專利名稱：汽車差速器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種傳動機構，尤其是一種汽車差速器。
背景技術：
差速器在汽車傳動系中，是位于驅動輪之前的最后一級，其把發動機發出的動力傳輸到車輪上；充當汽車主減速齒輪，在動力傳到車輪之前將傳動系的轉速減下來；將動 力傳到車輪上的同時，允許兩輪以不同的輪速轉動。具體的，發動機的動力經傳動軸進入差 速器，通過盆齒經殼體驅動行星輪軸，從而帶動行星輪隨行星輪軸公轉，進而通過行星輪與 半軸齒輪的傳動帶動左、右兩側的半軸，分別驅動左、右驅動輪。當左右驅動輪存在轉速差 時，差速器分配給慢轉驅動輪的轉矩大于快轉驅動輪的轉矩，此時，行星輪除了隨行星輪軸 公轉外，還在扭矩差的作用下自轉。目前的差速器主要由盆齒、行星齒輪、行星輪軸、殼體、半軸齒輪組成；盆齒通過中 心孔套在殼體外并與殼體固定連接，行星輪軸通過殼體上成對設置的軸孔穿入殼體腔內并 與殼體固定連接，行星輪軸與盆齒軸線垂直，殼體上還成對設置有半軸孔，半軸孔與盆齒軸 線重合。行星齒輪成對設置并通過行星輪軸固定在殼體腔內，半軸齒輪成對設置并分別通 過兩側通過對應半軸孔伸入殼體腔內的半軸固定于腔內，行星齒輪和半軸齒輪相互咬合。由于行星輪與半軸齒輪的相對位置、配合都需要通過行星輪軸加以保證，因此行 星輪軸的固定尤為關鍵，尤其是要防止行星輪軸的軸向竄動。因此，目前的行星輪軸通常通 過過盈配合的插銷進行固定，但插銷由于其自身尺寸的限制，強度較低，敲擊安裝過程中容 易折彎，導致安裝困難；使用過程中容易彎曲變形甚至斷裂，使用壽命短，由于差速器位于 汽車的傳動橋內，拆卸煩瑣、維護費用高。
實用新型內容為了克服現有的不足，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種安裝容易、經 久耐用的汽車差速器。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是汽車差速器，包括盆齒、行星齒 輪、行星輪軸、殼體、半軸齒輪，所述盆齒通過中心孔套在殼體外并與殼體固定連接，所述行 星輪軸通過殼體上成對設置的軸孔穿入殼體腔內并與殼體固定連接，所述行星輪軸與盆齒 軸線垂直，所述行星輪軸兩端分別與對應軸孔過盈配合，所述軸孔的外側孔口通過盆齒中 心孔周面至少部分封閉。本實用新型的有益效果是行星輪軸軸向通過盆齒中心孔周面固定，周向通過殼 體軸孔固定。行星輪軸尺寸較插銷大，強度高、剛性好，容易實現過盈配合的敲擊安裝，也避 免了插銷在使用過程中容易彎曲變形甚至斷裂的問題，經久耐用。
圖1是本實用新型的主視圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。如圖1所示，本實用新型的汽車差速器，包括盆齒1、行星齒輪3、行星輪軸5、殼體 2、半軸齒輪4，所述盆齒1通過中心孔套在殼體2外并與殼體2固定連接，所述行星輪軸5 通過殼體2上成對設置的軸孔穿入殼體2腔內并與殼體2固定連接，所述行星輪軸5與盆 齒1軸線垂直，所述行星輪軸5兩端分別與對應軸孔過盈配合，所述軸孔的外側孔口通過盆 齒1中心孔周面至少部分封閉。上述的外側即相對殼體2的內外。行星輪軸軸向通過盆齒中心孔周面固定，周向通過殼體軸孔固定。行星輪軸尺寸 較插銷大，強度高、剛性好，容易實現過盈配合的敲擊安裝，也避免了插銷在使用過程中容 易彎曲變形甚至斷裂的問題，經久耐用。由于盆齒1需要套在殼體2外，因此盆齒1中心孔直徑大，在不增大盆齒1外徑 的前提下，為避免中心孔壁與傳動軸傳動齒的干涉，只能通過前移盆齒1及其固定盤21的 方式實現中心孔周面對行星輪軸5的軸向限位，而不能通過延長中心孔長度的方式加以實 現。但無論是增大盆齒1外徑延長中心孔長度還是前移盆齒1，都改變了盆齒1與傳動軸的 相對位置關系，因此都需要對汽車的傳動系零件進行相應的調整，相應的差速器材料消耗 上升、制作成本上升、使用成本上升。因此，進一步的為了使得本方案的差速器能夠更好的適應于現有汽車的傳動系， 所述盆齒1是精度等級為六級或六級以上的錐齒輪，與現有的盆齒1相比，精度等級提高兩 級以上，通過精度的提高，盆齒1的齒高、齒厚、側隙等公差大幅縮小，相同參數條件下盆齒 1齒高、厚度大幅減小，為保證盆齒1不與傳動軸傳動齒干涉的同時中心孔與齒槽間距的縮 小提供了可能。因此，在保證不改變盆齒1與傳動軸相對位置關系的前提下，能夠通過中心 孔周面對軸孔外側孔口進行部分封閉，達到對行星輪軸5的軸向限位。雖然提高盆齒1精 度增加了部分制作成本，但材料消耗下降，能夠直接用于現有汽車傳動系差速器的替換改 進，使用成本下降。精度等級的選擇具體可以根據中心孔與齒槽間距的縮小量、設備加工性 能、加工成本等綜合考慮，作為一種最優的選擇盆齒1是精度等級為六級的錐齒輪，此時的 綜合成本最低。
權利要求汽車差速器，包括盆齒(1)、行星齒輪(3)、行星輪軸(5)、殼體(2)、半軸齒輪(4)，所述盆齒(1)通過中心孔套在殼體(2)外并與殼體(2)固定連接，所述行星輪軸(5)通過殼體(2)上成對設置的軸孔穿入殼體(2)腔內并與殼體(2)固定連接，所述行星輪軸(5)與盆齒(1)軸線垂直，其特征在于所述行星輪軸(5)兩端分別與對應軸孔過盈配合，所述軸孔的外側孔口通過盆齒(1)中心孔周面至少部分封閉。
2.如權利要求1所述的汽車差速器，其特征在于所述盆齒(1)是精度等級為六級或 六級以上的錐齒輪。
專利摘要本實用新型公開了一種傳動機構，尤其是一種汽車差速器，包括盆齒(1)、行星齒輪(3)、行星輪軸(5)、殼體(2)、半軸齒輪(4)，所述盆齒(1)通過中心孔套在殼體(2)外并與殼體(2)固定連接，所述行星輪軸(5)通過殼體(2)上成對設置的軸孔穿入殼體(2)腔內并與殼體(2)固定連接，所述行星輪軸(5)與盆齒(1)軸線垂直，其特征在于所述行星輪軸(5)兩端分別與對應軸孔過盈配合，所述軸孔的外側孔口通過盆齒(1)中心孔周面至少部分封閉。避免了插銷在使用過程中容易彎曲變形甚至斷裂的問題，安裝容易、經久耐用，適用于各種車輛。
文檔編號F16H48/06GK201568547SQ20092031833
公開日2010年9月1日 申請日期2009年12月24日 優先權日2009年12月24日
發明者嚴智毅, 彭文華, 楊忠學, 肖強, 鄧杰, 鄭碧波, 龍思源 申請人:四川建安工業有限責任公司