專利名稱：摩擦耦合器反饋力矩的實現方法
技術領域：
本發明涉及軟起動系統，尤其涉及摩擦耦合器。
背景技術：
近年來摩擦原理的耦合器在軟起動系統開始使用。它由主動裝置和從動裝置組
成，主動裝置是由主動軸通過適當的聯軸器和主動機芯相聯結，主動機芯按機型不同是在
機芯盤圓周均布3-6個徑向傳力槽，每個傳力槽內裝有復位彈簧、慣性塊和摩擦塊，從動裝
置是一個由耦合器殼體構成的輸出構件，耦合器殼體的內表面形成一圈主動摩擦面，主動摩擦面與摩擦塊相配合。工作原理是主動軸轉動時，主動機芯一起快速轉動，產生離心力，
慣性塊外移使摩擦塊漸漸頂緊在從動裝置的主動摩擦面上，從而產生摩擦驅動力矩，帶動從動裝置旋轉，實現動力傳動。這種傳動方式顯現出一定的優越性，如故障率低、維護方便、壽命長等。但存在如下缺陷系統過載系數不能取的較大，否則將會使系統起動時間過短，失去軟起動效果，起動時對電網造成大的沖擊，甚至會燒壞電機或損壞工作機械的薄弱零部件。對摩擦耦合軟起動系而言，如何實現在適當大的綜合過載系數前提下，系統有較長的合理軟起動時間，是工業上一直需要解決的問題。
發明內容
本發明為了克服現有技術的上述不足，發明一種摩擦耦合器反饋力矩的實現方法。 本發明解決其技術問題所采用的技術方案是 首先將摩擦式耦合器的主動機芯盤的圓周部分加工成向兩側延伸的凸緣，凸緣的內面作為從動摩擦面；然后在主動機芯兩側分別設置與主動機芯構造相同的從動機芯，兩個從動機芯分別與耦合器殼體連接在一起轉動，從動機芯的從動摩擦塊與主動機芯凸緣的內面相配合，從動機芯轉動時，從動摩擦塊頂在主動機芯凸緣的內面上從而產生反饋摩擦驅動力矩。 為了加大反饋摩擦面積，主動機芯的從動摩擦面和從動機芯的從動摩擦塊設計為相配合的斜面。 上述反饋控制方法的原理是 系統起動初期，主動軸帶動主動機芯一起快速轉動，產生離心力，主動慣性塊外移使主動摩擦塊漸漸頂在耦合器殼體的主動摩擦面上，從而產生初期摩擦驅動力矩，帶動從動裝置由慢到快地旋轉。從動裝置轉速達到一定值后，從動機芯的離心力使慣性塊開始外移，推動從動摩擦塊漸漸頂在主動機芯的從動摩擦面上，從而產生后期反饋摩擦驅動力矩，與原有摩擦驅動力矩疊加后，進一步驅動從動裝置轉動，達到設定轉速時主、從動裝置同步轉動，消除滑差，實現全動力傳動。
本發明的優點是 1、應用這一方法后，改變了現有的耦合器只靠主動級慣性力摩擦作用傳遞載荷的
3現狀，使起動時間延長，軟起動效果好； 2、綜合過載系數大，消除了主、從動裝置間的滑差，提高了效率，避免滑動摩擦消 耗功率產生的熱量，從而避免系統溫升過高。 總之，應用這一方法設計摩擦耦合器，可使軟起動系統性能更優越、結構更緊湊。
圖1是應用本發明方法設計的反饋控制摩擦耦合器的構造原理示意圖。 圖例說明l一主動軸，2-從動機芯，3-從動摩擦塊，4-左凸緣，5-主動摩擦塊，
6—主動機芯，7-右凸緣，8—從動機芯9一耦合器殼體，10-軸承，11-從動摩擦塊。
具體實施例方式
現根據圖1所示的反饋控制摩擦耦合器原理進一步說明本發明的方案。
如圖1所示，反饋控制摩擦耦合器由主動裝置和從動裝置組成；主動裝置是由主 動軸1通過聯軸器和安裝在耦合器殼體9中的主動機芯6相聯結組成；從動裝置是一個通 過軸承10將耦合器殼體9連接在主動軸1上的裝置。 實施時，主動機芯6的機芯盤圓周部分加工成分別向兩側延伸的左凸緣4和右凸 緣7，凸緣4和7的內面作為從動摩擦面；然后在主動機芯6兩側分別設置與主動機芯6構 造相同的從動機芯2和8，從動機芯2和8分別與耦合器殼體9連接在一起轉動，從動機芯 2的從動摩擦塊3與主動機芯6的左凸緣4內面相配合；從動機芯8的從動摩擦塊11與主 動機芯6的右凸緣7內面相配合。從圖中還可看出，從動摩擦塊3與左凸緣4的內面為相 配合的斜面，從動摩擦塊11與右凸緣7的內面為相配合的斜面，使從動摩擦塊外斜面與主 動機芯6的內斜面產生反饋摩擦驅動力矩。 從圖中還可看出，從動機芯2和8與主動機芯6的構造相同，同樣設有徑向傳力 槽，傳力槽內裝有復位彈簧、慣性塊和摩擦塊。
權利要求
一種摩擦耦合器反饋力矩的實現方法，其特征在于，首先將摩擦式耦合器的主動機芯盤的圓周部分加工成向兩側延伸的凸緣，凸緣的內面作為從動摩擦面；然后在主動機芯兩側分別設置與主動機芯構造相同的從動機芯，兩個從動機芯分別與耦合器殼體連接在一起轉動，從動機芯的從動摩擦塊與主動機芯凸緣的內面相配合，從動機芯轉動時，從動摩擦塊頂在主動機芯凸緣的內面上從而產生反饋摩擦驅動力矩。
2. 如權利要求1所述的摩擦耦合器反饋力矩的實現方法，其特征在于，主動機芯的從動摩擦面和從動機芯的從動摩擦塊設計為相互配合的斜面。
全文摘要
本發明公開了一種摩擦耦合器反饋力矩的實現方法，它首先將摩擦式耦合器的主動機芯盤的圓周部分加工成向兩側延伸的凸緣，凸緣的內面作為從動摩擦面；然后在主動機芯兩側分別設置與主動機芯構造相同的從動機芯，兩個從動機芯分別與耦合器殼體連接在一起轉動，從動機芯的從動摩擦塊與主動機芯凸緣的內面相配合，從動機芯轉動時，從動摩擦塊頂在主動機芯凸緣的內面上從而產生反饋摩擦驅動力矩。本發明方法改變了現有的耦合器只靠主動級慣性力摩擦作用傳遞載荷的現狀，使起動時間延長，軟起動效果好；綜合過載系數大，消除了主、從動裝置間的滑差，提高了效率，避免滑動摩擦消耗功率產生的熱量，從而避免系統溫升過高。
文檔編號F16D43/04GK101788026SQ20101012092
公開日2010年7月28日 申請日期2010年3月10日 優先權日2010年3月10日
發明者崔希海, 張觀會, 張風太, 李進蘭 申請人:山東科技大學;壽光市泰豐汽車制動系統有限公司