專利名稱：等速接頭的制作方法
技術領域：
本發明總體上涉及等速(CV)接頭，更具體地，涉及包括密封保護罩組件的CV接 頭。
背景技術：
CV接頭通常應用于汽車的軸向驅動軸中，尤其是在前輪驅動車輛中應用在驅動橋 差速器和驅動輪之間。CV接頭在第一軸和第二軸之間以多種速度、角度、和可伸縮位置傳遞 轉矩。目前CV接頭領域的發展通常致力于改善這些CV接頭的性能，例如通過提高它們 傳遞轉矩的能力并減少其噪音以及振動。提供所開發的不同接頭結構的密封以保證其性能 以及在其工作環境中提供期望的保護也是必要的。期望用保護罩密封上述CV接頭，以防止灰塵和殘屑進入并損壞CV接頭的部件。由 于多種原因，這種保護罩通常由熱塑材料制成，所述多種原因包括防護罩的成本以及在其 工作壽命內為CV接頭提供期望保護的能力。然而，所使用的任何保護罩必須允許具有較大 直徑的部分通過，例如包括CV接頭部的端部，同時還要提供針對相關軸的具有較小直徑的 軸部的密封。通常使用的熱塑性保護罩，雖然對于擬定用途來說足夠柔軟，但卻是相對無彈 性的，即，通常使用的熱塑性保護罩不能膨脹或拉伸以允許具有較大直徑的部分從其通過 并且還不能密封具有較小直徑的軸部。因此，希望提供具有熱塑性保護罩的CV接頭，該熱 塑性保護罩不但能夠提供必需的接頭保護，還能夠提供設計柔性以安裝在具有加大的直徑 的接頭的某些部分上，并且還能提供針對具有相對較小直徑的部分(比如接頭軸)的密封。
發明內容
在本發明的一個示例性實施例中提供了 CV接頭。該CV接頭包括第一軸，第一軸 具有在第一端部和第二端部之間延伸的軸部，第一端部和第二端部中的至少一個具有一個 加大的接頭部。該CV接頭還包括具有接頭端和軸端的中空保護套，其設置在第一軸上，接 頭端設置成鄰近加大的接頭部而軸端設置成鄰近軸部。CV接頭還包括襯套，該襯套具有設 置在軸部上的內表面和保護罩的軸端設置在其上的外表面。本發明進一步涉及下列方案方案1. 一種等速接頭，包括第一軸，其具有在第一端部和第二端部之間延伸的軸部，所述第一端部和第二端 部中的至少一個具有加大的接頭部；中空保護罩，其設置在所述第一軸上，具有接頭端和軸端，所述接頭端設置為鄰近所述加大的接頭部，而所述軸端設置為鄰近所述軸部；和襯套，其具有內表面和外表面，所述內表面設置在所述軸部上，所述保護套的所述軸端設置在所述外表面上。方案2.如方案1所述的等速接頭，其中，所述保護罩包括在所述接頭端和所述軸 端之間延伸的波紋管部分。方案3.如方案1所述的等速接頭，其中，所述保護套具有軸端開口，所述加大的接 頭部構造成能平移通過所述軸端開口。方案4.如方案1所述的等速接頭，其中，所述襯套包括從所述內表面向內凸出的 凸唇，所述凸唇構造成用來置于圍繞所述第一軸的所述軸部的圓周延伸的凹槽中。方案5.如方案1所述的等速接頭，其中，所述襯套的所述外表面包括至少一個周 向延伸的突起或凹槽，所述保護罩的所述內表面包括至少一個周向延伸的突起或凹槽，并 且所述襯套的所述外表面的所述周向延伸的突起或凹槽分別匹配地設置在所述保護罩的 所述內表面上的所述周向延伸的凹槽或突起內。。方案6.如方案1所述的等速接頭，其中，所述保護罩包括熱塑性材料。方案7.如方案1所述的等速接頭，其中，所述襯套包括熱塑性材料。方案8.如方案1所述的等速接頭，其中，所述保護罩或所述襯套之一包括聚 酯-聚醚共聚物。方案9.如方案1所述的等速接頭，其中，所述軸部包括圓柱。方案10.如方案1所述的等速接頭，其中，所述襯套的所述內表面包括密封地設置 在所述軸部上的圓柱形孔。方案11.如方案1所述的等速接頭，其中，所述襯套的所述外表面包括圓柱。方案12.如方案11所述的等速接頭，其中，所述保護罩的所述內表面包括圓柱，所 述圓柱密封地設置在所述襯套的所述外表面上。方案13如方案1所述的等速接頭，其中，所述襯套的所述內表面包括圓柱形孔，所 述圓柱形孔密封地設置在所述軸部上，所述襯套的所述外表面包括圓柱，所述襯套包括具 有第一安裝面的第一半圓柱形部分和具有第二安裝面的第二半圓柱形部分，所述第一安裝 面匹配地鄰接所述第二安裝面。方案14如方案13所述的等速接頭，其中，所述第一安裝面具有至少一個突起，所 述突起被置于形成在所述第二安裝面上的凹進中。方案15.如方案1所述的等速接頭，其中，所述襯套的所述外表面包括位于遠離所 述保護罩設置的端部上的止擋肩部，而所述保護罩的所述軸端抵靠所述止擋肩部。方案16如方案1所述的等速接頭，其中，所述軸的所述加大的部分包括容腔部分， 所述容腔部分內形成有多個周向和徑向間隔開的容腔。方案17.如方案16所述的等速接頭，還包括第二軸，所述第二軸在其端部設置有 接頭外殼，所述接頭外殼具有中心孔，在所述中心孔中設置有相應多個軸向延伸的、周方和 徑向間隔開的滾珠凹槽以及相應多個球形滾珠，所述接頭外殼設置在所述容腔部分之上， 并且所述相應多個滾珠設置在所述相應多個容腔和所述滾珠凹槽內，從而形成可動接頭。方案18.如方案1所述的等速接頭，其中，所述可動接頭構造成所述第一軸能相對 于所述第二軸進行角度運動和伸縮運動。
方案19.如方案1所述的等速接頭，其中，所述第一軸還包括第二加大的接頭部。方案20.如方案19所述的等速接頭，還包括
第二中空保護罩，其設置在所述第一軸上，具有第二接頭端和第二軸端，所述第二 接頭端設置成鄰近所述第二加大的接頭部，而所述第二軸端設置成鄰近所述軸部；和第二襯套，所述第二襯套具有第二內表面和第二外表面，所述第二內表面設置在 所述軸部上，所述第二保護罩的所述第二軸端設置在所述第二外表面上。結合附圖以及對本發明的最佳實施例的詳細描述，本發明的上述特征和優點以及 其它特征和優點將顯而易見。
僅通過舉例，可以從下文對實施例的詳細說明中看出本發明的其它目標、特征、優 點和細節，在詳細說明所參考的附圖中圖1是公開的CV接頭的透視圖；圖2是根據圖1的CV接頭的分解透視圖；圖3是根據圖1的CV接頭的局部剖視圖；圖4是公開的圖1的軸的第二端部上的第二 CV接頭的示例性實施例的局部剖視 圖；圖5是第一軸的示例性實施例的放大局部剖視圖，該第一軸具有加大的接頭端部 和軸部，且滾珠和村套置于其上；圖6是本文公開的襯套的示例性實施例的透視圖；圖7是處于未裝配狀態下的襯套的第二示例性實施例的前視平面圖；圖8是根據圖7的襯套沿8-8剖面所取的剖視圖；圖9是根據圖7的襯套處于部分裝配狀態下的頂視平面圖；和圖10是根據圖7的襯套處于裝配狀態下的頂視平面圖。
具體實施例方式下面的描述實際上僅僅是示例性的，并且不用于限制本發明、應用或者使用。應當 理解，在所有的附圖中，相應的附圖標記表示相同或者相應的部件或者特征。在許多應用中，都希望使用熱塑性保護罩來密封CV接頭并且保護接頭免受外部 應用環境的干擾。在某些這桿的應用中，保護罩會密封地固定在其上的軸包括用于接頭的 且鄰近軸的端部的加大端部，例如容腔部分，在將保護罩固定至軸的非加大部分之前，保護 罩內的開孔必須在所述加大端部上通過，所述軸的非加大部分的直徑比所述加大端部小。 有一些這樣的應用中，在安裝期間不可能使保護罩在軸的狹窄部分上通過，因此需要使保 護罩在軸的加大端部上通過。有一個例子，例如，在應用中軸已經被固定并且不具備保護罩 可以從其上通過的狹窄自由端，或者軸在兩個端部均加大，例如在每個端部處軸具有CV接 頭容腔部分。在使用熱塑性保護罩的情況下，用于這種保護罩的熱塑性材料通常沒有充足 的彈性用于彈性地適應加大端部和非加大部分之間的直徑差別，并且仍然提供與軸的非加 大部分的密封結合，從而很難將保護罩的軸端密封在軸上。這里公開了一種用于具有加大 端部的軸(例如用于CV接頭的且在一個或兩個端部具有容腔部分的軸)的熱塑性保護罩組件，其能夠通過使用周向襯套使保護罩的軸端與軸的非加大部分密封地接合，該襯套構造成使保護罩的軸端和軸的非加大部分密封地接合。保護罩組件提供了一種具有保護罩組 件的密封的CV接頭，并且還可以提供一種在每個端部均包括密封的CV接頭和保護罩組件 的軸。如本文所公開的，包括襯套的保護罩組件也可以構造成明確地標定(index)保護罩 的軸端在軸上的位置，且提供部件以固定地并且密封地接合保護罩的軸端，以及提供止擋 肩部以標定保護罩的軸端在襯套上的位置。參見附圖，CV接頭總體上以20表示。CV接頭20 (圖3)構造成在第一軸22的第 一端部35和第二軸24之間以多種旋轉速度、接頭角度(α)和可伸縮軸向位置傳遞轉矩。 在一個示例性實施例中，第二 CV接頭20'(圖4)也可以聯接到第一軸22的第二端35' 并且構造成在第一軸22和第三軸24’之間以多種速度、角度和可伸縮位置傳遞轉矩。構造 成與CV接頭20 —同使用、并且也可以構造成與第二 CV接頭20' —同使用的第一軸22， 可以在需要沿一列軸傳遞轉矩的任何適當的應用中使用，尤其適合在汽車軸向驅動軸中使 用，并且在驅動橋差速器和驅動輪之間的前輪驅動車輛的傳動系中特別有用。然而，應當理 解，CV接頭20，或者包括CV接頭20和CV接頭20 ‘的軸24，可以用于必須在關節連接的軸 (即，相對于彼此運動的軸)之間傳遞轉矩的其它情況下，尤其適用于如下情況，即軸可以 是相對于彼此成角度的或者伸縮的，或者兩者都是。如圖1-3所示，第二軸24包括設置在第二軸24的一端的接頭外殼26。第二軸24 可以具有任何合適的軸結構，包括實心的、中空的和部分中空的軸結構。第二軸24可圍繞 第二縱軸線28旋轉。接頭外殼26包括設置在接頭外殼26的內孔27中的多個徑向地并且 周向地間隔開的凹槽30。凹槽30沿著第二縱軸線28延伸。如圖所示，接頭外殼26限定了 三個圍繞第二縱軸線28徑向地并周向地間隔開的凹槽30，它們均彼此徑向和周向地等距 隔開(即，圍繞第二縱軸線28彼此相隔120度)。然而，應當理解，接頭外殼26可以限定其 他數目的凹槽30，例如4、6、8個或者更多的凹槽30，如果設計考慮如此要求的話。如圖4所示，第三軸24'可以包括設置在第三軸24'的一端的接頭外殼26'。第 三軸24'可以具有任何合適的軸結構，包括實心的、中空的和部分中空的軸結構。第三軸 24'可圍繞第三縱軸線28'旋轉。接頭外殼26'包括多個設置在接頭外殼26'的內孔27’ 中的徑向地并且周向地間隔開的凹槽30'。凹槽30'沿著第三縱軸線28'延伸。如圖所 示，接頭外殼26'限定了三個圍繞第三縱軸線28'徑向地并周向地間隔開的凹槽30'，它 們均彼此徑向和周向地等距隔開(即，圍繞第三縱軸線28’彼此相隔120度)。然而，應當 理解地，接頭外殼26'可以限定其他數目的凹槽30'，例如4、6、8個或者更多的凹槽30'， 如果設計考慮如此要求的話。還可以理解，第一 CV接頭20和第二 CV接頭20'可以具有相 同的尺寸和接頭結構，也可以具有不同的尺寸和接頭結構。第一軸22包括軸部32和加大的接頭端部34，例如圖1_3的示例性實施例中的 第一容腔端部34。在一個示例性實施例中，第一軸22也可以包括加大的第二容腔端部 34'(圖4)。第一軸22可以具有任何適當的軸結構，包括實心的、中空的(未示出)和部 分中空的(未示出)軸結構。在第二軸24的第一接頭外殼26中，第一容腔端部34設置成 鄰近軸部32的第一端部35。第一容腔端部34可相對于第二軸24運動，所述運動包括伸 縮或者說軸向運動和在接頭角度(α)內的角運動。第一軸22可圍繞第一縱軸線36旋轉。 第一容腔端部34限定了多個圍繞第一縱軸線36徑向和周向設置的第一容腔38，這些第一容腔38相對于所述多個第一凹槽30在取向上互補。這樣，第一容腔38的數量等于第一凹槽30的數量。如圖所示，第一容腔38的數量是三個，這三個第一容腔38圍繞第一縱軸線 36徑向和周向地間隔開并且彼此等距，即，這三個第一容腔38圍繞第一縱軸線36彼此徑向 間隔120度。應當理解，第一容腔38的數量可能和本文所示出和描述的不同，但是等于由 第一接頭外殼26限定的第一凹槽30的數量。在圖4所示的一個示例性實施例中，第二容腔端部34與第一容腔端部34類似，在 第三軸24'的第二接頭外殼26'中，設置成鄰近軸部32的第二端部35’。第二容腔端部 34'可相對于第三軸24'運動。第一軸22可圍繞第一縱軸線36旋轉。第二容腔端部34' 限定了圍繞第一縱軸36線徑向地和周向地設置的多個第二容腔38'，所述多個第二容腔 38'相對于第二接頭外殼26'的多個第二凹槽30'在取向上互補。這樣，第二容腔38'的 數量等于第二凹槽30'的數量。如圖所示，第二容腔38'的數量是三個，這三個第二容腔 38'圍繞第一縱軸線36徑向和周向地間隔開并彼此等距，即，這三個容腔38'圍繞第一縱 軸線36徑向并且周向地彼此間隔120度。應當理解，第二容腔38'的數量可能與本文所示 和描述的不同，但是等于由第二接頭外殼26’限定的第二凹槽30'的數量。CV接頭20包括多個驅動滾珠40，一個驅動滾珠40可旋轉地設置在一個容腔38 中并且還設置在一個凹槽30內。換句話說，每個驅動滾珠40部分地設置在一個容腔38內 并且部分地設置在一個與該容腔38相對的凹槽30內。驅動滾珠40可以具有任何適當的 構造。在一個示例性實施例中，驅動滾珠40可以是球形的。驅動滾珠40構造成當它們在 接頭外殼26中運動時在第二軸24和第一軸22之間傳遞轉矩。這包括當第二軸24圍繞第 二縱軸線28旋轉和第一軸22圍繞第一縱軸線36旋轉時的旋轉運動。還包括與第一軸22、 第二軸24和CV接頭20的關節連接相關聯的運動。當第一軸22和第二軸24相對于彼此 成角度時，驅動滾珠40構造成沿著凹槽30滾動并且在容腔38內旋轉。還包括與第一軸22 相對于第二軸24的軸向平移相關聯的伸縮軸向運動。當第一軸22相對于第二軸24軸向 運動時，驅動滾珠40構造成沿著凹槽30滾動并且在容腔38內旋轉。接頭20構造成單獨 或者同時提供這些運動中的任何一種，包括同時的旋轉運動、角度運動和軸向運動。第一軸22的第一容腔端部34相對于第一軸22的軸部32被徑向加大，并且可以 構造成徑向地容納容腔38。因此，第一軸22的第一容腔端部34包括橫向于第一縱軸線36 的直徑，該直徑大于第一軸22的軸部32的橫向于第一縱軸線36的直徑。換句話說，第一 軸22的第一容腔端部34大于第一軸22的軸部32。在一個示例性實施例中，第一容腔端部 34可以部分是球形的。類似地，如圖4所示，第一軸22的第二容腔端部34’相對于第一軸22的軸部32 被徑向加大，并且可以構造成徑向地容納第二容腔38'。因此，第一軸22的第二容腔端部 34'包括橫向于第一縱軸線36的直徑，該直徑大于第一軸22的軸部32的橫向于第一縱軸 36的直徑。換句話說，第一軸22的第二容腔端部34’大于第一軸22的軸部32。在一個示 例性實施例中，第二容腔端部34'可以是部分是球形的。如圖1-3和5所示，襯套42聯接到第一軸22的軸部32并且沿著第一縱軸線36與 第一容腔端部34軸向地間隔開。襯套42圍繞第一軸22的軸部32設置。在一個示例性實 施例中，襯套42設置成環狀地圍繞第一軸22的軸部32。襯套42可以具有任何合適的用于 圍繞第一軸22的軸部32設置的軸向長度和結構。在軸部32是圓柱形時，襯套42也可以具有圓柱形結構，但是為了使襯套42適合軸部32和保護罩44并且優選為了與軸部32和 保護罩44密封地接合，襯套42的內表面和外表面也可以具有其它結構。在一個示例性實 施例中，襯套42基本上是圓柱形的并且包括橫向于第一縱軸線36的外直徑，該外直徑基本 上等于第一容腔端部34的直徑。
如圖3所示，柔性的中空保護罩44包括聯接到接頭外殼26的開口接頭端46以及 聯接到襯套42和第一軸22的開口軸端48。保護罩44可以沿著第一縱軸線36具有任何 合適的保護罩輪廓，包括朝軸端48變窄的錐形輪廓，例如圓錐形輪廓。保護罩44可以包括 軸向延伸的波紋管部分39以提供更大的柔性，尤其為了實現本文描述的角度運動和伸縮 運動。保護罩44構造成密封接頭外殼26的內孔27，包括密封驅動滾珠40、凹槽30和容腔 38以使其遠離外部環境，該外部環境可能包括灰塵、殘屑和其它可能危害接頭20的性能的 材料。保護罩44也可以用于將潤滑劑(未顯示出)、或者其它用于提高接頭20的性能的 材料密封進來。保護罩44可以使用任何合適的材料制造，這些材料能為接頭20的運動提 供柔性，同時還能密封接頭20使其遠離外部環境，如用于車輛傳動系的CV接頭所經歷的環 境。在一個示例性實施例中，保護罩44可以包括熱塑性材料，這包括熱塑性彈性體，例如聚 酯彈性體(例如，由杜邦制造的Hytrel )。開口接頭端46內的開口 47的形狀構造成將接 頭外殼26的鄰近開口端31聯接到外表面33。接頭端46可以具有任何合適的形狀(例如， 正方形，環形，等等)并且將優選與外表面33的形狀相同。在一個示例性實施例中，外表面 33是環形的非且接頭端46內的開口 47也是環形的。保護罩44可包括在接頭端46上的保 持部件45，例如向內突出的環49，該環構造成設置在鄰近外殼26的開口端31的凹槽29內 并且與該凹槽29接合，以便將保護罩44聯接并且保持在外殼26的外表面33上。保持部 件45也可以提供保護罩44在外殼28的外表面33上的密封接合。附加的保持機構例如夾 具(未示出)或者密封帶(未示出)，也可應用在保護罩端46的外表面51上，以進一步保 持或者提供保護罩44的接頭端46與外殼28的鄰近開口端31的外表面33的密封接合。開口軸端48內的開口 53的形狀構造成用于聯接至并密封地接合至襯套42的外 表面41，而內表面43構造成用于將襯套42的內表面43聯接并密封地接合至第一軸22的 軸部32。軸端48的開口 53可具有任何合適的形狀(例如，正方形，環形，等等)并且將優 選與外表面41的形狀相同。在一個示例性實施例中，外表面41是環形的并且軸端48內的 開口 53也是環形的。在圖6中，內表面43包括穿過襯套42的孔37。軸端48的開口 53可 具有任何合適的形狀(例如，正方形，環形，等等)并且將優選與襯套42的外表面41的形 狀相同。在鄰近軸端48的內部保護罩表面57上，保護罩44可以包括一個保持部件55，或 者多個保持部件55，例如向內延伸的突起61，或者向外延伸的凹進63，或者它們的組合。襯 套42的外表面41也可以包括一個保持部件59，或者多個保持部件59，例如向外延伸的突 起65或者向內延伸的凹進67。保護罩44的保持部件55和襯套42的保持部件59構造用 于將保護罩44的軸端48機械地聯接并保持至襯套42的外表面41。例如，在一個示例性 實施例中，向內延伸的突起61，或者向外延伸的凹進63，或者這兩者，構造成分別匹配地接 合向外延伸的突起65或者向內延伸的凹進67或者這兩者。保持部件55和保持部件59還 可以提供保護罩44的軸端48在襯套42外表面41上的密封接合。附加的保持機構(未示 出)，例如夾具(未示出)或者密封帶(未示出)，也可以應用在軸端48的外表面69上以 進一步將保護罩44的軸端48保持至或密封地接合至襯套42的外表面41。
在一個示例性實施例中，在保護罩44的軸端48中的開口 53限定了環形開口，該環形開口的直徑基本上等于襯套42的外直徑和第一軸22的第一容腔端部34的外直徑。這 樣，第一軸22的第一容腔端部34可以很容易地穿過保護罩44的軸端48，不需要保護罩44 為容納第一容腔端部34而塑性變形。襯套42的外直徑，在尺寸上基本上等于保護罩44的 軸端48的直徑，因此尺寸合適地設計成能匹配并聯接至與之密封接合的保護罩44。在一個 實施例中，保護罩44的軸端48限定了環形開口，該開口的直徑略微小于襯套42的外直徑 并且基本上等于容腔端部34的外直徑，以使容腔端部能夠自由通過該開口但在軸端48被 插到襯套42的外表面41上時允許保護罩44的軸端48產生微小的彈性變形，使得彈性變 形導致保護罩44的軸端48對襯套42的外表面41提供小的壓縮密封力。因此，襯套42有 效地增大了第一軸22的軸部32的直徑，使得保護罩44的第二端部48可以匹配并且密封 襯套42，從而允許軸部32保持較小的直徑以減小CV接頭20和第一軸22的重量。如圖3、5和6所示，在一個實施例中第一軸22的軸部32包括環形槽50，而襯套 42包括設置在襯套42的孔37的內表面43上的匹配的向內突起，例如向內突出的環形圈 52。環形圈52充當鍵，并與充當鍵槽的環形槽50互鎖，以固定和標定襯套42在第一軸22 上的軸向位置。應當理解，襯套42和第一軸22可以包括其他機構(未示出)，用于將襯套 42的一部分互鎖和標定于第一軸22的一部分。內表面43或環形圈52的直徑，或這兩者的 直徑，可以選擇為分別略微小于軸部32或環形槽50的直徑，以便在它們之間產生過盈配合 以及襯套42向軸部32施加密封力。襯套42優選地由塑料材料制造并包括塑料材料。在一個示例性實施例中，襯套也 可以包括熱塑性材料，這包括熱塑性彈性體，例如聚酯彈性體(例如由杜邦制造的Hytrel )。然而，應當理解，襯套42也可以由其它材料制造，例如，但是并不限于，陶瓷或金屬材料。參見圖6-10，襯套42示為注模件。如圖6所示，襯套42可以模制為整體的一體 式部件，而圖5中的軸部32被插入通過孔37以將襯套42安裝在第一軸22上。可以理解， 整體式襯套42需要允許訪問軸部32的第一軸22的設計，即，端部的其中之一可以穿過孔 37。襯套42可以由標準的注射模塑法形成，然后插入至并且連接至第一軸22上。或者，可以通過使用常規的嵌件模塑法或其它在第一軸22的軸部上形成整體式 襯套42的方法，將整體式襯套42原位形成在第一軸22上。如圖7-10所示，襯套42可以包括沿著一個邊緣由細材料條58聯接在一起的兩個 半圓柱形部分56A、56B。如圖5所示，材料條58形成鉸鏈，圍繞該鉸鏈半圓柱形部分56A、 56B可以彎曲在第一軸22周圍。其中一個半圓柱形部分56A包括至少一個凹進60，而另一 個半圓柱形部分56B包括至少一個突起或棘爪62，該突起或棘爪62構造成匹配地插入并且 接合凹進60。如圖所示，多個突起可以構造成用來插入和匹配地接合多個相應的凹進60。 當半圓柱形部分56A、56B包繞在第一軸22周圍時，棘爪62插入凹進60中并且形成多個卡 扣配合連接，從而將半圓柱形部分56A、56B附接在一起以形成襯套42。具有由細材料條58 沿著一個邊緣聯接在一起的兩個半圓柱形部分56A、56B的襯套42，也可以由注射模塑法或 其它適當模塑方法形成。襯套42還可以形成為在遠離保護罩44的軸端48的端部66上包括向外延伸的止 擋肩部64。止擋肩部64可以用于標定軸端48在襯套42上的插入并且在軸端48鄰接地接 觸止擋肩部64時進行有效的止擋(positive stop)。
盡管參照示例性實施例描述了本發明，但本領域的技術人員應當理解，在不脫離本發明范圍的情況下可以有多種改變并可用等同物替代其中的元件。另外，在不脫離本發 明實質范圍的情況下可以做出許多修改以使具體情形或材料適應本發明的教導。因此，本 發明不意圖限于作為本發明的最佳實施例而公開的特定實施例，而是本發明將包括落入本 發明范圍內的所有實施例。
權利要求
一種等速接頭，包括第一軸，其具有在第一端部和第二端部之間延伸的軸部，所述第一端部和第二端部中的至少一個具有加大的接頭部；中空保護罩，其設置在所述第一軸上，具有接頭端和軸端，所述接頭端設置為鄰近所述加大的接頭部，而所述軸端設置為鄰近所述軸部；和襯套，其具有內表面和外表面，所述內表面設置在所述軸部上，所述保護套的所述軸端設置在所述外表面上。
2.如權利要求1所述的等速接頭，其中，所述保護罩包括在所述接頭端和所述軸端之 間延伸的波紋管部分。
3.如權利要求1所述的等速接頭，其中，所述襯套包括從所述內表面向內凸出的凸唇， 所述凸唇構造成用來置于圍繞所述第一軸的所述軸部的圓周延伸的凹槽中。
4.如權利要求1所述的等速接頭，其中，所述襯套的所述外表面包括至少一個周向延 伸的突起或凹槽，所述保護罩的所述內表面包括至少一個周向延伸的突起或凹槽，并且所 述襯套的所述外表面的所述周向延伸的突起或凹槽分別匹配地設置在所述保護罩的所述 內表面上的所述周向延伸的凹槽或突起內。
5.如權利要求1所述的等速接頭，其中，所述襯套的所述內表面包括圓柱形孔，所述圓 柱形孔密封地設置在所述軸部上，所述襯套的所述外表面包括圓柱，所述襯套包括具有第 一安裝面的第一半圓柱形部分和具有第二安裝面的第二半圓柱形部分，所述第一安裝面匹 配地鄰接所述第二安裝面。
6.如權利要求5所述的等速接頭，其中，所述第一安裝面具有至少一個突起，所述突起 被置于形成在所述第二安裝面上的凹進中。
7.如權利要求1所述的等速接頭，其中，所述襯套的所述外表面包括位于遠離所述保護 罩設置的端部上的止擋肩部，而所述保護罩的所述軸端抵靠所述止擋肩部。
8.如權利要求1所述的等速接頭，其中，所述軸的所述加大的部分包括容腔部分，所述 容腔部分內形成有多個周向和徑向間隔開的容腔。
9.如權利要求8所述的等速接頭，還包括第二軸，所述第二軸在其端部設置有接頭外 殼，所述接頭外殼具有中心孔，在所述中心孔中設置有相應多個軸向延伸的、周方和徑向間 隔開的滾珠凹槽以及相應多個球形滾珠，所述接頭外殼設置在所述容腔部分之上，并且所 述相應多個滾珠設置在所述相應多個容腔和所述滾珠凹槽內，從而形成可動接頭。
10.如權利要求1所述的等速接頭，其中，所述第一軸還包括第二加大的接頭部，所述 等速接頭還包括第二中空保護罩，其設置在所述第一軸上，具有第二接頭端和第二軸端，所述第二接頭 端設置成鄰近所述第二加大的接頭部，而所述第二軸端設置成鄰近所述軸部；和第二襯套，所述第二襯套具有第二內表面和第二外表面，所述第二內表面設置在所述 軸部上，所述第二保護罩的所述第二軸端設置在所述第二外表面上。
全文摘要
本發明涉及等速接頭。提供了一種保護罩組件和使用了該保護罩組件的等速接頭。該等速接頭和保護罩組件包括第一軸，該第一軸具有在第一端部和第二端部之間延伸的軸部，第一端部和第二端中的至少一個具有加大的接頭部。它還包括設置在第一軸上的具有接頭端和軸端的中空保護罩，該接頭端設置成鄰近加大的接頭部而該軸端設置成鄰近軸部。該等速接頭還包括襯套，該襯套具有設置在軸部上的內表面和保護罩的軸端設置在其上的外表面。
文檔編號F16D3/223GK101825143SQ20101014849
公開日2010年9月8日 申請日期2010年3月2日 優先權日2009年3月2日
發明者B·J·克萊因菲爾德, K·A·科茲洛夫斯基, M·A·貝魯貝 申請人:通用汽車環球科技運作公司