專利名稱：懸空式車載硬盤的抗震機構的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種電子產品的抗震機構，特別涉及一種懸空式車載硬盤的抗震機 構。
背景技術：
如今的車載電子設備對存儲容量要求越來越高，所以許多媒體播放器都使用硬盤 作為存儲器，而硬盤在車載條件下對于抗震的要求很高，目前現有的抗震機構都是將硬盤 安裝在帶有彈性體的支架上，再將支架安裝在外殼體上，此種結構只是呈一種方向的抗震 狀況，另一方向的抗震狀況無法控制或者抗震控制力量不夠，這種抗震機構中的硬盤和震 動源不是真正的隔離，不能緩解來自各個方向對硬盤的沖擊力，特別對于瞬間的沖擊力沒 有足夠的防護。。
發明內容
為解決上述技術問題，本發明提供一種硬盤懸空安裝的抗震機構，該抗震機構使 硬盤與震動源有效隔離，避免硬盤直接受到震動的影響，讓硬盤工作環境更穩定。本發明是這樣實現的本發明含有一個底支架、頂支架，硬盤固定在頂支架上，所 述頂支架的硬盤固定位置周圍設有油壓緩沖單元，所述底支架上，對應頂支架的油壓緩沖 單元位置，設有圓頭頂針，圓頭頂針插入油壓緩沖單元，使底支架和頂支架形成連接；并且， 頂支架和底支架之間，還通過拉簧連接。所述油壓緩沖單元，由油壓彈性件、壓簧構成，油壓彈性件是中空圓柱體，一頂面 封閉，另一頂面開有圓孔，中間空腔中有硅膠油。壓簧被固定在開有圓孔的頂面上。優選的 固定方法是在油壓彈性件外，固定套接一防震套，防震套內壁上設有卡鉤，壓簧壓入所述 防震套下部卡鉤內固定。優選的方案油壓緩沖單元在硬盤四角位置處，對稱設置共4個。所述拉簧，在頂 支架四角，對稱設4條，連接至底支架四角。進一步優選所述底支架，由鍍鋅鋼板折制而成，呈U字形，底平面上鉚接四個頂 部有防滑圓頭的頂針，其側面直立部前后端設有掛鉤孔；所述頂支架，為能夠安裝于硬盤 兩側的左右兩片，每片由鍍鋅鋼板折制而成，呈L字形，頂平面前后有防震套和頂針的避位 孔，以及二個角落的掛鉤孔，其側面直立部前后有固定硬盤的螺絲孔；所述防震套，塑料注 塑而成，為一圓筒狀，其內徑對應于油壓彈性件和壓簧的外徑，上平面有安裝防旋轉的凸 臺，上平面外殼體兩側有螺絲固定用的平面部，下面有卡住壓簧的卡鉤；所述壓簧，為呈倒 錐形的支撐彈簧。所述拉簧，為二端都有彎鉤的拉伸彈簧。拉簧與底支架之間形成45度角。采用上述方案，硬盤與震動源有效隔離，其中緩沖單元有四個，呈四邊形均勻分 布，使震動均勻化。緩沖單元裝入底支架，能有效將水平方向的震動位移回歸到緩沖單元中 心點，將震動能量吸收，還有油壓彈性件與頂針配合后，加上壓簧，能對垂直方向的震動起到防護作用。四個拉簧在空間與水平和垂直震動方向都成45度角，這樣就進一步的對各個 方向的震動起到防護作用，對硬盤有了第二層的保護。該抗震機構能夠有效保護硬盤在車 載情況下，起到抗震動沖擊的作用。
圖1為本發明懸空式車載硬盤的抗震機構的立體分解圖；圖2為本發明懸空式車 載硬盤的抗震機構的立體組合圖；圖3為本發明懸空式車載硬盤的抗震機構中緩沖單元的 外形圖；圖4為本發明懸空式車載硬盤的抗震機構中緩沖單元的結構示意圖；圖5為本發 明懸空式車載硬盤的抗震機構中油壓彈性件的外形6為本發明懸空式車載硬盤的抗 震機構中油壓彈性件的剖視圖；圖7為本發明懸空式車載硬盤的抗震機構的俯視8為 本發明懸空式車載硬盤的抗震機構的前視圖。附圖中，1—硬盤，2——頂支架，3——緩沖單元，31——油壓彈性件，32——防 震套，33——壓簧，4——底支架，5——拉簧。
具體實施例方式下面結合附圖和具體實施方式
對本發明作進一步的詳細描述如圖1、圖2、圖7、 圖8所示，本發明由硬盤1，頂支架2，油壓彈性件31，防震套32，壓簧33，底支架4，拉簧5 所組成。如圖3、4，其中油壓彈性件31裝入防震套32上部的內環中，呈凹凸狀且中心設有 放置頂針的圓孔的下端部分朝下安裝，壓簧33的上部33a裝入防震套32的下部，并卡入卡 鉤32a中，以組成緩沖單元3。圖5、圖6是油壓彈性件的結構實施例。該油壓彈性件31為中空圓柱體，一頂面封 閉，另一頂面上開有圓孔34，油壓彈性件31內部填充硅膠油。將硬盤1置入二個頂支架2之間，用四個普通機牙螺絲通過孔位2d將二個頂支架 2固定于硬盤1左右二側。用三角頭機牙螺絲通過防震套32的通孔32b直接攻進頂支架2 的圓孔2b中，將緩沖單元3與頂支架2固定，同時防震套32上的凸臺32c要置入頂支架2 的避位孔2c中，以方便安裝，避免安裝打螺絲時旋轉錯位。同理，另外三個緩沖單元3也用 同樣的方法將之固定于頂支架2的相應位置上。上述所安裝的結構裝入底支架4上，其中 底支架4上的圓頭頂針4b的防滑圓頭，按四個相應位置要通過壓簧33頂入油壓彈性件31 的下端圓孔中。最后由四個拉簧5兩頭的彎鉤各將頂支架2的掛鉤2a和底支架4的掛鉤 4a連接在一起。本發明緩沖單元3與拉簧5作為抗震橋梁衍接，使硬盤懸空裝置，將硬盤1與震動 源有效隔離，其中緩沖單元3有四個，呈四邊形均勻分布，使震動均勻化。緩沖單元3和頂 針4b配合，受到震動后緩沖單元3圍繞頂針4b擺動，能有效將水平方向的震動位移回歸到 緩沖單元3的中心點，將震動能量吸收。油壓彈性件31下端的圓孔與頂針4b的防滑圓頭 配合后，能防止緩沖單元3向上脫離底支架4，壓簧33能支撐緩沖單元3向下的震動，對垂 直方向的震動起到防護作用。如圖5所示，四個拉簧5在空間與水平和垂直震動方向都成 45度角，這樣就進一步的對各個方向的震動起到防護作用，對硬盤1有了第二層的保護。圖7、圖8是本發明完整結構的俯視圖和前視圖，是本發明使用狀態，硬盤1能夠保持盡可能的水平平衡。 本發明的抗震機構由緩沖單元和拉簧的二重防護，使硬盤懸空裝置，將硬盤與震 動源隔離，不僅能夠有效保護硬盤在車載情況下，緩沖各個方向震動沖擊的作用，而且對于 瞬間的沖擊力進行有效的防護。
權利要求
懸空式車載硬盤的抗震機構，其特征是含有一個底支架(4)、頂支架(2)，硬盤(1)固定在頂支架(2)上，所述頂支架(2)的硬盤固定位置周圍設有油壓緩沖單元(3)，所述底支架(4)上，對應頂支架(2)的油壓緩沖單元(3)位置，設有圓頭頂針(4b)，圓頭頂針(4b)插入油壓緩沖單元(3)，使底支架(4)和頂支架(2)形成連接；并且，頂支架(2)和底支架(4)之間，還通過拉簧(5)連接。
2.按照權利要求1所述的懸空式車載硬盤的抗震機構，其特征是所述油壓緩沖單元 (3)由油壓彈性件(31)、壓簧(33)構成，油壓彈性件(31)是中空圓柱體，一頂面封閉，另一 頂面開有圓孔(34)，中間空腔中有硅膠油，壓簧(33)被固定在開有圓孔(34)的頂面上。
3.按照權利要求2所述的懸空式車載硬盤的抗震機構，其特征是在油壓彈性件(31) 外，固定套接一防震套(32)，防震套內壁上設有卡鉤(32a)，壓簧(33)壓入所述防震套(32) 下部卡鉤(32a)內固定。
4.按照權利要求1或2任一條所述的懸空式車載硬盤的抗震機構，其特征是所述油 壓緩沖單元(3)在硬盤四角位置處，對稱設置共4個。
5.按照權利要求1 3任一條所述的懸空式車載硬盤的抗震機構，其特征是所述拉簧 (5)，在頂支架⑵四角，對稱設4條，連接至底支架⑷四角。
6.按照權利要求1所述的懸空式車載硬盤的抗震機構，其特征是所述底支架(4)，由 鍍鋅鋼板折制而成，呈U字形，圓頭頂針(4b)鉚接在底平面上，側面直立部前后端設有掛鉤 孔(4a)。
7.按照權利要求1所述的懸空式車載硬盤的抗震機構，其特征是所述頂支架(2)，為 能夠安裝于硬盤兩側的左右兩片，每片由鍍鋅鋼板折制而成，呈L字形，頂平面有油壓緩沖 單元(3)避位孔(2e)，以及二個角落的掛鉤孔(2a)，其側面直立部前后有固定硬盤的螺絲 孔(2d)。
8.按照權利要求1或3所述的懸空式車載硬盤的抗震機構，其特征是所述防震套(32)，塑料注塑而成，為一圓筒狀，其內徑對應于油壓彈性件(31)和壓簧(33)的外徑，上平 面有安裝防旋轉的凸臺(32c)，上平面外殼體兩側有螺絲固定用的平面部，下面有卡住壓簧(33)的卡鉤(32a)。
9.按照權利要求1 3任一條所述的懸空式車載硬盤的抗震機構，其特征是所述壓簧 (33)，為呈倒錐形的支撐彈簧。
10.按照權利要求1或5所述的懸空式車載硬盤的抗震機構，其特征是所述拉簧(5)， 為二端都有彎鉤的拉伸彈簧，拉簧(5)與底支架(4)之間形成45度角。
全文摘要
本發明涉及一種懸空式車載硬盤的抗震機構，含有一個底支架、頂支架，硬盤固定在頂支架上，所述頂支架的硬盤固定位置周圍設有油壓緩沖單元，所述底支架上，對應頂支架的油壓緩沖單元位置，設有圓頭頂針，圓頭頂針插入油壓緩沖單元，使底支架和頂支架形成連接；并且，頂支架和底支架之間，還通過拉簧連接。本發明硬盤懸空安裝，與震動源隔離，能夠有效地緩解來自各個方向對硬盤的沖擊力。
文檔編號F16F15/04GK101850747SQ20101011409
公開日2010年10月6日 申請日期2010年2月25日 優先權日2010年2月25日
發明者周蓉 申請人:無錫市電子儀表工業有限公司