專利名稱：直線電機用疊片式感應板的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種直線電機用疊片式感應板。
背景技術：
直線電機系統具有爬坡能力強、轉彎半徑小、車輛結構簡單，重量輕，截面尺寸小、 噪音低、維修少、減速快等優點，特別適合城市軌道交通系統。感應板是直線電機驅動系統 中的關鍵設備之一，安裝在軌道中間(轉子)，與車輛下部的直線電機(定子)形成直線電 機驅動系統。保證機車穩定運行、停放，提高了機車運營安全性和可靠性。現有技術中的疊 片式感應板由于結構設計上的的缺陷，導致其重量大，磁場不穩定，導磁性能不高，使用壽 命短，標準化程度低。
發明內容本實用新型解決的技術問題設計一種直線電機用疊片式感應板，一是在保證受 力和穩定情況下，簡化結構，減輕重量；二是疊片之間相互絕緣，磁場穩定，導磁性能高；三 是防腐層采用熱噴鋅與噴漆雙重方式，使用壽命長；四是標準化程度高，安裝快捷方便。本實用新型采用的技術方案一種直線電機用疊片式感應板，由支撐角鋼(1)、橫 撐角鋼(2)、連接角鋼(3)、鐵芯(4)、絕緣布(5)、鋁扣板(6)及緊固件(7)組成；均勻排列 的連接角鋼(3)對稱固定在兩個平行排列的支撐角鋼(1)的上端部外側，均勻排列的橫撐 角鋼(2)固定在兩個平行排列的支撐角鋼(1)的上端部內側，且橫撐角鋼(2)位于每一對 連接角鋼(3)之間；鐵芯(4)的下端面固定在橫撐角鋼(2)的上端面上且位于兩個平行排 列的支撐角鋼(1)之間，并使鐵芯(4)的上端面與兩個支撐角鋼(1)的上端面平齊，鋁扣板 (6)扣裝在鐵芯(4)的上端面上，且其兩側通過緊固件(7)固定在連接角鋼(3)的外側上。所述鐵芯(4)的上端面鋪設有絕緣布(5)。所述緊固件(7)由尼龍嵌件螺母⑶、彈墊(9)、止動墊圈(10)及螺栓(11)組成； 螺栓(11)的螺栓頭套裝在鋁扣板(6)兩側的“T”型槽中，螺桿插裝在連接角鋼(3)外側的 “U”型槽中后依次套裝彈墊(9)、止動墊圈(10)及尼龍嵌件螺母(8)。所述支撐角鋼(1)、橫撐角鋼(2)及連接角鋼(3)的外表面均噴涂有防腐層(13)， 且防腐層(13)自內向外由噴鋅層(14)、封閉漆層(15)、中間漆層(16)及氟碳涂料層(17) 構成。所述鐵芯(4)由型鋼疊片(12)平行排列組成，且每個型鋼疊片(12)的外表面噴 涂絕緣漆。本實用新型與現有技術相比具有的優點和效果1、結構簡化。在保證受力和穩定情況下，支撐、橫撐都采用角鋼，且不連續的連接 角鋼固定在支撐角鋼的上端部外側，感應板的單位(千克/米)重量較輕，降低了成本。2、磁場穩定，導磁性能高。鋁扣板與鐵芯之間設一層絕緣布絕緣，且每個疊片的外 表面上噴涂絕緣漆絕緣，不但磁場穩定，導磁性能高，而且滿足機械性能要求。[0012]3、緊固件防松采用尼龍嵌件螺母、彈墊及止動墊圈三重防護方式，不會在使用過 程中發生松動現象。4、橫撐角鋼與連接角鋼密度較大，有效的保證了感應板的平面度。5、防腐處理采用熱噴鋅(一層)與噴漆(三層)雙重方式，防腐效果達到30年以 上。6、整體結構設計合理，性能優良，外形美觀，安裝快捷方便，標準化程度高，完全滿 足直線電機車輛的使用要求。
圖1為本實用新型的結構主視圖，圖2為本實用新型的結構左視圖，圖3為本實用新型的結構俯視圖，圖4為本實用新型緊固件的結構示意圖，圖5為本實用新型防腐層的結構示意圖，圖6為本實用新型在水泥軌枕上的安裝示意圖，圖7為本實用新型在合成樹脂軌枕上的安裝示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖1、2、3、4、5、6、7描述本實用新型的一種實施例。一種直線電機用疊片式感應板，其特征在于所述感應板由支撐角鋼(1)、橫撐角 鋼(2)、連接角鋼(3)、鐵芯(4)、絕緣布(5)、鋁扣板(6)及緊固件(7)組成；均勻排列的連 接角鋼(3)對稱固定在兩個平行排列的支撐角鋼(1)的上端部外側，均勻排列的橫撐角鋼 (2)固定在兩個平行排列的支撐角鋼(1)的上端部內側，且橫撐角鋼(2)位于每一對連接角 鋼(3)之間；鐵芯(4)的下端面固定在橫撐角鋼(2)的上端面上且位于兩個平行排列的支 撐角鋼(1)之間，并使鐵芯(4)的上端面與兩個支撐角鋼(1)的上端面平齊，鐵芯(4)的上 端面鋪設有絕緣布(5)，鋁扣板(6)扣裝在鐵芯(4)的上端面上，且其兩側通過緊固件(7) 固定在連接角鋼(3)的外側上。緊固件(7)由尼龍嵌件螺母⑶、彈墊(9)、止動墊圈(10)、及螺栓(11)組成；螺栓 (11)的螺栓頭套裝在鋁扣板(6)兩側的“T”型槽中，螺桿插裝在連接角鋼(3)外側的“U” 型槽中后依次套裝彈墊(9)、止動墊圈(10)及尼龍嵌件螺母(8)。支撐角鋼(1)、橫撐角鋼 (2)及連接角鋼(3)外表面均噴涂有防腐層(13)，且防腐層(13)自內向外由噴鋅層(14)、 封閉漆層(15)、中間漆層(16)及氟碳涂料層(17)構成。鐵芯⑷由型鋼疊片(12)平行排 列組成，且每個型鋼疊片(12)的外表面噴涂絕緣漆。裝配方法首先對型鋼疊片外表面噴涂絕緣漆，然后將支撐角鋼、橫撐角鋼、鐵芯、 連接角鋼用專用工裝定位后組焊。再對組焊后的支撐角鋼、橫撐角鋼、連接角鋼及鐵芯上的 焊縫進行噴砂、噴鋅、噴漆處理，最后扣上鋁扣板，用緊固件連接即可。安裝方法在線路上安裝疊片式感應板時，水泥軌枕與合成樹脂軌枕的安裝方式 有所不同。水泥軌枕上按尺寸要求預先埋放套管，用錨固螺栓(18)固定感應板。合成樹脂 軌枕上用螺紋道釘固定好鐵墊板(19)后，再用緊固螺栓(20)固定感應板。
權利要求一種直線電機用疊片式感應板，其特征在于所述感應板由支撐角鋼(1)、橫撐角鋼(2)、連接角鋼(3)、鐵芯(4)、絕緣布(5)、鋁扣板(6)及緊固件(7)組成；均勻排列的連接角鋼(3)對稱固定在兩個平行排列的支撐角鋼(1)的上端部外側，均勻排列的橫撐角鋼(2)固定在兩個平行排列的支撐角鋼(1)的上端部內側，且橫撐角鋼(2)位于每一對連接角鋼(3)之間；鐵芯(4)的下端面固定在橫撐角鋼(2)的上端面上且位于兩個平行排列的支撐角鋼(1)之間，并使鐵芯(4)的上端面與兩個支撐角鋼(1)的上端面平齊，鋁扣板(6)扣裝在鐵芯(4)的上端面上，且其兩側通過緊固件(7)固定在連接角鋼(3)的外側上。
2.根據權利要求1所述的直線電機用疊片式感應板，其特征在于所述鐵芯(4)的上 端面鋪設有絕緣布(5)。
3.根據權利要求1或2所述的直線電機用疊片式感應板，其特征在于所述緊固件(7) 由尼龍嵌件螺母(8)、彈墊(9)、止動墊圈(10)及螺栓(11)組成；螺栓(11)的螺栓頭套裝 在鋁扣板(6)兩側的“T”型槽中，螺桿插裝在連接角鋼(3)外側的“U”型槽中后依次套裝 彈墊(9)、止動墊圈(10)及尼龍嵌件螺母(8)。
4.根據權利要求1或2所述的直線電機用疊片式感應板，其特征在于所述支撐角鋼 (1)、橫撐角鋼⑵及連接角鋼⑶外表面均噴涂有防腐層(13)，且防腐層(13)自內向外由 噴鋅層(14)、封閉漆層(15)、中間漆層(16)及氟碳涂料層(17)構成。
5.根據權利要求1或2所述的直線電機用疊片式感應板，其特征在于所述鐵芯(4)由 型鋼疊片(12)平行排列組成，且每個型鋼疊片(12)的外表面噴涂絕緣漆
專利摘要一種直線電機用疊片式感應板，由支撐角鋼(1)、橫撐角鋼(2)、連接角鋼(3)、鐵芯(4)、絕緣布(5)、鋁扣板(6)及緊固件(7)組成；均勻排列的連接角鋼(3)對稱固定在兩個平行排列的支撐角鋼(1)的上端部外側，均勻排列的橫撐角鋼(2)固定在兩個平行排列的支撐角鋼(1)的上端部內側，且橫撐角鋼(2)位于每一對連接角鋼(3)之間；鐵芯(4)的下端面固定在橫撐角鋼(2)的上端面上且位于兩個平行排列的支撐角鋼(1)之間，并使鐵芯(4)的上端面與兩個支撐角鋼(1)的上端面平齊，鋁扣板(6)扣裝在鐵芯(4)的上端面上，且其兩側通過緊固件(7)固定在連接角鋼(3)的外側上。本實用新型整體結構設計合理，性能優良，外形美觀，安裝快捷方便，標準化程度高，完全滿足直線電機車輛的使用要求。
文檔編號F16B39/24GK201717770SQ201020120440
公開日2011年1月19日 申請日期2010年2月26日 優先權日2010年2月26日
發明者付博, 崔瑩, 張緒峰, 李增勤, 王紅喜, 趙金鳳, 郭春霞 申請人:中鐵電氣化局集團寶雞器材有限公司