專利名稱：一種固定缸蓋罩的連接結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車連接裝置，尤其涉及一種能有效減振的固定缸蓋罩的螺 栓連接裝置。
背景技術：
振動是聲音的來源，因而噪聲與振動也就有著緊密的聯系，振動越大，噪聲便越 大。據統計，汽車發動機的總噪聲70%來自表面輻射噪聲，油底殼、正時齒罩以及缸蓋罩等 罩類零部件是主要的表面輻射噪聲源，這些部件均是固定在剛性較大的結構上的，剛性材 料阻尼小，產生的振動大，噪聲也就大。2006年10月18日公開、公開號為CN2828414的一 種減振降噪螺栓總成裝置公開了這樣的解決方案所述的減振降噪螺栓總成裝置包含罩殼 螺栓墊、罩殼螺栓襯套、罩殼螺栓，在罩殼螺栓襯套內有罩殼螺栓，罩殼螺栓襯套外的上部 套有罩殼螺栓墊。這樣的解決方案仍存在著不足，采用此方案在安裝時，裝配繁瑣，部件容 易遺忘，安裝困難，并且由于襯套比較薄，只能起到微弱的減震效果，總的減振效果并不理
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實用新型內容本實用新型提供了一種固定缸蓋罩的連接結構，通過隔振措施降低了振動能量的 傳遞，解決了罩殼類零部件的振動響應這一問題，實現了減振降噪的目的。為解決上述技術問題，本實用新型的一種固定缸蓋罩的連接結構，其特征在于，缸 蓋罩通過螺栓連接在缸蓋上，在缸蓋罩上設有螺栓孔，螺栓設于螺栓孔內，在螺栓上下兩端 均設有凸臺，螺栓上附著有減振密封墊，減振密封墊設于上下兩凸臺間。因為結構件振動噪 聲的大小與其自身結構、阻尼材料的阻尼特性密切相關。將減振材料附著在螺栓表面，利用 減振材料的粘彈性能將一部分振動能吸收，再以熱的形式發散，減小了傳遞到缸蓋罩的振 動。這樣在不改變機器聲輻射特性的前提下，有效控制了部件間的振動傳遞，從而實現減振 降噪的目的。由于減振材料是直接附著在螺栓與缸蓋罩的結合面上的，省去了現有技術中 的裝配動作，避免了部件易被遺忘、安裝困難等問題，而且附著的減震材料厚度相對現有技 術而言要厚，能夠更好地起到減振的目的。附著在螺栓上的減振密封墊和緊固螺栓與缸蓋罩的結合面相貼合，密封墊形狀隨 結合面情況而定。作為優化，減振密封墊呈圓臺狀或圓柱形，密封墊上、下端面直徑在3至 10毫米之間。減振密封墊做成特定的形狀，有利于密封墊與結合面地有效貼合，對振動可以 起到更好的削減效果。減振密封墊是附著在螺栓上的，厚度必須控制在一個范圍內，因為附 著的材料過薄則不能夠起到減振的效果，過厚則會影響螺栓的固定效果。作為優選，減振密封墊的材料采用高阻尼的高分子材料。在同樣外界激勵的情況 下，材料的阻尼越大，結構振動越弱、噪聲越低，采用了高阻尼的材料，能夠更為有效的將傳 遞過來的振動能吸收轉化，控制振動，減振降噪。作為優選，減振密封墊的厚度與螺栓的上下兩凸臺間的距離相等。這樣的設計能夠使得密封墊更好的固定于螺栓上，密封墊可以與螺栓更好的結合，不會出現附著不穩定的 情況。本實用新型的有益效果通過在連接螺栓附著減震密封墊，通過橡膠的阻尼作用 減小振動的傳遞。這樣在不改變缸蓋罩結構的前提下就能夠有效避免剛性連接所造成的振 動傳遞，從而達到減振降噪的目的，實現方法簡單易行。
圖1是本實用新型所述的固定缸蓋罩的連接結構的一種實現方法的應用示意圖；圖2是圖1中所述的螺栓的分解示意圖；圖3是本實用新型所述的固定缸蓋罩的連接結構的另一種實現方法的應用示意 圖；圖4是圖3中所述的螺栓的分解示意圖。 具體實施例實施例1 如圖1所示，本實用新型中，缸蓋罩3通過螺栓1連接在缸蓋4上，在缸蓋罩3上 設有螺栓孔，螺栓1設于螺栓孔內，螺栓上附著有減振密封墊2，在螺栓上、下兩端均設有凸 臺5，減振密封墊2設于上、下兩凸臺5間，該減震密封墊2是由高阻尼的橡膠制成，其厚度 與所述螺栓上、下兩凸臺間的距離相等，密封墊2成圓臺狀，上端面直徑為8毫米，下端面直 徑為4毫米。實施例2:如圖1所示，本實用新型中，缸蓋罩3通過螺栓1連接在缸蓋4上，在缸蓋罩3上 設有螺栓孔，螺栓1設于螺栓孔內，螺栓上附著有減振密封墊2，在螺栓上、下兩端均設有凸 臺5，減振密封墊2設于上、下兩凸臺5間，該減震密封墊2是由高阻尼的橡膠制成，其厚度 與所述螺栓上、下兩凸臺間的距離相等，密封墊2成圓臺狀，上端面直徑為10毫米，下端面 直徑為3毫米。實施例3:如圖1所示，本實用新型中，缸蓋罩3通過螺栓1連接在缸蓋4上，在缸蓋罩3上 設有螺栓孔，螺栓1設于螺栓孔內，螺栓上附著有減振密封墊2，在螺栓上、下兩端均設有凸 臺5，減振密封墊2設于上、下兩凸臺5間，該減震密封墊2是由高阻尼的橡膠制成，其厚度 與所述螺栓上、下兩凸臺間的距離相等，密封墊2成圓臺狀，上、下端面直徑為7毫米。
權利要求一種固定缸蓋罩的連接結構，其特征在于，缸蓋罩(3)通過螺栓(1)連接在缸蓋(4)上，在缸蓋罩(3)上設有螺栓孔，螺栓(1)設于螺栓孔內，在螺栓(1)上、下兩端均設有凸臺(5)，螺栓(1)上附著有減振密封墊(2)，減振密封墊(2)設于上、下兩凸臺(5)間。
2.根據權利要求1所述的一種固定缸蓋罩的連接結構，其特征在于，減振密封墊(2)呈 圓臺狀，密封墊上、下端面直徑在3至10毫米之間。
3.根據權利要求1所述的一種固定缸蓋罩的連接結構，其特征在于，減振密封墊(2)呈 圓柱形，密封墊上、下端面直徑在3至10毫米之間。
4.根據權利要求1或2或3所述的一種固定缸蓋罩的連接結構，其特征在于，所述減振 密封墊(2)的材料采用高阻尼的高分子材料。
5.根據權利要求1或2或3所述的一種固定缸蓋罩的連接結構，其特征在于，所述減振 密封墊的厚度與螺栓的上下兩凸臺間的距離相等。
專利摘要本實用新型公開了一種固定缸蓋罩的連接結構，通過隔振措施降低了振動能量的傳遞，解決了罩殼類零部件的振動響應這一問題，實現了減振降噪的目的。該連接結構是在連接缸蓋與缸蓋罩的螺栓上附著減振密封墊。本實用新型的優點在于通過增加的彈性減振密封墊的阻尼作用將一部分振動能吸收，并以熱的形式釋放出來，從而實現減振。
文檔編號F16F15/04GK201739021SQ20102012298
公開日2011年2月9日 申請日期2010年3月4日 優先權日2010年3月4日
發明者翟允 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司