手動擋圓柱體變速箱的制作方法

專利名稱：手動擋圓柱體變速箱的制作方法
技術領域：
本發明屬于一種變速箱、變速器，特別涉及一種手動擋圓柱體變速箱。
背景技術：
目前變速箱不能解決電動車所需要的體積小、速差大的機械變速問題，本發明人 有發明專利“圓體變速箱”專利號“ZL2006100133070”發明專利“圓柱體變速箱及控制 裝置”申請號“200810211732.X”對圓柱體變速箱有一些論述，但對于小體積、大速差的多 擋應用結構及手動擋的應用結構仍存在缺陷。

發明內容
本發明解決的技術問題是使圓柱體變速箱進一步擴大速差、減少體積、多設擋 位。使手動擋實現更多擋位隔位換擋，避免了只按順序換擋的弊端。在具有升降變速齒輪 的圓柱體變速箱倒擋結構的應用中，省略了倒擋中間齒輪，增加了擋位及隔位換擋的設置。本發明的技術方案是一種手動擋圓柱體變速箱，其構造有蓋盤、H字盤、固定盤、旋轉盤、外殼，固定盤 臥入旋轉盤內，固定盤周圈壁上有數個固定盤側開口，旋轉盤內有旋轉盤內齒，H字盤上側 有加油閥，底側有放油閥；其特征是蓋盤一側連接電機端蓋、或者蓋盤一側連接汽車發動 機上的離合器，蓋盤另一側連接H字盤一側，H字盤另一側連接固定盤和外殼外邊口 ；輸入 軸外端穿過蓋盤中心的軸承、油封，輸入軸里端穿過H字盤中心，輸入軸端頭穿入固定盤中 心的軸承內；輸出軸里端穿過旋轉盤內軸皮中心的軸承、超越離合器、穿過壓縮彈簧、穿過 升降滑套，輸出軸端頭穿入固定盤中心的另一個軸承，輸出軸外端穿出外殼中心的軸承、油 封；在輸入軸周邊的H字盤內平面與固定盤內平面內有數個兩相對應的軸承窩，軸承窩內 有軸承，兩相對應的軸承中心插入著數顆變速齒輪軸、一顆倒擋齒輪軸；每顆變速齒輪軸上 有數個變速齒輪上輪、一個變速齒輪底輪，數個變速齒輪上輪中心與變速齒輪軸間有滾針 軸承，變速齒輪底輪中心有鍵固定在變速齒輪軸下部；在H字盤內平面與固定盤內平面間 的輸入軸外緣有鍵固定著數個主動齒輪，主動齒輪分別與周邊數顆變速齒輪軸上的每個變 速齒輪上輪嚙合，每顆變速齒輪軸下部的變速齒輪底輪分別與旋轉盤內齒嚙合；相對兩個 變速齒輪上輪上有待嚙合齒，相對兩個變速齒輪上輪間有同步器，同步器中心有內花鍵槽 套在變速齒輪軸上的外花鍵槽外緣，同步器外緣有同步器接合套；倒擋齒輪上輪與倒擋齒 輪底輪均只有一個，倒擋齒輪底輪中心有鍵固定在倒擋齒輪軸下部，倒擋齒輪底輪與旋轉 盤內齒嚙合，倒擋齒輪上輪與倒擋齒輪軸間有滾針軸承，倒擋齒輪上輪與一擋的變速齒輪 軸上的一個變速齒輪上輪、與一個主動齒輪依次嚙合，倒擋齒輪上輪上有一體的待嚙合齒， 倒擋齒輪上輪上方有倒擋接合套，倒擋接合套內有內花鍵槽套在倒擋齒輪軸的外花鍵槽外 緣；控制前進擋工作的換擋叉固定在換擋叉桿底端，換擋叉的叉頭插入同步器接合套外緣， 數顆換擋叉桿向上穿過H字盤內平面，穿入蓋盤底面上的圓孔中；控制倒擋工作的有一顆 換擋叉桿，換擋叉桿向上穿過H字盤內平面，穿入蓋盤底面的圓孔中，換擋叉桿向下穿過固定盤內平面，在二平面間的換擋叉桿上固定有換擋叉，換擋叉的叉頭插入倒擋接合套外緣， 壓叉固定在固定盤內平面下方的換擋叉桿底端，壓叉的叉頭插入升降滑套外緣，升降滑套 有內花鍵槽套在輸出軸的外花鍵槽外緣，升降滑套下面有壓縮彈簧，升降滑套上有結合凸 緣，旋轉盤內軸皮上有結合凹槽，旋轉盤內軸皮與輸出軸間有軸承、有超越離合器；在H字盤內平面與蓋盤間有與之平行且保持間距的數顆換擋長臂、數顆換擋短 臂；換擋長臂的一端有插嘴，插嘴的兩側有滑槽，軸銷穿過一側的滑槽，穿過換擋叉桿上的 圓孔，穿過另一側滑槽，兩側由外卡簧限位，換擋長臂另一端固定有撥塊，換擋長臂的腰間 有圓孔，雙片支架固定在H字盤內平面上，軸銷從雙片支架與換擋長臂腰間的圓孔穿過，兩 側有外卡簧限位，換擋短臂的一端固定在換擋叉桿上，撥塊或外端撥塊固定在換擋短臂另 一端，各撥塊與外端撥塊相鄰有序排列在H字盤上口內，撥塊與外端撥塊上面中心有撥塊 凹槽，各撥塊凹槽呈一字線排列，一個外端撥塊的圍邊內有頂桿，頂桿穿過壓縮彈簧，穿過 圍邊內的圓孔，外側由外卡簧限位；H字盤上口外邊口連接換擋器，換擋器由換擋器殼、橫 向拉板、縱向拉板、橫向撥板、縱向撥板、撥板套、換擋器橫軸、換擋器立軸，壓縮彈簧組成； 縱向拉板固定在換擋器橫軸外端，換擋器橫軸里端穿過換擋器殼一側、穿過壓縮彈簧、穿過 撥板套、穿過另一個壓縮彈簧，其端頭穿入換擋器殼另一側的圓孔內，換擋器殼內的換擋器 橫軸上有外卡簧限位；撥板套有內花鍵槽套在換擋器橫軸上的外花鍵槽外緣，縱向撥板與 撥板套一體，縱向撥板底端插入撥塊凹槽內，撥動撥塊及外端撥塊前后移動，在換擋器前側 或后側設置有換擋器立軸，換擋器立軸上端的換擋器外緣固定著橫向拉板，換擋器內的換 擋器立軸下端固定著橫向撥板，橫向撥板撥動著縱向撥板左右移動；手動擋圓柱體變速箱 有兩顆粗芯軟線分別連接操縱拉板，操縱拉板固定在操縱橫桿上，操縱橫桿連接操縱桿；手動擋圓柱體變速箱的結構特征分別有手動擋圓柱體變速箱的換擋機構或者設置在H字盤內平面底面，在H字盤內平面 底面下方有數顆換擋短臂、數顆換擋長臂；手動擋圓柱體變速箱各變速齒輪軸上設置擋位數分別是各變速齒輪軸上設置相 同數量的擋位；各變速齒輪軸上設置不同數量的擋位；手動擋圓柱體變速箱的結構或者在輸入軸周邊的H字盤內平面與固定盤內平面 上設置數個兩相對應的耐磨金屬套，各兩相對應的耐磨金屬套內插入著數顆變速齒輪軸、 一顆倒擋齒輪軸，變速齒輪軸、倒擋齒輪軸在耐磨金屬套內旋轉及上下運行；每顆變速齒輪 軸上均有一個升降變速齒輪上輪、一個升降變速齒輪底輪，倒擋齒輪軸上有一個倒擋升降 齒輪上輪、一個倒擋升降齒輪底輪，一擋的升降變速齒輪上輪與介輪與升降變速齒輪底輪 固定在變速齒輪軸上；倒擋升降齒輪上輪中心有內花鍵槽，倒擋升降齒輪上輪下面有耐磨 金屬圈、有固定在固定盤內平面上面的托架，倒擋升降齒輪底輪固定在倒擋齒輪軸下部，倒 擋齒輪軸向下穿入固定盤內平面上面的耐磨金屬套，向上的倒擋齒輪軸外緣有外花鍵槽， 倒擋齒輪軸向上穿過托架、穿過耐磨金屬圈、穿過倒擋升降齒輪上輪中心的內花鍵槽、穿過 壓縮彈簧、穿過換擋套圈、穿過H字盤內平面上的耐磨金屬套，倒擋升降齒輪上輪與一擋的 變速齒輪軸上的介輪嚙合，倒擋升降齒輪底輪升降與旋轉盤內齒分合；所有前進擋位的升 降變速齒輪上輪、升降變速齒輪底輪皆固定在變速齒輪軸上，各升降變速齒輪上輪分別與 數個主動齒輪嚙合，其中一個升降變速齒輪底輪下降與旋轉盤內齒嚙合，一個擋位工作，升 降變速齒輪底輪升起后實現空擋；各變速齒輪軸及倒擋齒輪軸底部的固定盤底面固定有托簧桶，托簧桶底有油孔，托簧桶內向上依次有壓縮彈簧、墊片、鋼珠。本發明的效果是手動擋圓柱體變速箱在小體積內設置更多擋位，以減小體積、擴大速差，增加了手 動換擋的技術方案，完善手動擋圓柱體變速箱對于各種汽車、電動汽車的應用結構，尤其解 決各種電動汽車、新能源汽車的機械變速應用，以減少能量，增加續行里程、提高力量、增加 速度，避免過載電流對于電瓶及控制器的損害。


圖1、手動擋圓柱體變速箱圓面示意2、換擋器及H字盤內平面上的換擋裝 置示意3、手動擋圓柱體變速箱的結構切面4、換擋長臂與換擋短臂控制換擋 叉換擋的示意5、用換擋叉桿控制換擋叉控制倒擋接合套與倒擋齒輪上輪上的待嚙 合齒分合，控制壓叉控制滑套與旋轉盤內軸皮分合的示意6、換擋長臂的工作狀況 部件7、換擋短臂的工作狀況部件8、換擋器的結構部件示意9、一側的 外端撥塊的結構部件10、主動齒輪與變速齒輪上輪與倒擋齒輪上輪依次嚙合的切面 示意11、換擋機構設置在H字盤內平面底面的示意12、操縱裝置控制電機上 的圓柱體變速箱換擋的示意13、操縱裝置控制汽車上的圓柱體變速箱換擋的示意圖 圖14、一顆變速齒輪軸上設置四個擋位與另一顆變速齒輪軸上設置二個擋位的示意 15、應用升降變速齒輪的手動擋圓柱體變速箱圓切面16、倒擋升降齒輪上輪與介輪 嚙合、倒擋升降齒輪上輪底側有托架的結構切面示意17、倒擋升降齒輪上輪底側有 托架的部件中名稱1.換擋器2.橫向拉板3.縱向拉板4.橫向撥板5.縱向撥板6.撥板套7.換 擋器橫軸8.換擋器立軸9.外花鍵槽10.壓縮彈簧11.螺桿12. H字盤上口 13.外端撥 塊14.撥塊15.換擋短臂16.換擋長臂17.換擋叉桿18.換擋叉19.插嘴20.雙片支 架21.H字盤22. H字盤內平面23.固定盤內平面24.旋轉盤25.旋轉盤內齒26.輸入 軸27.鍵28.變速齒輪軸29.倒擋齒輪軸30.主動齒輪31.變速齒輪上輪32.變速齒 輪底輪33.倒擋齒輪上輪34.倒擋齒輪底輪35.油底殼36.放油閥37.換擋器殼38.撥 塊凹槽39.頂桿40.圍邊41.蓋盤42.軸承43.油封44.軸承窩45.滾針軸承46.加 油閥47.同步器48.同步器接合套49.待嚙合齒50.固定盤51.固定盤側開口 52.壓 叉53.升降滑套54.超越離合器55.外殼56.輸出軸57.軸銷58.滑槽59.倒擋接合 套60.頂絲61.圓孔62.外卡簧63.電機端蓋64.套頭65.內花鍵槽66. H字盤內平 面底面67.電機68.變速箱底架69.伸縮桿70.螺母71.軟線定位板72.粗芯軟線 73.操縱拉板74.球頭螺絲75.操縱橫桿76.穿軸77.轉動連接板78.定位柱79.車廂 板80.操縱桿81.操縱桿球82.操縱桿球護套83.操縱器殼84.汽車發動機85.離合器 86.萬向軸結87.傳動軸88.球頭89.球頭窩90.旋轉盤內軸皮91.結合凸緣92.結合 凹槽93.升降變速齒輪上輪94.升降變速齒輪底輪95.倒擋升降齒輪上輪96.倒擋升降 齒輪底輪97.介輪98.托架99.耐磨金屬套100.耐磨金屬圈101.鋼珠102.墊片103. 托簧桶104.出油孔105.換擋套圈106.耐磨金屬套孔
具體實施例方式圖1的齒輪分布結構用分度圓表示，圖1、圖3、圖5、圖10所示的是一種手動擋圓柱體變速箱，其構造有蓋盤41、H字盤21、固定盤50、旋轉盤24、外殼55，固定盤50臥入旋 轉盤24內，固定盤周圈壁上有數個固定盤側開口 51，旋轉盤24內有旋轉盤內齒25，H字盤 上側有加油閥46，底側有放油閥36 ；蓋盤41 一側連接H字盤21 —側，H字盤另一側連接固 定盤50和外殼55外邊口 ；輸入軸26外端穿過蓋盤中心的軸承42、油封43，輸入軸里端穿 過H字盤21中心，輸入軸26端頭穿入固定盤中心的軸承內；輸出軸56里端穿過旋轉盤內 軸皮90中心的軸承42、超越離合器54、穿過壓縮彈簧10、穿過升降滑套53，輸出軸端頭穿 入固定盤50中心的另一個軸承，輸出軸56外端穿出外殼55中心的軸承42、油封43 ；在輸 入軸26周邊的H字盤內平面22與固定盤內平面23內有數個兩相對應的軸承窩44，軸承窩 內有軸承42，兩相對應的軸承中心插入著數顆變速齒輪軸28、一顆倒擋齒輪軸29 ；每顆變 速齒輪軸上有數個變速齒輪上輪31、一個變速齒輪底輪32，數個變速齒輪上輪31中心與變 速齒輪軸28間有滾針軸承45，變速齒輪底輪32中心有鍵27固定在變速齒輪軸28下部；在 H字盤內平面22與固定盤內平面23間的輸入軸26外緣有鍵固定著數個主動齒輪30，主動 齒輪分別與周邊數顆變速齒輪軸28上的每個變速齒輪上輪31嚙合，每顆變速齒輪軸28下 部的變速齒輪底輪32分別與旋轉盤內齒25嚙合；相對兩個變速齒輪上輪31上有待嚙合齒 49，相對兩個變速齒輪上輪間有同步器47，同步器中心有內花鍵槽65套在變速齒輪軸上的 外花鍵槽9外緣，同步器47外緣有同步器接合套48 ；倒擋齒輪上輪33與倒擋齒輪底輪34 均只有一個，倒擋齒輪底輪34中心有鍵27固定在倒擋齒輪軸29下部，倒擋齒輪底輪34與 旋轉盤內齒25嚙合，倒擋齒輪上輪與倒擋齒輪軸間有滾針軸承45，倒擋齒輪上輪33與一擋 的變速齒輪軸28上的一個變速齒輪上輪31、與一個主動齒輪30依次嚙合，倒擋齒輪上輪上 有一體的待嚙合齒49，倒擋齒輪上輪上方有倒擋接合套59，倒擋接合套內有內花鍵槽65套 在倒擋齒輪軸的外花鍵槽9外緣；在電動車的應用中亦可不應用倒擋齒輪而應用倒正開關 使一擋的變速齒輪倒轉產生倒擋。控制前進擋工作的換擋叉18固定在換擋叉桿17底端， 換擋叉18的叉頭插入同步器接合套48外緣，數顆換擋叉桿17向上穿過H字盤內平面22， 穿入蓋盤41底面上的圓孔61中；控制倒擋工作的有一顆換擋叉桿17，換擋叉桿向上穿過 H字盤內平面，穿入蓋盤底面的圓孔61中，換擋叉桿向下穿過固定盤內平面23，在二平面間 的換擋叉桿17上固定有換擋叉18，換擋叉的叉頭插入倒擋接合套59外緣，壓叉52固定在 固定盤內平面23下方的換擋叉桿17底端，壓叉的叉頭插入升降滑套53外緣，升降滑套有 內花鍵槽65套在輸出軸56的外花鍵槽9外緣，升降滑套下面有壓縮彈簧10，升降滑套上 有結合凸緣91，旋轉盤內軸皮90上有結合凹槽92，旋轉盤內軸皮90與輸出軸56間有軸承 42、有超越離合器54 ； 圖2、圖4、圖6、圖7、圖9所示的是在H字盤內平面22與蓋盤41間有與之平行 且保持間距的數顆換擋長臂16、數顆換擋短臂15 ；換擋長臂的一端有插嘴19，插嘴的兩側 有滑槽58，軸銷57穿過一側的滑槽58，穿過換擋叉桿上的圓孔61，穿過另一側滑槽58，兩 側由外卡簧62限位，軸銷57在滑槽58內滑動，換擋長臂16另一端固定有撥塊14，換擋長 臂的腰間有圓孔61，雙片支架20固定在H字盤內平面22上，軸銷57從雙片支架20與換擋 長臂16腰間的圓孔61穿過，兩側有外卡簧62限位，換擋短臂15的一端固定在換擋叉桿17 上，撥塊14或外端撥塊13固定在換擋短臂15另一端。各撥塊與外端撥塊相鄰有序排列在 H字盤上口 12內，撥塊與外端撥塊上面中心有撥塊凹槽38，各撥塊凹槽38呈一字線排列， 一個外端撥塊的圍邊40內有頂桿39，頂桿穿過壓縮彈簧10，穿過圍邊40內的圓孔61，外側由外卡簧62限位；圖2、圖8所示的是H字盤上口 12外邊口連接換擋器1，換擋器由換擋器殼37、橫 向拉板2、縱向拉板3、橫向撥板4、縱向撥板5、撥板套6、換擋器橫軸7、換擋器立軸8，壓縮 彈簧10組成；縱向拉板3固定在換擋器橫軸7外端，換擋器橫軸7里端穿過換擋器殼37 — 側、穿過壓縮彈簧10、穿過撥板套6、穿過另一個壓縮彈簧，其端頭穿入換擋器殼37另一側 的圓孔61內，換擋器殼內的換擋橫軸7上有外卡簧62限位；撥板套有內花鍵槽65套在換 擋器橫軸上的外花鍵槽9外緣，縱向撥板5與撥板套6 —體，縱向撥板5底端插入撥塊凹槽 38內，撥動撥塊14或外端撥塊13前后移動，在換擋器前側或后側設置有換擋器立軸8，換 擋器立軸8上端的換擋器1外緣固定著橫向拉板2，換擋器1內的換擋器立軸8下端固定著 橫向撥板4，橫向撥板4撥動著縱向撥板5左右移動。圖11所示的是換擋裝置設置在H字盤內平面底面66下方，在H字盤內平面底面 66下方有數顆換擋短臂15、數顆換擋長臂16，換擋長臂16的腰間有雙片支架20，換擋長臂 16、換擋短臂15 —端連接換擋叉桿17，換擋叉18固定在換擋叉桿17上，換擋長臂16、換擋 短臂15另一端分別固定著撥塊14或外端撥塊13，H字盤外圈上側有H字盤上口 12，H字盤 上口的外邊口連接換擋器1。圖12所示的是手動擋圓柱體變速箱的蓋盤41 一側連接電機端蓋63，蓋盤另一 側連接H字盤21 —側，H字盤另一側連接固定盤50及外殼55外邊口，H字盤外緣上側有換 擋器1，換擋器上有橫向拉板2、縱向拉板3，橫向拉板、縱向拉板連接操縱裝置中的操縱拉 板73 ；圖13所示的是手動擋圓柱體變速箱的蓋盤41 一側連接汽車發動機84上的離合器 85，蓋盤另一側連接H字盤21 —側，H字盤另一側連接固定盤50及外殼55外邊口，H字盤 外緣上面有換擋器1，連接換擋器1上的橫向拉板2、縱向拉板3與換擋操縱裝置的操縱拉 板73的有兩顆粗芯軟線72，粗芯軟線兩端分別有雙螺母70固定在軟線定位板71上，兩個 端頭有伸縮桿69，其中一顆粗芯軟線一端的伸縮桿連接換擋器1上的橫向拉板2，另一端伸 縮桿69橫向連接在操縱裝置中的操縱拉板73上，另一顆粗芯軟線72 —端的伸縮桿連接換 擋器上的縱向拉板3，另一端伸縮桿縱向連接操縱裝置上的操縱拉板73上，操縱拉板73固 定在操縱橫桿75上，操縱橫桿75 —端有插嘴19，有穿軸76連接插嘴與操縱桿80底端，操 縱橫桿75另一端有球頭窩89套在轉動連接板77 —端的球頭88上，轉動連接板77另一端 套在車廂板79上的定位柱78上，上端有螺母70限位，操縱桿80腰部有操縱桿球81，操縱 桿球81上部的操縱器殼83上套有操縱桿球護套82，移動操縱桿80分別帶動粗芯軟線72 內的伸縮桿69，分別帶動橫向拉板2、縱向拉板3換擋。手動擋圓柱體變速箱各變速齒輪軸上設置擋位數分別是各變速齒輪軸28上設 置相同數量的擋位；各變速齒輪軸28上設置不同數量的擋位；圖14所示的是右側變速 齒輪軸28上有兩個變速齒輪上輪31，即有兩個擋位，其換擋裝置有一個換擋叉18、一顆換 擋叉桿17、一顆換擋長臂16 ；左側的變速齒輪軸28上有四個變速齒輪上輪31，即有四個 擋位，其換擋裝置有兩個換擋叉18、兩顆換擋叉桿17，兩顆換擋長臂16，亦可根據需要設置 一、三、五奇數擋，即在每顆變速齒輪軸28上分別設置不同數量的擋位。各變速齒輪上輪31 與變速齒輪軸28間有滾針軸承45，數個變速齒輪上輪31分別與主動齒輪30嚙合，變速齒 輪底輪32與變速齒輪軸28間有鍵固定，每個變速齒輪底輪32分別與旋轉盤內齒25嚙合； 圖3所示的每顆變速齒輪軸28上分別設置兩個變速齒輪上輪31，即每顆變速齒輪軸上設置
9相同數量的擋位。 圖15所示的齒輪分布結構用分度圓表示，圖15、圖16、圖17所示的是在輸入軸 26周邊的H字盤內平面22與固定盤內平面23上設置數個兩相對應的耐磨金屬套99，各兩 相對應的耐磨金屬套99內插入著數顆變速齒輪軸28、一顆倒擋齒輪軸29，變速齒輪軸、倒 擋齒輪軸在耐磨金屬套99內旋轉及上下運行；每顆變速齒輪軸28上均有一個升降變速齒 輪上輪93、一個升降變速齒輪底輪94，倒擋齒輪軸29上有一個倒擋升降齒輪上輪95、一個 倒擋升降齒輪底輪96，一擋的升降變速齒輪上輪93與介輪97與升降變速齒輪底輪94固定 在變速齒輪軸28上；倒擋升降齒輪上輪95中心有內花鍵槽65，倒擋升降齒輪上輪95下面 有耐磨金屬圈100、有固定在固定盤內平面23上面的托架98，托架或者設置在H字盤內圈 壁上，倒擋升降齒輪底輪96固定在倒擋齒輪軸29下部，倒擋齒輪軸29向下穿入固定盤內 平面23上面的耐磨金屬套99，向上的倒擋齒輪軸29外緣有外花鍵槽9，倒擋齒輪軸向上穿 過托架98、穿過耐磨金屬圈100、穿過倒擋升降齒輪上輪中心的內花鍵槽65、穿過壓縮彈簧 10、穿過換擋套圈105、穿過H字盤內平面22上的耐磨金屬套99，倒擋升降齒輪上輪95與 一擋的變速齒輪軸28上的介輪97嚙合，倒擋升降齒輪底輪96升降與旋轉盤內齒25分合； 所有前進擋位的升降變速齒輪上輪93、升降變速齒輪底輪94皆固定在變速齒輪軸28上，各 升降變速齒輪上輪93分別與數個主動齒輪30嚙合，其中一個升降變速齒輪底輪94下降與 旋轉盤內齒25嚙合，一個擋位工作，升降變速齒輪底輪94升起后實現空擋；各變速齒輪軸 28及倒擋齒輪軸29底部的固定盤50底面固定有托簧桶103，托簧桶底有油孔104，托簧桶 103內向上依次有壓縮彈簧10、墊片102、鋼珠101。倒擋升降齒輪上輪95上方的倒擋齒輪 軸29外緣套有換擋套圈105，換擋叉18的叉頭插入換擋套圈105外緣，換擋叉18另一端固 定在換擋叉桿17上，換擋叉桿17向上穿過H字盤內平面22，換擋叉桿向下穿過固定盤內平 面23，壓叉52 —端固定在換擋叉桿17底端，壓叉另一端的叉頭插入升降滑套53外緣，換擋 叉桿17向下移動后，倒擋升降齒輪底輪96上端的倒擋齒輪軸29上的外花鍵槽9，順倒擋 升降齒輪上輪95中心的內花鍵槽65下滑，倒擋升降齒輪底輪96與旋轉盤內齒25嚙合，升 降滑套53與旋轉盤內軸皮90結合，換擋叉桿向上移動后，各部件回位；各擋位的變速齒輪 軸28上部皆設置有換擋套圈105，換擋叉桿17向上穿過H字盤內平面22，換擋叉18固定 在換擋叉桿17底端，換擋叉的叉頭插入換擋套圈105外緣，換擋叉18單一壓動各前進擋位 的換擋套圈105后，一顆變速齒輪軸28上的升降變速齒輪上輪93順主動齒輪30下滑，升 降變速齒輪底輪94與旋轉盤內齒25嚙合旋轉，換擋叉18升起后，托簧桶103內的壓縮彈 簧10使升降變速齒輪底輪94與旋轉盤內齒25分離。
權利要求
一種手動擋圓柱體變速箱，其構造有蓋盤、H字盤、固定盤、旋轉盤、外殼，固定盤臥入旋轉盤內，固定盤周圈壁上有數個固定盤側開口，旋轉盤內有旋轉盤內齒，H字盤上側有加油閥，底側有放油閥；其特征是蓋盤一側連接電機端蓋、或者蓋盤一側連接汽車發動機上的離合器，蓋盤另一側連接H字盤一側，H字盤另一側連接固定盤和外殼外邊口；輸入軸外端穿過蓋盤中心的軸承、油封，輸入軸里端穿過H字盤中心，輸入軸端頭穿入固定盤中心的軸承內；輸出軸里端穿過旋轉盤內軸皮中心的軸承、超越離合器、穿過壓縮彈簧、穿過升降滑套，輸出軸端頭穿入固定盤中心的另一個軸承，輸出軸外端穿出外殼中心的軸承、油封；在輸入軸周邊的H字盤內平面與固定盤內平面內有數個兩相對應的軸承窩，軸承窩內有軸承，兩相對應的軸承中心插入著數顆變速齒輪軸、一顆倒擋齒輪軸；每顆變速齒輪軸上有數個變速齒輪上輪、一個變速齒輪底輪，數個變速齒輪上輪中心與變速齒輪軸間有滾針軸承，變速齒輪底輪中心有鍵固定在變速齒輪軸下部；在H字盤內平面與固定盤內平面間的輸入軸外緣有鍵固定著數個主動齒輪，主動齒輪分別與周邊數顆變速齒輪軸上的每個變速齒輪上輪嚙合，每顆變速齒輪軸下部的變速齒輪底輪分別與旋轉盤內齒嚙合；相對兩個變速齒輪上輪上有待嚙合齒，相對兩個變速齒輪上輪間有同步器，同步器中心有內花鍵槽套在變速齒輪軸上的外花鍵槽外緣，同步器外緣有同步器接合套；倒擋齒輪上輪與倒擋齒輪底輪均只有一個，倒擋齒輪底輪中心有鍵固定在倒擋齒輪軸下部，倒擋齒輪底輪與旋轉盤內齒嚙合，倒擋齒輪上輪與倒擋齒輪軸間有滾針軸承，倒擋齒輪上輪與一擋的變速齒輪軸上的一個變速齒輪上輪、與一個主動齒輪依次嚙合，倒擋齒輪上輪上有一體的待嚙合齒，倒擋齒輪上輪上方有倒擋接合套，倒擋接合套內有內花鍵槽套在倒擋齒輪軸的外花鍵槽外緣；控制前進擋工作的換擋叉固定在換擋叉桿底端，換擋叉的叉頭插入同步器接合套外緣，數顆換擋叉桿向上穿過H字盤內平面，穿入蓋盤底面上的圓孔中；控制倒擋工作的有一顆換擋叉桿，換擋叉桿向上穿過H字盤內平面，穿入蓋盤底面的圓孔中，換擋叉桿向下穿過固定盤內平面，在二平面間的換擋叉桿上固定有換擋叉，換擋叉的叉頭插入倒擋接合套外緣，壓叉固定在固定盤內平面下方的換擋叉桿底端，壓叉的叉頭插入升降滑套外緣，升降滑套有內花鍵槽套在輸出軸的外花鍵槽外緣，升降滑套下面有壓縮彈簧，升降滑套上有結合凸緣，旋轉盤內軸皮上有結合凹槽，旋轉盤內軸皮與輸出軸間有軸承、有超越離合器；在H字盤內平面與蓋盤間有與之平行且保持間距的數顆換擋長臂、數顆換擋短臂；換擋長臂的一端有插嘴，插嘴的兩側有滑槽，軸銷穿過一側的滑槽，穿過換擋叉桿上的圓孔，穿過另一側滑槽，兩側由外卡簧限位，換擋長臂另一端固定有撥塊，換擋長臂的腰間有圓孔，雙片支架固定在H字盤內平面上，軸銷從雙片支架與換擋長臂腰間的圓孔穿過，兩側有外卡簧限位，換擋短臂的一端固定在換擋叉桿上，撥塊或外端撥塊固定在換擋短臂另一端，各撥塊與外端撥塊相鄰有序排列在H字盤上口內，撥塊與外端撥塊上面中心有撥塊凹槽，各撥塊凹槽呈一字線排列，一個外端撥塊的圍邊內有頂桿，頂桿穿過壓縮彈簧，穿過圍邊內的圓孔，外側由外卡簧限位；H字盤上口外邊口連接換擋器，換擋器由換擋器殼、橫向拉板、縱向拉板、橫向撥板、縱向撥板、撥板套、換擋器橫軸、換擋器立軸，壓縮彈簧組成；縱向拉板固定在換擋器橫軸外端，換擋器橫軸里端穿過換擋器殼一側、穿過壓縮彈簧、穿過撥板套、穿過另一個壓縮彈簧，其端頭穿入換擋器殼另一側的圓孔內，換擋器殼內的換擋器橫軸上有外卡簧限位；撥板套有內花鍵槽套在換擋器橫軸上的外花鍵槽外緣，縱向撥板與撥板套一體，縱向撥板底端插入撥塊凹槽內，撥動撥塊及外端撥塊前后移動，在換擋器前側或后側設置有換擋器立軸，換擋器立軸上端的換擋器外緣固定著橫向拉板，換擋器內的換擋器立軸下端固定著橫向撥板，橫向撥板撥動著縱向撥板左右移動；手動擋圓柱體變速箱有兩顆粗芯軟線分別連接操縱拉板，操縱拉板固定在操縱橫桿上，操縱橫桿連接操縱桿；手動擋圓柱體變速箱的結構特征分別有手動擋圓柱體變速箱的換擋機構或者設置在H字盤內平面底面，在H字盤內平面底面下方有數顆換擋短臂、數顆換擋長臂；手動擋圓柱體變速箱各變速齒輪軸上設置擋位數分別是各變速齒輪軸上設置相同數量的擋位；各變速齒輪軸上設置不同數量的擋位；手動擋圓柱體變速箱的結構或者在輸入軸周邊的H字盤內平面與固定盤內平面上設置數個兩相對應的耐磨金屬套，各兩相對應的耐磨金屬套內插入著數顆變速齒輪軸、一顆倒擋齒輪軸，變速齒輪軸、倒擋齒輪軸在耐磨金屬套內旋轉及上下運行；每顆變速齒輪軸上均有一個升降變速齒輪上輪、一個升降變速齒輪底輪，倒擋齒輪軸上有一個倒擋升降齒輪上輪、一個倒擋升降齒輪底輪，一擋的升降變速齒輪上輪與介輪與升降變速齒輪底輪固定在變速齒輪軸上；倒擋升降齒輪上輪中心有內花鍵槽，倒擋升降齒輪上輪下面有耐磨金屬圈、有固定在固定盤內平面上面的托架，倒擋升降齒輪底輪固定在倒擋齒輪軸下部，倒擋齒輪軸向下穿入固定盤內平面上面的耐磨金屬套，向上的倒擋齒輪軸外緣有外花鍵槽，倒擋齒輪軸向上穿過托架、穿過耐磨金屬圈、穿過倒擋升降齒輪上輪中心的內花鍵槽、穿過壓縮彈簧、穿過換擋套圈、穿過H字盤內平面上的耐磨金屬套，倒擋升降齒輪上輪與一擋的變速齒輪軸上的介輪嚙合，倒擋升降齒輪底輪升降與旋轉盤內齒分合；所有前進擋位的升降變速齒輪上輪、升降變速齒輪底輪皆固定在變速齒輪軸上，各升降變速齒輪上輪分別與數個主動齒輪嚙合，其中一個升降變速齒輪底輪下降與旋轉盤內齒嚙合，一個擋位工作，升降變速齒輪底輪升起后實現空擋；各變速齒輪軸及倒擋齒輪軸底部的固定盤底面固定有托簧桶，托簧桶底有油孔，托簧桶內向上依次有壓縮彈簧、墊片、鋼珠。
2.根據權利要求1所述的圓柱體變速箱，其特征在于連接換擋器上的橫向拉板、縱向 拉板與換擋操縱裝置的操縱拉板的有兩顆粗芯軟線，粗芯軟線兩端分別有雙螺母固定在軟 線定位板上，兩個端頭有伸縮桿，其中一顆粗芯軟線一端的伸縮桿連接換擋器上的橫向拉 板，另一端伸縮桿橫向連接在操縱裝置中的操縱拉板，另一顆粗芯軟線一端的伸縮桿連接 換擋器上的縱向拉板，另一端伸縮桿縱向連接操縱裝置上的操縱拉板上，操縱拉板固定在 操縱橫桿上，操縱橫桿一端有插嘴，有穿軸連接插嘴與操縱桿底端，操縱橫桿另一端有球頭 窩套在轉動連接板一端的球頭上，轉動連接板另一端套在車廂板上的定位柱上，上端有螺 母限位，操縱桿腰部有操縱桿球，操縱桿球上部的操縱器殼上套有操縱桿球護套。
3.根據權利要求1所述的手動擋圓柱體變速箱，其特征在于換擋裝置設置在H字盤 內平面底面下方，在H字盤內平面底面下方有數顆換擋短臂、數顆換擋長臂，數顆換擋長臂 的腰間有雙片支架，換擋長臂、換擋短臂一端連接換擋叉桿，換擋叉固定在換擋叉桿底端， 換擋長臂、換擋短臂另一端分別固定著撥塊或外端撥塊，H字盤外圈上側有H字盤上口，H字 盤上口連接換擋器。
4.根據權利要求1所述的手動擋圓柱體變速箱，其特征在于倒擋升降齒輪上輪上方 的倒擋齒輪軸外緣套有換擋套圈，換擋叉的叉頭插入換擋套圈外緣，換擋叉另一端固定在 換擋叉桿上，換擋叉桿向上穿過H字盤內平面，換擋叉桿向下穿過固定盤內平面，壓叉一端固定在換擋叉桿底端，壓叉另一端的叉頭插入升降滑套外緣，換擋叉桿向下移動后，倒擋升 降齒輪底輪上端的倒擋齒輪軸上的外花鍵槽，順倒擋升降齒輪上輪中心的內花鍵槽下滑， 倒擋升降齒輪底輪與旋轉盤內齒嚙合，升降滑套與旋轉盤內軸皮結合，換擋叉桿向上移動 后，各部件回位；各擋位的變速齒輪軸上部皆設置有換擋套圈，換擋叉桿向上穿過H字盤內 平面，換擋叉固定在換擋叉桿底端，換擋叉的叉頭插入換擋套圈外緣，換擋叉單一壓動各前 進擋位的換擋套圈后，一顆變速齒輪軸上的升降變速齒輪上輪順主動齒輪下滑，升降變速 齒輪底輪與旋轉盤內齒嚙合旋轉，換擋叉升起后，壓縮彈簧使變速齒輪底輪與旋轉盤內齒 分離。
全文摘要
手動擋圓柱體變速箱，其構造有蓋盤、H字盤、固定盤、旋轉盤、外殼。主動齒輪帶動周邊數顆變速齒輪軸上的變速齒輪上輪，變速齒輪底輪與旋轉盤內齒嚙合，由旋轉盤帶動輸出軸，實現了小體積、大速差。輸出軸周邊有數顆變速齒輪軸，每顆變速齒輪軸上有數個變速齒輪上輪，實現了小體積、多擋位的設置。手動控制換擋器，控制撥塊、換擋長臂、換擋短臂，控制換擋叉，實現對多擋位的隔位換擋。手動擋圓柱體變速箱能廣泛應用于各種汽車、電動汽車、新能源汽車，尤其解決電動汽車因衡輸出而造成爬不動坡、跑不動路及耗電量過大的弊端，以減少電量、提高力量、增加速度、增加續行里程，避免過載電流對于電瓶及控制器的沖擊，使電動汽車具有超過燃油汽車的力量、速度與舒適度。
文檔編號F16H3/44GK101852275SQ20101013002
公開日2010年10月6日 申請日期2010年3月23日 優先權日2009年3月30日
發明者石銘正 申請人:石銘正