專利名稱：高結合力增益離合器的制作方法
技術領域：
本發明設計一種離合器，特別涉及一種能夠提升掣動強度，以適用于摩托車、全地形車(All-Terrain Vehicle, ATV)或其他需要動力接合的裝置的高結合力增益離合器。
背景技術：
目前的摩托車大多具有自動變速的功能，而在摩托車的自動變速機構上，主要是以離心式的離合器作為動力傳送的組件。其中，當摩托車引擎運轉并逐漸提高轉速時，由于皮帶盤的帶動，將使得離合器的掣動塊向外甩動，從而使掣動塊外側的來令片觸貼在被動盤的輪框內側，把動力傳輸給被動軸，以帶動車輪行進。而在引擎轉速降低時，則是憑借拉伸彈簧的拉動，讓掣動塊向內擺動，以停止動力的傳輸。上述各掣動塊在擺動過程中，由于材料特性之類的問題，一直難以避免的會有甩擺不穩的現象，使造成動力傳輸的不穩定。再者，由于常用離合器的掣動塊向外甩動的徑向力較小，將造成掣動塊與被動盤的輪框內側之間的咬合力不足，需要較多的時間及較高的引擎轉速才能帶動被動盤同步轉動。而因來令片與被動盤的輪框必須花費較久的時間才能發揮連結的作用，亦即來令片與被動盤的輪框將容易產生更久的打滑磨擦時間，如此一來， 容易讓來令片燒焦變質，并加速磨損。請參閱圖6所示，為一種針對上述缺點加以改良的離合器，主要包括一基盤座組， 該基盤座組包括一主動盤a及一連動盤b ；主動盤a相對每一掣動塊c的內端面設有穿過連動盤b上的弧形長圓孔的多個軸梢形限定部d，且主動盤a的盤面上設有多個組裝槽e。 而連動盤b的盤體上設有多個相對該組裝槽e的卡掣槽口 f，且在主動盤a與連動盤b對置的組裝槽e與卡掣槽口 f內裝設有一具有彈性的承轉件g，以使主動盤a以允許錯動的方式驅動連動盤b。此外，該連動盤b樞設各掣動塊c，每一掣動塊c的內面端形成一 V形靠掣槽h，該軸梢形限定部d的軸體觸靠在V形靠置槽h內。由此，即可在加速旋轉基盤座組，且連動盤b所承受的轉動阻力大于承轉件g的變形強度時，讓承轉件g變形，使主動盤 a與連動盤b相互錯動，并使軸梢形限定部d在V形靠掣槽h內的斜面i上移動，以強化來令片j對被動盤的輪框k內側的掣動抓力。因此，確實可有效提升動力傳輸的順暢性與平穩性，并使來令片與被動盤的輪框之間的打滑磨擦時間縮短，以降低來令片的磨耗，延長來令片的使用壽命。然而，該離合器的整體結構相當的復雜，不但會增加制造及組裝成本，且不利于維修。有鑒于此，為了提供一種有別于現有技術的結構，并改善上述的缺點，使高結合力增益離合器能使結構簡單，以降低生產及維修成本，發明人積多年的經驗及不斷的研發改進，遂有本發明的產生。
發明內容
本發明的主要目的在提供一種可提升來令片的外張徑向力，使在較低的轉速下即可帶動被動盤轉動，以帶動車輪行進的高結合力增益離合器，能解決常用掣動塊的掣動力不足及掣動塊甩擺作動不穩的問題，使來令片的打滑磨擦時間減少，降低來令片的溫升程度，從而延長來令片的使用壽命。本發明的次要目的在提供一種結構簡單的高結合力增益離合器，能有效降低生產及維修成本。為達上述發明的目的，本發明提供一種高結合力增益離合器，包括一左側板、一右側板及多個定位于左、右側板之間的掣動組件，且任一掣動組件連接一回復元件，供拉動掣動組件回復定位，其中該左、右側板之間設有多個定位桿；該掣動組件包括一掣動塊、一掣動件及一彈性件，其中，該掣動塊以可移動方式定位在左、右側板之間；該掣動件以可相對滑動的方式連結在掣動塊上，該掣動件的一端設有一掣靠槽，該定位桿容納于掣靠槽內， 且該掣動塊及掣動件之間設有該彈性件。由此，當離合器轉動以使掣動塊向外擺動時，即可讓掣動件以相反于離合器轉動的方向滑動，并讓掣動件相對于定位桿呈徑向移動，以增加掣動件的掣動能力；而在離合器的轉動速率降低成為被動驅動或低于接合轉速時，則可以彈性件驅動掣動件，使掣動件回復原位。實施時，該掣動塊設有一容置空間，該掣動件包括一基座及連接于基座上的來令片，且該掣動件以可相對滑動的方式連結在掣動塊的容置空間中。實施時，該掣動塊的容置空間中設有至少一導軌，而該基座上設有至少一對應于該導軌的導槽。實施時，該掣動塊的容置空間中設有一第一定位槽，該掣動件上設有一第二定位槽，該第一定位槽和第二定位槽分別容納彈性件的兩端。實施時，該彈性件為壓縮彈簧。實施時，該掣動件的掣靠槽為具有一預設角度的V形狀。實施時，各個掣靠槽亦可具有不同的角度，以于各掣動塊甩擺時，調整各來令片徑向抵壓的力量，讓來令片與被動盤的接合力漸進增加，從而使轉動更穩定。本發明具有以下的優點1、本發明可提升來令片的外張徑向力，以解決常用來令片的咬合力不足的問題， 因此，能讓來令片的打滑磨擦時間減少，以降低來令片的溫升程度，從而延長來令片的使用
壽命ο2、本發明可在轉動時，讓掣動件相對于掣動塊滑動，因此，能有效調節掣動塊甩擺不穩的問題，讓動力傳輸更為平穩順暢。3、本發明的結構簡單，且掣動件的更換容易，因此，不但能有效降低生產制造成本，且有利于后續的維修作業。為便于對本發明能有更深入的了解，茲詳述于后
圖1為本發明的較佳實施例的立體外觀圖；圖2為本發明的較佳實施例的組合剖面圖；圖3為本發明的較佳實施例的組件分解圖；圖4、圖5為本發明的較佳實施例的使用狀態圖6為常用離合器的組合剖面圖。附圖標記說明高結合力增益離合器1 ；左側板2 ；軸孔21 ；左板面22 ；右板面23 ； 左樞軸M ；左定位孔25 ；右側板3 ；左板面31 ；右板面32 ；右樞軸33 ；右定位孔34 ；定位桿 4 ；掣動組件5 ；掣動塊51 ；環形鉤511 ；左、右凸耳512、513 ；鉤部514 ；容置空間515 ；前端面5151 ；后端面5152 ；左內側壁5153 ；右內側壁5巧4 ；第一定位槽516 ；導軌517 ；掣動件 52 ；彈性件53 ；基座M ；來令片55 ；導槽56 ；第二定位槽57 ；掣靠槽58 ；前斜面581 ；弧形面 582 ；后斜面583 ；回復元件6 ；被動盤9 ；輪框91 ；被動軸92 ；主動盤a ；連動盤b ；掣動塊c ； 限定部d ；組裝槽e ；卡掣槽口 f ；承轉件g ；靠掣槽h ；斜面I ；來令片j ；輪框k。
具體實施例方式請參閱圖1 圖3所示，其為本發明高結合力增益離合器1的較佳實施例，供定位于摩托車的自動變速機構的被動盤9的輪框91內側，以此將動力傳送給被動軸92 (如圖4 所示)，以帶動車輪行進。其中，該自動變速機構的組成為常用的結構，于此不再贅述。實施時，本發明亦可應用于摩托車、全地形車(ATV)或其他需要動力接合的裝置上。而在本實施例中，本發明高結合力增益離合器1包括一左側板2、一右側板3、多個定位桿4、多個掣動組件5及多個回復元件6。該左側板2為一具有軸孔21的平板加工而成，供連接皮帶盤，并經由皮帶盤的帶動而轉動。該左側板2包括一左板面22及一右板面23，該右板面23上設有多個左樞軸M 及多個左定位孔25。該右側板3為一大部份對稱于該左側板2的平板，該右側板3包括一左板面31及一右板面32，該左板面31上設有多個分別對應于左側板2的各左樞軸M及各左定位孔25 的右樞軸33及右定位孔34。該多個定位桿4分別為一長形圓桿，任一定位桿4的左端穿過左側板2的左定位孔25，并定位于左定位孔25內，而定位桿4的右端穿過對應于該左定位孔25的右側板3的右定位孔34，并定位于右定位孔34內，以使該多個定位桿4平行連接于左側板2與右側板 3之間。任一掣動組件5包括一掣動塊51、一掣動件52及一彈性件53，其中，該掣動塊51 的一端設有一環形鉤511及一組相互對稱的左、右凸耳(512、513)，該左、右凸耳(512、513) 分別樞接左側板2的左樞軸M及右側板3的右樞軸33，以使該掣動塊51以可擺動的方式樞接在左、右側板(2、；3)之間。而掣動塊51的另一端設有一鉤部514，由此，當一回復元件 6的一端連結一掣動塊51的鉤部514，并使回復元件6的另一端連結于另一相鄰掣動塊5 的環形鉤511時，即可限制掣動塊5在預定的位置。實施時，該掣動塊51亦可不設有樞接的組件，而是整個掣動塊51徑向移動的方式定位在左、右側板(2、；3)之間。此外，該掣動塊51設有一上下貫穿的容置空間515及一連通該容置空間515的第一定位槽516。其中，該容置空間515由一前端面5151、一后端面5152、一左內側壁5153及一右內側壁51M所圈圍而成，而一組凸柱由左內側壁5153向右凸出，另一組凸柱由右內側壁51M向左凸出，該兩組凸柱形成來兩個導軌517。該掣動件52容置于掣動塊51的容置空間515中，該掣動件52包括一概略呈扇形狀的基座M及連接于基座M上的弧形來令片55，該基座M的左、右兩側分別設有一導槽56，兩個導槽56分別對應于掣動塊51的容置空間515內的兩個導軌517，以使該掣動件52 以可相對滑動的方式連結在掣動塊51上。此外，該基座M的前端面設有一第二定位槽57， 該第二定位槽57與掣動塊51的第一定位槽516分別容納定位一壓縮彈簧的兩端，并憑借壓縮彈簧的彈力將掣動件52以朝向掣動塊51的后端面5152的方向推壓定位，該壓縮彈簧作為彈性件53。實施時，該彈性件53亦可為一拉伸彈簧，且該拉伸彈簧定位于掣動塊51的后端面5152與掣動件52之間，同樣可將掣動件52拉向掣動塊51的后端面5152。此外，該多個掣動件52的底端分別設有一 V形掣靠槽58，各掣靠槽58具有相同的V形角度，且任一 V形掣靠槽58由一前斜面581、一弧形面582及一后斜面583所界定而成，其中，當掣動件52容置于掣動塊51的容置空間515內時，該弧形面582抵壓于定位桿 4的周緣。由此，如圖4、圖5所示，當左側板2經由皮帶盤的帶動而以順時針方向轉動時，任一掣動組件5的掣動塊51是以左、右側板0、3)的左、右樞軸(對、3；3)為軸心向外擺動，使掣動件52相對于掣動塊51以逆時針方向滑動，讓掣動件52相對于定位桿4呈徑向的移動，同時壓縮彈性件53。并憑借掣動件52的V形掣靠槽58的前斜面581在定位桿4上的滑動，增加掣動件52的來令片55與被動盤9的輪框91之間的咬合能力，并縮短來令片55 的打滑磨擦時間。而當左側板2的轉動速率低于被動盤9的轉動速率而成為被動驅動，或低于來令片陽與被動盤9的接合轉速時，憑借彈性件5及回復元件6的彈力驅動，則可讓掣動件52及掣動塊51回復原位。實施時，所述的各V形掣靠槽58亦可具有不同的角度，以使來令片55與被動盤9 的接合力漸進增加，以調整各掣動件52與被動盤9的輪框91之間的咬合能力。因此，本發明具有以下的優點1、本發明可提升來令片的外張徑向力，以解決常用來令片的咬合力不足的問題， 因此，能讓來令片的打滑磨擦時間減少，以降低來令片的溫升程度，從而延長來令片的使用
壽命ο2、本發明可在轉動時，讓掣動件相對于掣動塊滑動，因此，能有效調節掣動塊甩擺不穩的問題，讓動力傳輸更為平穩順暢。3、本發明的結構簡單，且掣動件的更換容易，因此，不但能有效降低生產制造成本，且有利于后續的維修作業。綜上所述，依上文所揭示的內容，本發明確可達到發明的預期目的，提供一種不但能有效提升來令片的外張徑向力，讓動力傳輸更為平穩順暢，且能使結構簡單，以降低生產及維修成本的高結合力增益離合器，極具產業上利用的價值，爰依法提出發明專利申請。
權利要求
1.一種高結合力增益離合器，包括一左側板、一右側板及多個定位于左、右側板之間的掣動組件，且任一掣動組件連接一回復元件，供拉動掣動組件回復定位，其特征在于該左、右側板之間設有多個定位桿；該掣動組件包括一掣動塊、一掣動件及一彈性件，其中，該掣動塊以可移動方式定位在左、右側板之間；該掣動件以可相對滑動的方式連結在掣動塊上，該掣動件的一端設有一掣靠槽，該定位桿容納于掣靠槽內，且該掣動塊及掣動件之間設有該彈性件。
2.如權利要求1所述的高結合力增益離合器，其特征在于，該掣動塊設有一容置空間， 該掣動件包括一基座及連接于基座上的來令片，且該掣動件以可相對滑動的方式連結在掣動塊的容置空間中。
3.如權利要求2所述的高結合力增益離合器，其特征在于，該掣動塊的容置空間中設有至少一導軌，而該基座上設有至少一對應于該導軌的導槽。
4.如權利要求1或2所述的高結合力增益離合器，其特征在于，該掣動塊的容置空間中設有一第一定位槽，供容納彈性件的一端。
5.如權利要求1或2所述的高結合力增益離合器，其特征在于，該掣動塊的容置空間中設有一第一定位槽，該掣動件上設有一第二定位槽，該第一定位槽和第二定位槽分別容納彈性件的兩端。
6.如權利要求5所述的高結合力增益離合器，其特征在于，該彈性件為壓縮彈簧。
7.如權利要求1或2所述的高結合力增益離合器，其特征在于，該掣動件的掣靠槽為具有一預設角度的V形狀。
8.如權利要求7所述的高結合力增益離合器，其特征在于，各個掣靠槽具有不同的角度。
全文摘要
一種高結合力增益離合器，于左、右側板之間設有多個掣動組件，且各掣動組件是以回復元件拉動使回復定位。其中，掣動組件的掣動塊以可移動方式定位在左、右側板之間；而掣動組件的掣動件則是以可相對滑動的方式連結在掣動塊上，且掣動件的一端設有掣靠槽，以容納一定位桿于其中。由此，當離合器轉動時，即可提高掣動件的徑向力，以增加掣動件的掣動能力；而在離合器的轉動速率降低成為被動驅動或低于接合轉速時，則可以掣動塊及掣動件之間的彈性件驅動，使掣動件回復原位。
文檔編號F16D13/14GK102213275SQ20101014416
公開日2011年10月12日 申請日期2010年4月12日 優先權日2010年4月12日
發明者方瑞銘, 連哲文 申請人:慶榮發企業股份有限公司