專利名稱：一種汽車直筒式減震器的防塵罩的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車制造技術領域，涉及一種汽車減震器配件，特別是一種減震器的防塵罩。
背景技術：
汽車懸架系統中減震器是核心部件，汽車減震器包括帶活塞工作缸的缸體，與缸 體配合的端蓋，一端置于缸體內的活塞桿與活塞桿緊密配合的刮油密封和導向座，缸體外 的活塞桿周向套接有用于緩沖的緩沖塊。由于活塞桿的上下運動，活塞與油封之間產生磨 損，久而久之就容易形成間隙，外界的塵物便會進入減震器內部，影響減震器壽命，這就需 要在減震器外側設置防塵罩。現有的減震器外側也設有防塵罩，防塵罩為筒狀殼體，殼體上端設有向內的擋沿， 擋沿套接在緩沖塊上開設的環形凹槽內，利用緩沖塊的彈性，使防塵罩卡入該環形凹槽內 可保證防塵罩的密封性。當活塞桿受外力作用向下運動時，緩沖塊下端首先與儲液缸接觸 并產生形變，環形凹口分別與擋沿上端和下端發生擠壓，由于緩沖塊呈倒錐形，受擠壓后擋 沿上端和下端與緩沖塊凹口接觸面積不同，導致防塵罩上端與下端受力不均，擋沿易發生 變形，從而容易導致防塵罩松動甚至脫離緩沖塊。
發明內容本實用新型的目的是針對現有的汽車減震器防塵罩存在的上述不足，提供了一種 安裝牢固的防塵罩。本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現一種汽車直筒式減震器的防塵 罩，所述的防塵罩包括呈筒狀的本體，在所述的本體一端固連有一個環形向內翻的擋沿，其 特征在于，所述的擋沿包括處于環形內圈的連接部和處于環形外圈的加固部，所述的加固 部的厚度大于所述的連接部的厚度。防塵罩上端的擋沿卡入緩沖塊上開設的凹口內，下端罩在減震器儲液缸與活塞桿 上，連接部與加固部為一體式結構，防塵罩卡入緩沖塊時，擋沿的連接部卡入緩沖塊上設置 的環形凹口內，利用緩沖塊與擋沿的密封連接，阻止外界塵物進入儲液缸。當活塞桿運動 一定距離，使緩沖塊下端接觸儲液缸時，緩沖塊下端被擠壓變形，由于加固部厚度大于連接 部，因而擋沿的剛度增大，不易發生變形，緩沖塊不易脫落，同時緩沖塊變形后抵押在加固 部上能對擋沿施加一壓力，使防塵罩擋沿的上端與下端受力平衡，進一步防止防塵罩脫離 緩沖塊。在上述的一種汽車直筒式減震器的防塵罩中，所述的擋沿與本體連為一體。擋沿 與筒狀本體通過一次加工成型，減少了不必要的裝配程序，使防塵罩更加牢固。在上述的一種汽車直筒式減震器的防塵罩中，所述的防塵罩采用塑料制成。防塵 罩通過注塑加工而成，具有加工方便，成本低的優點，并且塑料材料具有一定的緩沖性能， 可防止變形后的緩沖快與擋沿摩擦發生較大磨損。[0009]在上述的一種汽車直筒式減震器的防塵罩中，所述的加固部位于本體內部。加固 部位于本體內部則擋沿形狀類似于三角形，因而擋沿剛度增大，同時，活塞桿移動至使緩沖 塊與儲液缸接觸時，緩沖塊被擠壓變形，變形后緩沖塊部分可與防塵罩的加固部接觸，因而 達到擋沿上下端受力均衡的目的。在上述的一種汽車直筒式減震器的防塵罩中，所述的連接部與加固部為圓角過 渡。圓角過渡加工方便，采用注塑工藝加工，模具制造方便，填料充分。在上述的一種汽車直筒式減震器的防塵罩中，所述的擋沿的頂面是平齊的。當緩 沖塊被壓縮時，緩沖塊擠壓擋沿上端，因而將擋沿頂面設置為平齊，使得擋沿各部分受力均與現有技術相比，本汽車直筒式減震器的防塵罩上端的擋沿分為連接部與加固 部，連接部卡入緩沖塊內，加固部用于增大擋沿剛度，且當緩沖塊被擠壓變形后，變形部分 頂壓在加固部上，對擋沿下端施加一壓力，可平衡擋沿上端與下端的壓力，防止防塵罩松動 或脫落。
圖1是本汽車直筒式減震器的防塵罩的結構示意圖。圖2是本汽車直筒式減震器的防塵罩安裝后的結構示意圖。圖3是本汽車直筒式減震器的防塵罩工作狀態結構示意圖。圖中，1、防塵罩；11、本體；12、連接部；13、加固部；14、擋沿；2、緩沖塊；21、環形 凹口 ；3、儲液缸；4、活塞桿。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步 的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。如圖1 3所示，本汽車直筒式減震器的防塵罩用于汽車減震器上，減震器包括儲 液缸3和一端置于缸體內的活塞桿4，活塞桿4可沿儲液缸3缸體上下運動，活塞桿4外側 套設有緩沖塊2，當活塞桿4向下移動時，活塞桿4外側套設有緩沖塊2，緩沖塊2呈倒錐型。 當減震器受到沖擊力時，由于緩沖塊2的存在能起到緩沖作用，使得活塞運動速度減慢，從 而減小車身振動。防塵罩1包括呈筒狀的本體11，本體11 一端固連有一個環形向內翻的擋沿14，擋 沿14包括處于環形內圈的連接部12和處于環形外圈的加固部13，加固部13的厚度大于 連接部12的厚度。緩沖塊2周向開設有一環形凹口 21，防塵罩1上端的擋沿14卡入緩沖 塊2上開設的凹口 21內，下端罩在減震器儲液缸3與活塞桿4上，從而防止外界塵土進入 液壓缸與活塞之間。連接部12與加固部13為一體式結構，防塵罩1卡入緩沖塊2時，擋沿14的連接 部12卡入緩沖塊2上設置的環形凹口 21內，由于緩沖塊2采用柔性材料制成，因而連接部 12與環形凹口 21能達到良好的密封效果，阻止外界塵物進入儲液缸3。當活塞桿4受外力 作用向下運動時，緩沖塊2下端首先與儲液缸3接觸并產生形變，環形凹口 21分別于擋沿 14上端和下端發生擠壓，由于緩沖塊2呈倒錐形，受擠壓后擋沿14上端和下端與緩沖塊2凹口 21接觸面積不同，導致防塵罩1上端與下端受力不均，容易導致防塵罩1松動甚至脫落。設置該加固部13 —方面可增強擋沿的剛度，使得擋沿14受壓情況下不易變形，另外當 緩沖塊2受壓變形至一定程度時，緩沖塊2變形部分能與加固部13接觸并對加固部13施 加一壓力，從而使防塵罩1擋沿14的上端與下端受力平衡，進一步防止防塵罩1松動或脫 離緩沖塊2。緩沖塊2被擠壓時，凹口 21對擋沿14上端施加一壓力，為保證擋沿14上表面 各部分受力平衡，將擋沿14的頂面設為平齊。本汽車直筒式減震器的防塵罩的本體11、連接部12、加固部13均為一體，由塑料 材料經注塑工藝成型，加固部13位于筒狀本體11內部，且連接部12與加固部13采用圓角 過渡。塑料材料具有加工方便，成本低的優點，并且塑料材料具有一定的緩沖性能，可防止 緩沖塊2與擋沿14碰撞發生較大磨損。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所 屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似 的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
權利要求一種汽車直筒式減震器的防塵罩，所述的防塵罩(1)包括呈筒狀的本體(11)，在所述的本體(11)一端固連有一個環形向內翻的擋沿(14)，其特征在于，所述的擋沿(14)包括處于環形內圈的連接部(12)和處于環形外圈的加固部(13)，所述的加固部(13)的厚度大于所述的連接部(12)的厚度。
2.根據權利要求1所述的一種汽車直筒式減震器的防塵罩，其特征在于，所述的擋沿 (14)與本體(11)連為一體。
3.根據權利要求1或2所述的一種汽車直筒式減震器的防塵罩，其特征在于，所述的防 塵罩(1)采用塑料制成。
4.根據權利要求1或2所述的一種汽車直筒式減震器的防塵罩，其特征在于，所述的加 固部(13)位于本體(11)內部。
5.根據權利要求1或2所述的一種汽車直筒式減震器的防塵罩，其特征在于，所述的連 接部(12)與加固部(13)為圓角過渡。
6.根據權利要求1或2所述的一種汽車直筒式減震器的防塵罩，其特征在于，所述的擋 沿(14)的頂面是平齊的。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車直筒式減震器的防塵罩，屬于汽車制造技術領域。它解決了現有的減震器的防塵罩安裝不牢固，易脫落的問題。本汽車直筒式減震器的防塵罩包括呈筒狀的本體，本體一端固連有一個環形向內翻的擋沿，擋沿包括處于環形內圈的連接部和處于環形外圈的加固部，加固部的厚度大于所述的連接部的厚度。本汽車直筒式減震器的防塵罩上端的擋沿分為連接部與加固部，連接部卡入緩沖塊內，加固部可增強擋沿的機械強度，且當緩沖塊被擠壓變形后，變形部分頂壓在加固部上，對擋沿下端施加一壓力，從而保證防塵罩兩端受力平衡，防止防塵罩松動或脫落。
文檔編號F16F9/38GK201615172SQ200920319120
公開日2010年10月27日 申請日期2009年12月30日 優先權日2009年12月30日
發明者何偉, 余見山, 徐榮峰, 李書福, 楊健, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司