專利名稱：平板式離合器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機械裝置，尤其是涉及一種用于各種汽車動力系統中的平板式離合器。
背景技術：
原有汽車離合器一般只有一個分離軸承總成，而此項目產品具有主離合器及副離合器， 碟形彈簧設置在主從動盤與副從動壓盤中間，主從動壓盤裝在主從動盤總成的一側， 一側只 有副從動壓盤的副從動盤總成其另一側裝在離合器殼體的內端面，主、副從動盤壓盤的凸塊 設置在離合器殼體的軸向導向凹槽內與離合器殼體滑動連接，離合器殼體的安裝端面上裝有 調整墊片。 一個名為風冷式自動散熱膜片彈簧拉式汽車離合器的實用新型專利，專利號為 CN200820032634. 5，在發動機的帶動下同過離合器蓋上的散熱片產生風力，使離合器和離合 器分離軸承始終處于風冷狀態不至發熱。離合器蓋與壓盤相互連接，在離合器蓋與壓盤間有 膜片彈簧，在離合器蓋的右側有分離軸承，在離合器蓋的外壁上設置散熱片。利用車輛在行 駛過程中離合器散熱片的轉動產生風力，在車輛行駛過程中離合器和離合器分離軸始終處于 被冷卻狀態，使離合器和離合器分離軸承不至發熱。從而延長了離合器和離合器分離軸承的 使用壽命，降低了車輛維修成本和運輸成本。
發明內容
本實用新型主要是針對現有技術所存在的結構復雜，結構質量大，離合器使用壽命較短 和使用可靠性較差等的技術問題，提供一種結構合理簡單，裝配簡單，離合器使用壽命較長 ，制造成本低廉和使用可靠性較好的平板式離合器。
本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的在所述壓盤上連接有 分離杠桿，分離杠桿呈手柄狀，其中部鉆設有調整螺栓，調整螺栓連接有分離桿彈簧。
作為優選，所述分離桿彈簧呈鉤狀，其前端鉤部與壓殼緊靠且互相卡接。
作為優選，所述壓盤和壓殼均呈平板狀，壓盤兩端連接有凸狀連接部，壓殼邊緣穿設在 凸狀連接部中。
作為優選，所述調整螺栓底端設置有支承銷，支承銷同時穿透壓殼。
作為優選，壓盤與壓殼通過壓盤彈簧連接固定，壓盤彈簧外套有彈簧套。
因此，本實用新型結構合理簡單，裝配簡單，離合器使用壽命較長，制造成本低廉和使用可靠性較好等特點。
附圖l是本實用新型的整體結構示意附圖2是圖1的A-A剖視圖。
具體實施方式
下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。 實施例l:在壓盤2上連接有分離杠桿3，分離杠桿3呈手柄狀，其中部鉆設有調整螺栓6 ，調整螺栓6連接有分離桿彈簧4;分離桿彈簧4呈鉤狀，其前端鉤部與壓殼緊靠且互相卡接 ;壓盤2和壓殼1均呈平板狀，壓盤2兩端連接有凸狀連接部，壓殼l邊緣穿設在凸狀連接部中 ;調整螺栓6底端設置有支承銷5，支承銷5同時穿透壓殼1;壓盤2與壓殼1通過壓盤彈簧7連 接固定，壓盤彈簧7外套有彈簧套8 (如圖1和2所示)。
權利要求1.一種平板式離合器，包括壓盤、壓殼組成，其特征在于在所述壓盤(2)上連接有分離杠桿(3)，分離杠桿(3)呈手柄狀，其中部鉆設有調整螺栓(6)，調整螺栓(6)連接有分離桿彈簧(4)。
2 根據權利要求l所述的平板式離合器，其特征在于所述分離桿彈簧 (4)呈鉤狀，其前端鉤部與壓殼(1)緊靠且互相卡接。
3 根據權利要求1和2所述的平板式離合器，其特征在于所述壓盤(2 )和壓殼(1)均呈平板狀，壓盤(2)兩端連接有凸狀連接部，壓殼(1)邊緣穿設在凸狀 連接部中。
4 根據權利要求1和2所述的平板式離合器，其特征在于所述調整螺 栓(6)底端設置有支承銷(5)，支承銷(5)同時穿透壓殼(1)。
5 根據權利要求1和2所述的平板式離合器，其特征在于所述壓盤( 2)與壓殼(1)通過壓盤彈簧(7)連接固定，壓盤彈簧(7)外套有彈簧套(8)。
專利摘要本實用新型涉及一種機械裝置，尤其是涉及一種用于各種汽車動力系統中的平板式離合器。壓盤上連接有分離杠桿，分離杠桿呈手柄狀，其中部鉆設有調整螺栓，調整螺栓連接有分離桿彈簧。本實用新型結構合理簡單，裝配簡單，離合器使用壽命較長，制造成本低廉和使用可靠性較好等特點。
文檔編號F16D13/70GK201373038SQ200920300979
公開日2009年12月30日 申請日期2009年3月2日 優先權日2009年3月2日
發明者王善南, 胡群浩, 謝劍云 申請人:寧波宏協機械制造有限公司