專利名稱：避震器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種避震器，尤指一種避震效果較軟硬適中并富彈性和舒適性避震器。
背景技術：
機車為因應各種路面需求，而獲得較舒適的騎乘效果，皆會在前叉裝設避震器，藉 此抵消車體承受的路面反作用力。而就吾人所知之現有避震器結構，如中國臺灣TWM367991號專利所揭，主要是利 用一具有斷面大小變化的銷件穿伸于一內孔，調整該銷件而可調整內孔開度，獲得不同的 使用效果，供使用者自行調整使用。上述傳統的避震器雖然具備了阻尼的調整功效，讓使用者得依操控性需求設定較 硬的阻尼值，或者依騎乘舒適性設定較柔的阻尼值功效；但，上述避震器的液體在二槽室內 移動手段，端靠避震器的軸心貫穿一流道，利用流道供液體直接在二槽室內位移，此種傳統 藉由軸心流道設計避震器，雖兼具硬調與軟調的調整功能，卻無法達到界于軟、硬調中間值 的軟硬適中并富彈性度感，以致機車阻尼調整后，不是過硬即是過軟的調性，因此就消費者 的立場而言，現有避震器的調整調性尚有改進的空間。
實用新型內容本實用新型的主要目的在于提供一種兼具軟、硬調性能的避震器。為了達成上述目的，本實用新型所提供的避震器，它包含一第一管體與第二管體， 該第一管體具一封閉端及一開口，該開口供第二管體以可壓縮方式結合，令第一、第二管體 內分別形成第一容置空間與第二容置空間；其中該第一管體內設有一具阻尼孔的內管，該 內管靠近開口一端設有一具彈性的第一閥片，該內管并將該第一容置空間阻隔出可供液體 相互流動、連通的內、外槽；該第二管體的第二容置空間則容設有一復位裝置，且該第二管 體、內管與該第一閥片自該外槽分隔圍構出連通阻尼孔的一儲液空間；以及一第一閥片，該 具彈性的第一閥片，其設置在內管靠近開口一端，令該第一閥片常態下是封閉該儲液空間， 當儲液空間內的液體壓力大于該第一閥片預設值，則會突破第一閥片，使第一閥片彈性翹 曲，令液體自儲液空間朝翹曲的第一閥片方向流出。在所述內管一端設有一活塞導流件與一凸塊，該活塞導流件設有一貫孔，該貫孔 與該內槽相連通，該活塞導流件設有至少一軸向延伸的導流孔，該導流孔并連通該儲液空 間，該第一閥片則夾設在該活塞導流件與該凸塊之間，令該第一閥片蓋合在各該導流孔。所述第一閥片是由復數片高彈性金屬薄片疊合形成。所述第一管體相異開口的封閉端側邊至少開設有一槽孔，該槽孔并連通該第一容 置空間。所述第一管體的封閉端，是通過固接一固定頭而成，該固定頭側邊則開設連通第 一容置空間的槽孔。[0011]所述避震器更包含一回彈控制器，該回彈控制器包含一設于槽孔內的一回彈調整 裝置，以及設于內槽并抵靠在該內管的滑套，該滑套并可通過該回彈調整裝置控制位移，以 調節阻尼孔的開孔大、小或開啟、關閉狀態。所述固定頭的槽孔相鄰邊開設有一第二槽孔，該第二槽孔內設有一第二閥片，該 第二閥片具有彈性，該第二閥片則阻隔于外槽與該內槽之間。所述避震器更包含一閥管，該閥管容設于該槽孔，該閥管設有一軸孔與至少一軸 向延伸的分流孔，該第二閥片蓋合在各該分流孔。因此，當本實用新型在使用中遭遇較小震動時，該二管體擠壓液體所造成的壓力 較小，液體未推動或僅小幅度推動閥片，使液體流動時所受到的阻力較大，提供較高的阻尼 值，當遭遇較大震動時，該二管體擠壓液體所造成的壓力較大，液體即可推動開啟具柔軟彈 性之閥片，供液體流通，使液體流動所受到的阻力較小，而提供較軟硬適中并富彈性的阻尼 值，使本實用新型避震器在任何路面騎乘下，皆可獲得軟硬適中并富彈性的最佳避震效果。本實用新型的有益效果是當本實用新型所得到的避震器具有極佳的減震使用效 果，避震器獲得的阻尼效果為兼具軟、硬效能的調特性，使得騎乘者因避震器的液體流道設 計創新，而獲得更佳的騎乘舒適感。
圖1為本實用新型的立體圖。圖2為本實用新型的剖面圖。圖3為本實用新型的局部分解圖。圖3A為本實用新型中滑套的另一視角剖面圖。圖4至圖6為本實用新型中壓縮控制器的動作示意圖。圖7與圖9為本實用新型回彈控制器的動作示意圖。圖8為本實用新型中第一閥片的動作示意圖。主要元件符號說明1第一管體；11 管身；12 固定頭；121 第一槽孔；122 第 二槽孔；123 內孔；124 固定套；125 第一承座；126 第一階梯面；127 第二承座；128 第 二階梯面；13 內管；131 阻尼孔；14 內槽；15 外槽；16 活塞導流件；161 貫孔；162 導 流孔；17 第一閥片；18 凸塊；2 第二管體；21 儲液空間；3 回彈控制器；30 軸心接頭； 31 滑套；311 流孔；32 回彈控制軸心；33 調整桿；34 第一轉動件；4 壓縮控制器；41 短管；42 抵靠件；421 錐體；43 閥管；431 軸孔；432 分流孔；433 引流孔；44 第二轉 動件；45:第二閥片；51 彈性件。
具體實施方式
以下僅以實施例說明本實用新型的創作精神，然并非用以限制本實用新型所欲保 護的范疇，符合本實用新型的創作精神者，應盡皆涵蓋于本實用新型所欲保護的范疇之內， 合先敘明。請參考圖1，本實用新型所提供避震器，可供組裝在機動車輛使用，更明確的說，可 供組裝在機車前叉，提供避震或減震的使用效果。請參考圖2，本實用新型避震器包括有一第一管體1、一第二管體2、一回彈控制器
43、一壓縮控制器4及一復位裝置。第一管體1包括有一管身11與一固定頭12，管身11 一端固設在固定頭12，令該第 一管體1 一端封閉，另一端形成一開口，并圍構有一第一容置空間，該第一容置空間并與該 開口相連通。請參考圖2與圖3，固定頭12開設有一第一槽孔121與一第二槽孔122，二槽 孔分別與該第一容置空間相連通。在第一管體1另設有一內管13，內管13 —端固設在固定 頭12，內管13并容設在該第一容置空間，使內管13將該第一容置空間分隔為一內槽14與 一外槽15，其中該外槽是環繞于內管13外，并使第一槽孔121分別連通外槽15與內槽14。 內管13并于靠近該開口一側設有一阻尼孔131，阻尼孔131連通于外槽15與內槽14之間。 在內管13遠離固定頭12的一端固設一活塞導流件16、一第一閥片17與一凸塊18，活塞導 流件16軸心貫穿連通內槽14的一貫孔161，活塞導流件16擴大段則設有一至多個軸向延 伸的導流孔162，第一閥片17具有彈性，第一閥片17可夾設在活塞導流件16與凸塊18之 間，常態下并蓋合活塞導流孔162，前述的第一閥片較佳者為一復數片疊合的高彈性金屬薄 片。第二管體2具有一開放的第一端與一封閉的第二端，二端之間則形成有一第二容 置空間，第二管體2第一端以可壓縮方式，由第一管體開口方向穿入外槽15，使第一管體1 套設在第二管體2，第二管體2并套設在內管13，第二管體2的第一端抵靠在管身11內壁 及內管13外壁，使第二管體2將外槽15分隔，以第一閥片17、第二管體2與內管13圍構一 儲液空間21。第二管體2并可與第一管體1相對移動，可令第二管體2滑移遠離第一管體 1至一放松位置，或可令第二管體2滑移進入第一管體1至一壓縮位置。回彈控制器3包括有一滑套31與一回彈調整裝置，滑套31容設在內槽14并抵靠 于內管13，使滑套31可在一開啟位置與一關閉位置間移動，當滑套31移動至關閉位置時封 閉阻尼孔131，請參考圖3A，滑套31并設有流孔311而可供液體軸向流通于滑套31兩側， 該回彈調整裝置則用以控制調整滑套31移動，令滑套31選擇性調節阻尼孔開孔大、小或呈 完全封閉狀；更明確的說，該回彈調整裝置包括有一軸心接頭30、一回彈控制軸心32、一調 整桿33與一第一轉動件34，回彈控制軸心32容設于內槽14，回彈控制軸心32 —端通過螺 固件固設滑套31，另一端滑設于固定頭12，更進一步說，固定頭12設有一可供插設回彈控 制軸心32的內孔123，內孔123并與第二槽孔122垂直連通，使調整桿33自第二槽孔122 穿入抵靠于回彈控制軸心32，調整桿33與第一轉動件34容設于第二槽孔122，調整桿33 并螺設在固定頭12，在本實施例中，固定頭12在第二槽孔122固設有一固定套124，以供調 整桿33螺設，在其他實施例中也可直接在固定頭設置螺紋使用。第一轉動件34則與調整 桿33相互卡抵，使第一轉動件與調整桿成轉動連動關系。固定頭12另在第一轉動件34外 固設一第一承座125，用以卡抵第一轉動件34，避免第一轉動件34向外掉落，更明確的說， 第一承座125概呈環狀，并在第一承座125內周面形成有一第一階梯面126，該第一承座固 設在該固定頭，令第一轉動件34卡抵于第一階梯面126與固定頭12之間。壓縮控制器4包括有閥單元及一壓縮調整裝置，閥單元包括一短管41及一抵靠件 42，短管41容設在第一槽孔121，短管41 一端與內槽14相連通，另一端與外槽15相連通， 使外槽15、第一槽孔121、短管41、內槽14、阻尼孔131與儲液空間21連通形成一流道，抵 靠件42容設在第一槽孔121并可在一第一位置與一第二位置間移動，抵靠件42移動至第 二位置時抵靠封閉短管41，進一步說，抵靠件42 —端凸設有一錐體421，抵靠件42移動至第二位置時抵靠短管41，并以錐體421插抵于短管41，令短管41呈封閉狀。該壓縮調整裝 置則用以調整移動抵靠件42，更明確的說，壓縮調整裝置包括有一閥管43與一第二轉動件 44，閥管43設有一軸孔431，閥管43并可在軸孔周圍設有一至多個軸向延伸的分流孔432， 以及一徑向延伸的引流孔433，引流孔433與軸孔431相連通，閥管43 —側并可夾設有一第 二閥片45，第二閥片45具有彈性，并蓋合在各分流孔432，令第二閥片45分隔在外槽15與 內槽14之間，其中第二閥片亦可相似于第一閥片，由復數片高彈性金屬薄片疊合形成。閥 管43 —端套設于短管41，另一端則螺設有該抵靠件42，使抵靠件42轉動時可沿軸孔431 螺鎖移動，第二轉動件44卡抵于抵靠件42，使第二轉動件44與抵靠件42成轉動連動關系。 固定頭12并可在第二轉動件44外固設一第二承座127，用以卡抵第二轉動件44，避免第二 轉動件44向外掉落，更明確的說，第二承座127概呈環狀，并在第二承座127內周面形成有 一第二階梯面128，第二承座127固設在固定頭12，令第二轉動件44卡抵在第二階梯面128 與固定頭12之間。復請參考圖2，該復位裝置提供一彈性力，令第二管體2隨時復位至該放松位置。 更明確的說，該復位裝置可包括有一至多個彈性件51，分別抵靠在第一管體與第二管體之 間，或抵靠于固設在第一管體與第二管體的部件之間，令各該彈性件可提供彈性力，推抵第 一管體與第二管體，隨時復位至放松位置。藉此，本實用新型可于流道內填充液體使用。請參考圖4，當第一管體1與第二管 體2受到擠壓，該第二管體向第一管體內滑移，使外槽15體積縮小，儲液空間21體積增加， 外槽內的液體即經由引流孔433及短管41，流入內槽14，推擠內槽的液體經由阻尼孔131 流入儲液空間21，或請參考圖5，當擠壓第二管體的力量較大時，流道內的液體壓力較大， 可推動第二閥片45彈性翹曲，令分流孔432開啟，而使液體可經由分流孔流入內槽14，減少 液體流動所受到的阻力，而改變阻尼值，請參考圖6，該壓縮控制器并可供調整，利用第二轉 動件44移動抵靠件42，使抵靠件接近或遠離短管，亦可改變液體流入短管所受到的阻力。 此外，請參考圖7，當第二管體2受力向放松位置移動時，儲液空間21與外槽15的體積則回 復至原本所具有的體積，使儲液空間21內的液體受到擠壓，可經由阻尼孔131回流至內槽 14，再推擠液體移動至外槽，請參考圖8，當液體壓力較大(大于第一閥片預設值)時，也可 推動第一閥片17，使液體經由活塞導流件162、第二管體2與貫孔161流動至內槽14，減少 液體流動所受到的阻力，而可改變阻尼值。請參考圖9，該回彈控制器可供調整，轉動第一轉 動件34，令調整桿33螺鎖移動而抵靠在回彈控制軸心32，進一步令該回彈控制軸心帶動該 滑套31移動，控制阻尼孔131開啟、受到遮檔或封閉，改變液體進出儲液空間21所受到的 阻力，而可改變阻尼值。通過上述使用時的動作方式可發現本實用新型備具的優勢功效包含第一、當本實用新型在使用中遭遇較小震動時，第二管體擠壓液體所造成的壓力 較小，液體未推動或僅小幅度推動閥片，主要僅經由短管及阻尼孔在流道內流通，使液體流 動時所受到的阻力較大，提供較高的阻尼值；當遭遇較大震動時，該二管體擠壓液體所造成 的壓力較大，液體即可推動開啟第一閥片與第二閥片，產生額外的通道供液體流通，使液體 流動所受到的阻力較小，而提供較低的阻尼值，使本實用新型可在遭遇大小不同震動時，提 供相應不同的阻尼值，而具有極佳的減震使用效果。第二、再者，本實用新型的避震器的液體流道設計，改變傳統軸心開貫阻尼孔的直接流通設計，改采特殊金屬薄片實施態樣的閥片做為液體通行的閘門，通過薄片狀的閥片 具柔軟的可彈性翹曲特性，讓沖破閥片的液體獲得一緩沖、穩流效果，避震器獲得的阻尼效 果為兼具軟、硬效能的Q調特性，使得騎乘者因避震器的液體流道設計創新，而獲得更佳的 騎乘舒適感，實為一好用、實用的創作，值得業界大力廣推。
權利要求一種避震器，其特征在于它包含一第一管體與第二管體，該第一管體具一封閉端及一開口，該開口供第二管體以可壓縮方式結合，令第一、第二管體內分別形成第一容置空間與第二容置空間；其中該第一管體內設有一具阻尼孔的內管，該內管靠近開口一端設有一具彈性的第一閥片，該內管并將該第一容置空間阻隔出可供液體相互流動、連通的內、外槽；該第二管體的第二容置空間則容設有一復位裝置，且該第二管體、內管與該第一閥片自該外槽分隔圍構出連通阻尼孔的一儲液空間；以及一第一閥片，該具彈性的第一閥片，其設置在內管靠近開口一端，令該第一閥片常態下是封閉該儲液空間，當儲液空間內的液體壓力大于該第一閥片預設值，則會突破第一閥片，使第一閥片彈性翹曲，令液體自儲液空間朝翹曲的第一閥片方向流出。
2.根據權利要求1所述的避震器，其特征在于在所述內管一端設有一活塞導流件與 一凸塊，該活塞導流件設有一貫孔，該貫孔與該內槽相連通，該活塞導流件設有至少一軸向 延伸的導流孔，該導流孔并連通該儲液空間，該第一閥片則夾設在該活塞導流件與該凸塊 之間，令該第一閥片蓋合在各該導流孔。
3.根據權利要求1或2所述的避震器，其特征在于所述第一閥片是由復數片高彈性 金屬薄片疊合形成。
4.根據權利要求2所述的避震器，其特征在于所述第一管體相異開口的封閉端側邊 至少開設有一槽孔，該槽孔并連通該第一容置空間。
5.根據權利要求4所述的避震器，其特征在于所述第一管體的封閉端，是通過固接一 固定頭而成，該固定頭側邊則開設連通第一容置空間的槽孔。
6.根據權利要求5所述的避震器，其特征在于它更包含一回彈控制器，該回彈控制器 包含一設于槽孔內的一回彈調整裝置，以及設于內槽并抵靠在該內管的滑套，該滑套并可 通過該回彈調整裝置控制位移，以調節阻尼孔的開孔大、小或開啟、關閉狀態。
7.根據權利要求6所述的避震器，其特征在于所述固定頭的槽孔相鄰邊開設有一第 二槽孔，該第二槽孔內設有一第二閥片，該第二閥片具有彈性，該第二閥片則阻隔于外槽與 該內槽之間。
8.根據權利要求7所述的避震器，其特征在于它更包含一閥管，該閥管容設于該槽 孔，該閥管設有一軸孔與至少一軸向延伸的分流孔，該第二閥片蓋合在各該分流孔。
專利摘要本實用新型公開了一種避震器，它包括有二相互套合的管體與一復位裝置，該二管體可相對滑動，該二管體內設有一流道，在該流道內設有高彈性閥片，并在流道內填充液體，當該二管體相對滑動時擠壓液體，令液體在流道內流動，該復位裝置則提供一彈性力，使該二管體隨時回復至一放鬆位置。藉此，本實用新型可于遭遇大小不同的震動時，以液體自動推動彈性閥片開啟，利用閥片受外力彈性翹曲啟閉設計，改變液體流動的阻力大小，而可自動對應產生不同的阻尼值。
文檔編號F16F9/34GK201621220SQ20102012006
公開日2010年11月3日 申請日期2010年2月26日 優先權日2010年2月26日
發明者李忠家 申請人:翰濱企業股份有限公司