專利名稱：一種汽車變速器的傳動路線的制作方法
技術領域：
本發明屬于汽車制造類，具體是一種汽車變速器的傳動路線。
背景技術：
目前變速器傳動路線主要有以下幾種形式，一種是單中間軸傳動路線，主箱單中 間軸，副箱單中間軸，也就是單功率分流；一種是雙中間軸傳動路線，主箱雙中間軸，副箱雙 中間軸，也就是雙功率分流；一種是行星齒輪傳動路線，主箱單或雙中間軸，副箱行星齒輪， 也就是多功率分流。但是這幾種傳動路線都存在不足，如雙中間軸主箱不能保證同步器壽 命，單中間軸副箱不能解決承載能力，行星齒輪副箱加工難度較大，使用條件較差等。
發明內容
本發明的目的是針對現有技術的不足，提供一種傳動更科學、效率更高、傳動更平
穩的汽車變速器的傳動路線。 本發明是通過以下技術方案實現的 —種汽車變速器的傳動路線，其特征在于主箱采用單功率分流，副箱采用雙功率 分流。 本發明汽車變速器由于采用主箱單功率分流、副箱雙功率分流的傳動方法，使重 型汽車變速器的功率傳動路線更合理，以滿足重型汽車變速器舒適性及可靠性的要求。采 用本發明方法的汽車變速器操縱舒適，運轉平穩，傳動可靠，傳動效率高，汽車行駛安全。
圖1為本發明實施例結構示意圖。
具體實施例方式結合附圖對本發明實施例作一具體描述； 如圖1所示，一種汽車變速器的傳動路線，具體是單中間軸主箱內裝有一軸1、二 軸2、二軸上裝有二軸齒輪3、主箱同步器4，在二軸一側裝有一根主箱中間軸5，為單中間軸 的單功率分流，主箱中間軸上裝有中間軸齒輪6 ;雙中間軸副箱內裝有驅動齒輪7、副箱同 步器8、主減速齒輪9、副箱主軸12，在副箱主軸12兩側各裝有一根副箱中間軸IO及副箱中 間軸輸入齒輪ll，為雙中間軸的雙功率分流；主箱內齒輪互相嚙合，副箱內齒輪互相嚙合。
當汽車動力由發動機通過離合器傳到一軸1上，再經過齒輪嚙合傳到主箱中間軸 5上，并帶動中間軸齒輪6 —起轉動，最后帶動二軸2上的各擋二軸齒輪3轉動。通過主箱 同步器4的左右移動掛擋帶動主軸旋轉，實現各擋位輸出到副箱驅動齒輪7，驅動齒輪分別 帶動副箱中間軸輸入齒輪11、副箱中間軸10上的齒輪，實現動力雙功率分流，通過副箱中 間軸10上的齒輪匯總到主減速齒輪9，同時通過副箱同步器8的左右移動實現高低擋換擋。
權利要求
一種汽車變速器的傳動路線，其特征在于主箱采用單功率分流，副箱采用雙功率分流。
2. 根據權利要求l所述的汽車變速器的傳動路線，其特征在于主箱裝有單中間軸，副 箱裝有雙中間軸。
全文摘要
本發明屬于汽車制造類，具體是一種汽車變速器傳動路線，其特征在于主箱內裝有單中間軸，為單功率分流，副箱內裝有雙中間軸，為雙功率分流。本發明由于主箱采用單功率分流、副箱采用雙功率分流的傳動路線，使重型汽車變速器的功率傳動路線更合理，以滿足重型汽車變速器舒適性及可靠性的要求。采用本發明方法的汽車變速器操縱舒適，運轉平穩，傳動可靠，傳動效率高，汽車行駛安全。
文檔編號F16H57/02GK101761640SQ201010104160
公開日2010年6月30日 申請日期2010年1月27日 優先權日2010年1月27日
發明者金立紅, 陸曉平 申請人:浙江萬里揚變速器股份有限公司