專利名稱：塑料管路穿艙密封裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種氣密、水密性多塑料管路耐火穿艙密封裝置，該塑料管路通 艙件的特點是能達到A0-A60耐火等級，具有水密和氣密性；施工方便，通艙管可以在任何 位置穿過通艙框；可以承受通艙管和通艙框之間的輕微的相對移動；管路更改，維修方便。 該裝置廣泛適用于造船業、海洋工程中新建及改造的船舶、海上石油平臺中塑料管路通艙 后的通層防火密封。
背景技術：
根據國際電工委員會(I.E. C)、國際海上人命安全公約(SOLAS)和我國艦船建造 規范的要求，為滿足船舶抗沉性設計，滿足防火安全的基本要求，當塑料管路貫穿水密艙壁 (甲板)時，需要在貫穿處進行密封，以保證船體的水密和防火完整性不受其影響。塑料管穿過防火艙壁或甲板時，在著火時有一個潛在的嚴重問題。PVC、ABS、PE、PP 等基材的塑料管在75°C的時候開始軟化，在140°C時開始燃燒。這意味著如果火災發生，將 形成一個由軟塑料或燃燒著的塑料形成的洞，這樣火苗就可以自由的蔓延。因而塑料管路 穿艙耐火密封裝置對船舶生命力有著重大意義。目前，國內對船舶穿艙密封裝置的研究主 要集中在電纜穿艙上，如CN101037583中所述的灌注式，CN2596638中所述的模塊式，以及 CN201303M0Y中所述的易擴容式等。對于塑料管路穿艙耐火密封裝置，目前尚未見報道。
實用新型內容本實用新型的目的在于針對已有技術存在的缺陷，提供一種塑料管路穿艙密封裝 置。本實用新型安裝中過程無需使用任何輔助機械裝置，安裝快速、方便。安裝完成后，可 以快速地進行塑料管路的增加和更換，同時具有氣密、水密、抗振動、無鹵環保、環境適應性 強等特點。為達到上述目的，本實用新型的構思是本實用新型采用可膨脹的阻燃橡膠帶、耐 火纖維和膨脹阻燃密封膠組成塑料管路穿艙密封裝置。用可膨脹的阻燃橡膠帶綁扎塑料 管，用耐火纖維填充其余空間，便于塑料管路的增加和更換，具有彈性的膨脹阻燃密封膠填 在通艙框的兩端，起到氣密、水密及抗振動的功能。為了確保塑料管路穿艙密封裝置的耐火性能，作為優選，可膨脹的阻燃橡膠帶在 高溫下體積膨脹倍率不小于3倍，初始膨脹溫度不小于150°C。綁扎的厚度達5-30mm，隨塑 料管的管徑的增大而增加。為了確保塑料管路穿艙密封裝置的耐火性能，作為優選，耐火纖維選用具有很好 耐火性能的礦棉、陶瓷棉、或硅酸鋁纖維。填充的厚度達150-300mm。為了保證塑料管路穿艙密封裝置的水密、氣密性能，作為優選，密封在通艙框兩 端的膨脹阻燃密封膠采用具有優良耐候性能的中性有機硅樹脂材料配制，填充厚度為 10mm-40mm，彈性伸縮率為 士5% -士25%。由于鹵素阻燃劑對塑料、電氣設備會造成一定的腐蝕，同時燃燒過程中會釋放出大量的腐蝕性煙霧，作為優選，塑料管路穿艙密封裝置的三種構件均采用無鹵素阻燃技術， 其鹵素元素含量小于0.5%。由于塑料管路穿艙密封裝置的三種構件均為柔性材料，可以適用于各種形狀的通 艙框等貫通件的防火密封，這樣的結構特點即加快了現場施工的速度，又增強了本實用新 型的廣泛、通用性能。該裝置可同時容納多種直徑的管路貫穿，最大管路填充率為40%。根據上述實用新型構思，本實用新型采用下述技術方案一種塑料管路穿艙密封裝置，包括通艙框及至少一根塑料通艙管，其特征是用膨 脹阻燃橡膠帶綁扎在塑料通艙管路上，通艙框與塑料通艙管之間的其余空間填充著耐火纖 維，通艙框內腔的兩端有膨脹阻燃密封膠密封。上述的膨脹阻燃橡膠帶在高溫下體積膨脹倍率不小于3倍，初始膨脹溫度不小于 150°C。上述的耐火纖維為礦棉、陶瓷棉和硅酸鋁纖維中的一種，填充厚度為150_300mm。上述的膨脹阻燃密封膠( 彈性伸縮率為士5% -士25%，在高溫下體積膨脹倍率 不小于3倍，密封厚度為10mm-40mm。上述的膨脹阻燃密封膠、膨脹阻燃橡膠帶和耐火纖維中，鹵素元素含量小于 0.5%，對塑料結構無腐蝕性。上述的多根塑料通艙管為多種直徑的塑料穿艙管。上述的通艙框中最大管路填充率為40%。本實用新型與現有技術相比較，具有如下顯而易見的實質性特點和優點1、塑料 通艙管可以在任何位置穿過通艙框，該裝置能提供緊湊、多樣的通艙形式，具有廣泛的通 用性；2、施工方便；3、可以承受通艙管和通艙框之間的輕微相對移動；4、管路更改、維修方 便。
附圖1是本實用新型貫穿艙壁的結構示意圖。附圖2是本實用新型貫穿甲板的結構示意圖
具體實施方式
下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。實施例1 如圖1和圖2所示，本塑料管路穿艙密封裝置，包括通艙框(3)和塑料 通艙管(1)。塑料通艙管(1)用可膨脹的阻燃橡膠帶(4)綁扎，通艙框C3)的其余空間平行 填充耐火纖維(5)，在通艙框C3)內腔的兩端分別用膨脹阻燃密封膠( 密封，起到氣密、水 密和防火的作用。實施例2 本實施例與實施例1基本相同，特別之處是當通艙框(3)中塑料通艙 管的填充量達到最高40%時，兩端膨脹阻燃密封膠的密封厚度應不小于20mm。塑料通艙管路穿艙密封裝置安裝完畢后可以保證塑料通艙管路穿艙密封件具有 多年有效的氣密、水密和抗振動能力。如果需要增加、更換該管路，只需用簡易工具切開一 塊密封的膨脹阻燃密封膠，取出填塞的耐火纖維，松開綁扎的阻燃橡膠帶，更換管路后，再綁扎阻燃橡膠帶，填上耐火纖維，用密封膠密封兩端即可，非常地方便，快速。當環境溫度達到200°C以上時，塑料通艙管路穿艙密封裝置中的綁扎在塑料通艙 管上的可膨脹阻燃橡膠帶可迅速膨脹到原始大小的5倍以上，產生的強大力量將塑料通艙 管擠死，這意味著發生火災時不會給火焰和煙霧留有開口。當環境溫度達到200°C以上時，塑料通艙管路穿艙密封裝置中的膨脹阻燃密封膠 的體積會急劇膨脹到原體積的5倍以上，并形成具有優良隔熱性能的多孔碳化層，從而有 效地阻止火焰、煙霧和熱量通過通艙框的快速傳遞。實施例3 本實施例與實施例1相同，特別之處如下所述的膨脹阻燃橡膠帶(4)在高溫下體積膨脹倍率不小于3倍，初始膨脹溫度不 小于150°C。所述的耐火纖維(5)為礦棉、陶瓷棉和硅酸鋁纖維中的一種，填充厚度為 150-300mm。所述的膨脹阻燃密封膠(2)彈性伸縮率為士5% -士25%，在高溫下體積膨脹倍率 不小于3倍，密封厚度為10mm-40mm。所述的膨脹阻燃密封膠( 、膨脹阻燃橡膠帶(4)和耐火纖維(5)中，鹵素元素含 量小于0.5%，對塑料結構無腐蝕性。所述的多根塑料通艙管(1)為多種直徑的塑料穿艙管。所述的通艙框(3)中最大管路填充率為40%。
權利要求1.一種塑料管路穿艙密封裝置，包括通艙框C3)及至少一根塑料通艙管(1)，其特征是 用膨脹阻燃橡膠帶⑷綁扎在塑料通艙管⑴上，通艙框⑶與塑料通艙管⑴之間的其 余空間填充著耐火纖維(5)，通艙框(3)內腔的兩端用膨脹阻燃密封膠( 密封。
2.根據權利要求1所述的塑料管路穿艙密封裝置，其特征是所述的膨脹阻燃橡膠帶 (4)在高溫下體積膨脹倍率不小于3倍，初始膨脹溫度不小于150°C。
3.根據權利要求1所述的塑料管路穿艙密封裝置，其特征是所述的耐火纖維( 為礦 棉、陶瓷棉和硅酸鋁纖維中的一種，填充厚度為150-300mm。
4.根據權利要求1所述的塑料管路穿艙密封裝置，其特征是所述的膨脹阻燃密封 膠⑵彈性伸縮率為士5% -士25%，在高溫下體積膨脹倍率不小于3倍，密封厚度為 10mm-40mmo
5.根據權利要求1所述的塑料管路穿艙密封裝置，其特征是所述的多根塑料通艙管 (1)為多種直徑的塑料穿艙管。
6.根據權利要求1所述的塑料管路穿艙密封裝置，其特征是所述的通艙框(3)中最大 管路填充率為40%。
專利摘要本實用新型涉及一種塑料管路穿艙密封裝置。該裝置包括通艙框及至少一根塑料通艙管，將阻燃橡膠帶綁扎在塑料管路上，用耐火纖維填充通艙框與塑料通艙管之間其余空間，通艙框內腔的兩端用膨脹阻燃密封膠密封。本實用新型具有如下優點1.塑料通艙管可以在任何位置穿過通艙框，該裝置能提供緊湊、多樣的通艙形式，具有廣泛的通用性；2.施工方便；3.可以承受通艙管和通艙框之間的輕微的相對移動；4.管路更改、維修方便。
文檔編號F16L5/04GK201891947SQ201020134270
公開日2011年7月6日 申請日期2010年3月17日 優先權日2010年3月17日
發明者孫鳳勤, 洪玲, 陳棟梁 申請人:上海大學