈簧200型圈210型圈22鎖緊螺母 23螺栓24行車制動油腔25駐車制動油腔260型圈270型圈
具體實施方式
為了更好地理解與實施，
以下結合附圖給出具體實施例詳細說明本實用新型自調 濕式多盤制動器。實施例1，參見圖1，加工制成它包括缸體5，在缸體5的一端安裝端蓋7，端蓋7與 缸體5通過螺栓緊固在一起，端蓋7與車輛輪轂間用油封密封，將定片1緊密依靠在端蓋7 上，并與缸體5通過花鍵相聯接，將動片2通過花鍵與車輛輪轂相聯接，定片1與動片2間 隔出現，根據制動力要求，數量可調；在缸體5內前部通過兩個0型圈26、27安裝行車活塞3，行車活塞3與缸體5的 內孔配合，并能軸向移動，行車活塞3通過兩個0型圈26、27與缸體5間形成行車制動油腔 24，在缸體5內后部通過兩個0型圈20、21安裝駐車活塞4，駐車活塞4與缸體5的內孔配 合，并能軸向移動，駐車活塞4通過兩個0型圈20、21與缸體5間形成駐車制動油腔25，在 駐車活塞4上通過鎖緊螺母22固定安裝回位螺栓16，回位螺栓16上安裝回位彈簧17，在 回位彈簧17的作用下使行車活塞3制動回位；在缸體5的另一端通過螺栓23連接安裝底板6和法蘭盤8，法蘭盤8固定在橋殼 上，在安裝底板6與駐車活塞4之間安裝碟形彈簧9，碟形彈簧9作用在駐車活塞4和安裝 底板6上，通過二者間的軸向間隙對碟形彈簧9進行壓縮儲能；在行車活塞3上安裝導向銷11，在導向銷11外安裝預緊彈簧18，在導向銷11上 安裝滑動環12，導向銷11為滑動環12導向，預緊彈簧18在行車活塞3和滑動環12之間， 滑動環12與調整環10連接，滑動環12為行車活塞3與調整環10之間的中間件，調整環10 為帶有螺旋面的環形件，與同樣帶有螺旋面的駐車活塞4在螺旋面上接觸，在行車活塞3上 通過螺栓15和彈簧墊圈14固定壓環13，滑動環12與壓環13的間隙為設定間隙，將調整彈 簧19 一端固定在駐車活塞4上，另一端固定在調整環10上，并有一定的拉伸預緊量；調整 環10在調整彈簧19和預緊彈簧18的共同作用下進行調整，預緊彈簧18作用在滑動環12 上，由壓環13與行車活塞3共同設定制動間隙，當調整間隙時，調整彈簧19拉動調整環10 進行旋轉，由于調整環10帶有螺旋面，旋轉后軸向尺寸增加，從而達到了調整目的本實用新型的自調濕式多盤制動器，動片與輪轂相聯接，定片靜止不動，定片和動 片可成對增加和減少，從而得到所需要的制動力矩；行車活塞由液壓驅動壓緊動盤和定盤 達到行車制動目的，制動解除由回位彈簧將行車活塞回位；駐車制動采用碟形彈簧實現，汽 車行駛時駐車制動油腔充滿液壓油壓縮碟形彈簧，動片和定片間沒有壓緊力作用汽車可以自由行駛，當停車啟動駐車制動時，駐車制動油腔液壓油泄荷，碟形彈簧彈出壓緊行車制動 活塞、調整環、滑動塊和行車制動活塞，從而壓緊定盤和動盤達到駐車制動目的；制動間隙 的自動調整，調整環和駐車活塞通過螺旋面相配合，調整環在調整彈簧的作用下旋轉從而 達到軸向運動調整的目的，制動間隙通過滑動塊與壓環間的間隙設定，滿足設定間隙時，預 緊彈簧壓緊通過螺旋面配合自鎖的調整環與駐車活塞，間隙不變，超過設定間隙時，行車活 塞帶壓環帶動滑動塊微量平移，預緊彈簧預緊解除，調整彈簧拉動調整環旋轉平衡軸向間 隙，預緊彈簧作用調整結束。
權利要求自調濕式多盤制動器，它包括缸體(5)，在缸體(5)的一端設端蓋(7)，端蓋(7)與車輛輪轂間用油封密封，其特征在于定片(1)緊密依靠在端蓋(7)上，并與缸體(5)相聯接，動片(2)與車輛輪轂相聯接，定片(1)與動片(2)間隔出現；在缸體(5)內前部通過兩個O型圈設行車活塞(3)，行車活塞(3)與缸體(5)的內孔配合，并能軸向移動，行車活塞(3)通過兩個O型圈與缸體(5)間形成行車制動油腔(24)，在缸體(5)內后部通過兩個O型圈設駐車活塞(4)，駐車活塞(4)與缸體(5)的內孔配合，并能軸向移動，駐車活塞(4)通過兩個O型圈與缸體(5)間形成駐車制動油腔(25)，在駐車活塞(4)上設回位螺栓(16)，回位螺栓(16)上設回位彈簧(17)，在回位彈簧(17)的作用下使行車活塞(3)制動回位；在缸體(5)的另一端通過螺栓(23)連接安裝底板(6)和法蘭盤(8)，法蘭盤(8)固定在橋殼上，在安裝底板(6)與駐車活塞(4)之間設碟形彈簧(9)，碟形彈簧(9)作用在駐車活塞(4)和安裝底板(6)上，通過二者間的軸向間隙對碟形彈簧(9)進行壓縮儲能；在行車活塞(3)上設導向銷(11)，在導向銷(11)外設預緊彈簧(18)，在導向銷(11)上設滑動環(12)，導向銷(11)為滑動環(12)導向，預緊彈簧(18)在行車活塞(3)和滑動環(12)之間，滑動環(12)與調整環(10)連接，滑動環(12)為行車活塞(3)與調整環(10)之間的中間件，調整環(10)為帶有螺旋面的環形件，與同樣帶有螺旋面的駐車活塞(4)在螺旋面上接觸，在行車活塞(3)上固定壓環(13)，滑動環(12)與壓環(13)的間隙為設定間隙，調整彈簧(19)一端固定在駐車活塞(4)上，另一端固定在調整環(10)上，調整環(10)在調整彈簧(19)和預緊彈簧(18)的共同作用下進行調整。
專利摘要本實用新型公開了一種自調濕式多盤制動器，其缸體(5)的一端設端蓋(7)，其特點是定片(1)依靠在端蓋(7)上，動片(2)與車輛輪轂相聯接；在缸體(5)內設行車活塞(3)和駐車活塞(4)，在回位彈簧(17)的作用下使行車活塞(3)制動回位；在缸體(5)的另一端連接安裝底板(6)和法蘭盤(8)，碟形彈簧(9)作用在駐車活塞(4)和安裝底板(6)上；在行車活塞(3)與駐車活塞(4)間設導向銷(11)、預緊彈簧(18)、滑動環(12)、調整環(10)、壓環(13)，調整彈簧(19)與駐車活塞(4)和調整環(10)連接，調整環(10)在調整彈簧(19)和預緊彈簧(18)的共同作用下進行調整，是一種直徑較小，制動力大又兼顧行、駐車制動和間隙調整功能的濕式多盤制動器。
文檔編號F16D55/36GK201705841SQ20102013981
公開日2011年1月12日 申請日期2010年3月19日 優先權日2010年3月19日
發明者宋建平, 李興瑞, 李春光 申請人:山東蓬翔汽車有限公司