專利名稱：一種新型壓縮閥總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種減震器配件，尤其是一種新型壓縮閥總成。
背景技術(shù)：
長期以來減震器的壓縮閥總成普遍采用純閥片節(jié)流結(jié)構(gòu)及通過壓縮閥片在受到 油液壓力作用時產(chǎn)生繞度變形后形成節(jié)流間隙X2來實現(xiàn)減震器壓縮阻尼力，如圖2、4。純 閥片結(jié)構(gòu)的壓縮閥，總成在受到偶發(fā)性意外較大的沖擊時，常常產(chǎn)生壓縮閥片塑性變形或 斷裂問題，從而導(dǎo)致壓縮閥總成永久性失效，減震器失去減震效果。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種抗沖擊能力強的新型壓縮閥總成。本發(fā)明解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案這種新型壓縮閥總成，包括閥芯、壓縮閥 體和壓縮閥座，套設(shè)于閥芯的限位圈的外側(cè)固定于壓縮閥座，閥芯外套設(shè)有與其形成滑動 配合的壓縮閥體，壓縮閥體上設(shè)有延伸形成的閥體基座，壓縮閥體外設(shè)有一端固定于閥體 基座上的壓縮彈簧，壓縮閥體在壓縮彈簧的作用下與限位圈相抵，當(dāng)壓縮閥體滑動時與限 位圈之間形成有壓縮節(jié)流孔，閥芯內(nèi)部為中空，閥芯外壁上設(shè)有連通閥芯內(nèi)部與壓縮節(jié)流 孔的閥芯通徑。作為優(yōu)選，所述閥芯底部裝有對壓縮閥體進行限位的限位片。作為優(yōu)選，所述壓縮彈簧的另一端固定于限位片。作為優(yōu)選，限位片上連有另一端固定于壓縮閥座的補償彈簧。發(fā)明有益的效果是提高了減震器壓縮閥總成抗意外沖擊變形能力，使壓縮閥體 在受到較大液壓沖擊變形時不會產(chǎn)生永久性塑性變形，從而提高產(chǎn)品的使用壽命和安全系 數(shù)。
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是純閥片節(jié)流壓縮閥的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明在減震器中的裝配示意圖；圖4是純閥片節(jié)流壓縮閥的裝配示意圖；附圖標(biāo)記說明閥芯1，限位圈2，壓縮閥 體3，壓縮彈簧4，壓縮閥座5，限位片6，補償彈簧7，閥芯通徑8，閥體基座9，壓縮節(jié)流孔10， 活塞桿11，油路12，壓縮閥片13。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明實施例如圖1，這種新型壓縮閥總成，外面設(shè)有壓縮閥座5，內(nèi)部為閥芯1，套設(shè)于 閥芯1的限位圈2的外側(cè)固定在壓縮閥座5上，閥芯1外套有與其形成滑動配合的壓縮閥
3體3，壓縮閥體3的上部延伸形成一個閥體基座9，閥芯1底部裝有限位片6，壓縮彈簧4 一 端固定在閥體基座9，另一端固定在限位片6上，在壓縮彈簧4的作用下，壓縮閥體3通過閥 體基座9與限位圈2相抵。當(dāng)壓縮閥體3相對于閥芯1運動時，閥體基座9與限位圈2之 間形成壓縮節(jié)流孔10，閥芯1內(nèi)部為中空，閥芯1外壁上設(shè)有閥芯通徑8，閥芯1內(nèi)部、閥芯 通徑8和壓縮節(jié)流孔10形成連通的油路12。如圖3，處于壓縮工況，當(dāng)減震器活塞桿11向下運動時，會壓縮油液向下運動，此 時限位圈2和壓縮閥體3之間在克服壓縮彈簧4的作用力后會產(chǎn)生節(jié)壓縮節(jié)流孔10，壓縮 節(jié)流孔10的開度為節(jié)流間隙XI，活塞桿11向下運動速度越快節(jié)流間隙Xl就越大，壓縮阻 尼力也隨之越大，活塞桿11向下運動速度越慢節(jié)流間隙Xl就越小，壓縮阻尼力也隨之減 小。當(dāng)在汽車行駛中受到突然性沖擊時會將此強大的沖擊力傳遞到減震器上，同時活塞桿 11也會隨之以較快的速度向下運動作為響應(yīng)從而產(chǎn)生很大的油液沖擊力，此時壓縮閥體3 在克服壓縮彈簧4的作用力后被完全打開，由于限位片6裝置的存在，所以壓縮閥體3運動 到與限位片6接觸時被限制，這樣確保了壓縮閥體3、壓縮彈簧4不會出現(xiàn)塑性變形，從而確 保了壓縮閥總成抗意外沖擊變形能力，提高了產(chǎn)品的使用壽命和安全系數(shù)。除上述實施例外，本發(fā)明還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形 成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護范圍。
權(quán)利要求
一種新型壓縮閥總成，包括閥芯(1)、壓縮閥體(3)和壓縮閥座(5)，其特征是套設(shè)于閥芯(1)的限位圈(2)的外側(cè)固定于壓縮閥座(5)，閥芯(1)外套設(shè)有與其形成滑動配合的壓縮閥體(3)，壓縮閥體(3)上設(shè)有延伸形成的閥體基座(9)，壓縮閥體(3)外設(shè)有一端固定于閥體基座(9)上的壓縮彈簧(4)，壓縮閥體(3)在壓縮彈簧(4)的作用下與限位圈(2)相抵，當(dāng)壓縮閥體(3)滑動時與限位圈(2)之間形成有壓縮節(jié)流孔(10)，閥芯(1)內(nèi)部為中空，閥芯(1)外壁上設(shè)有連通閥芯(1)內(nèi)部與壓縮節(jié)流孔(10)的閥芯通徑(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型壓縮閥總成，其特征是所述閥芯(1)底部裝有對壓縮 閥體⑶進行限位的限位片(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型壓縮閥總成，其特征是所述壓縮彈簧(4)的另一端固 定于限位片(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型壓縮閥總成，其特征是限位片(6)上連有另一端固定 于壓縮閥座(5)的補償彈簧(7)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種新型壓縮閥總成，包括閥芯、壓縮閥體和壓縮閥座，套設(shè)于閥芯的限位圈的外側(cè)固定于壓縮閥座，閥芯外套設(shè)有與其形成滑動配合的壓縮閥體，壓縮閥體上設(shè)有延伸形成的閥體基座，壓縮閥體外設(shè)有一端固定于閥體基座上的壓縮彈簧，壓縮閥體在壓縮彈簧的作用下與限位圈相抵，當(dāng)壓縮閥體滑動時與限位圈之間形成有壓縮節(jié)流孔，閥芯內(nèi)部為中空，閥芯外壁上設(shè)有連通閥芯內(nèi)部與壓縮節(jié)流孔的閥芯通徑。發(fā)明有益的效果是提高了減震器壓縮閥總成抗意外沖擊變形能力，使壓縮閥體在受到較大液壓沖擊變形時不會產(chǎn)生永久性塑性變形，從而提高產(chǎn)品的使用壽命和安全系數(shù)。
文檔編號F16F9/34GK101893053SQ20101016140
公開日2010年11月24日 申請日期2010年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月28日
發(fā)明者朱榮 申請人:浙江萬向系統(tǒng)有限公司;萬向集團公司