專利名稱：一種倒裝式隔振裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及航空、航天領域機載設備隔振緩沖的裝置，具體是一種倒裝式隔振裝置。
背景技術：
飛機飛行過程中，發動機等動力裝置和外部的氣流影響都會產生很大的振動，這 些振動經過機體傳遞到機艙內，使各類機載設備處于嚴酷的振動環境中，嚴重影響機載設 備的可靠性與使用壽命，因此對機載設備安裝隔振裝置是最有效的一種振動控制方法，以 確保機載設備特別是機載電子設備在各類嚴酷的振動條件下能正常的發揮功能。現有機載設備所使用的金屬摩擦阻尼隔振裝置采用正裝的安裝方式，其主要缺陷 如下1.隔振裝置的底板與機體用4個螺釘連接，減振器的支柱與機載設備用螺栓連 接，這種安裝方法要求機載設備的上、下兩端都必須留有很大的安裝空間以用于隔振裝置 在機載設備上的安裝、維護，對某些安裝空間有限的機載設備則無法安裝；2.隔振裝置不能適應機載設備快速裝卸的要求，安裝機載設備時，首先要將隔振 裝置用四個螺釘固定在機體上，然后用一個螺栓將機載設備和隔振裝置相連，平均每個隔 振裝置要安裝五個螺釘，延長了機載設備的裝卸時間。3.現有隔振裝置在飛機上安裝時要單獨使用安裝螺釘，經常會發生將安裝螺釘掉 到飛機上的可能，會形成飛機的安全隱患。
發明內容為克服現有技術中存在的需要較大的安裝空間和較長的裝卸時間的不足，本發明 提出了一種倒裝式隔振裝置。本發明包括外殼、安裝螺釘、隔振部分和阻尼部分。此隔振裝置處于機體和機載設 備之間，隔振裝置的底板與機載設備連接，隔振裝置通過安裝螺釘與機體的安裝面連接；安 裝螺釘的一端位于下圓錐彈簧的內孔中，另一端位于支柱的內孔中；襯套串在螺桿上；上 圓錐彈簧套裝在支柱的外圓周表面；支柱的一端位于外殼的殼體內，另一端處于外殼的外 部；阻尼部分位于螺釘外圓周上的擋肩和支柱的端面之間；上托板和下托板套裝在安裝螺 釘上，分別位于阻尼部分的上表面和下表面；螺釘根部的內端面與下托板之間有0. 3mm 0. 5mm的間隙。所述的支柱的內孔為螺紋孔，孔徑同螺釘螺紋端的外徑。環支柱一端外圓周表面 有徑向凸出的限位臺。所述的上托板和下托板中心有通孔，該通孔的孔徑與螺釘中部配合。所述的螺釘的外圓周上階梯的端面形成了擋肩，分別與上托板的表面和支柱的端 面配合。所述的底板的中心開有通孔，四個角上有連接孔。[0013]所述的阻尼部分包括襯套、漲圈和摩擦片。襯套的外徑同摩擦片的內徑，內徑大于 螺釘的桿徑。漲圈內徑同襯套7的外徑。摩擦片有三片，在一個圓周平面內均勻分布，相鄰 摩擦片之間的夾角為120度；相鄰摩擦片之間的間隙為Imm ；摩擦片的內孔中部表面有漲圈 的安裝槽，本發明在相同的外形尺寸下，通過調整上圓錐彈簧和下圓錐彈簧的直徑和節距即 得到外形尺寸相同而具有不同剛度特性和不同載荷的系列產品。由于本發明采取上述措施，取得了以下效果1.本發明采用倒裝方式，將隔振裝置底板和機載設備相連，增加了隔振裝置和機 載設備的支撐面積，有效減小了設備在支撐部位的局部應力，更好地保護了機載設備。2.縮短機載設備的安裝時間。本實施例在飛機上的安裝順序是在機載設備生產 地將隔振裝置和機載設備通4個螺釘相連，到飛機上后將隔振裝置和機體通過一個螺釘相 連，在飛機上安裝機載設備時平均每個隔振裝置只需安裝1個螺釘。與現有技術相比，本實 施例將機載設備的安裝時間縮短了 80%，完全滿足機載設備快速裝卸的要求。3.杜絕了安全隱患。本發明在飛機上安裝機載設備時只需要用扳手將安裝螺釘與 機體相連即可，而不需要單獨使用螺釘，使安裝螺釘掉到飛機上的可能性降低了 100%。
附圖1是倒裝式三向隔振裝置結構示意圖的底視圖。附圖2是倒裝式三向隔振裝置的結構示意圖。其中1.外殼 2.鉚釘 3.底板 4.下圓錐彈簧5.安裝螺釘 6.下托板7.襯套 8.漲圈 9.摩擦片10.上托板 11.上圓錐彈簧12.支柱
具體實施方式
本實施例是一種適用于機載設備隔振安裝用的安裝螺釘與結構件一體化的倒裝 式三向隔振裝置，包括外殼1、安裝安裝螺釘5、隔振部分和阻尼部分。外殼1為薄壁圓形筒體。外殼1的一端為敞口，在該敞口端得端頭處，有徑向凸出 的法蘭邊，并且在法蘭邊上分布有連接孔；在殼體1另一端的端面中心開有一個圓孔，支柱 12從外穿入外殼1的殼體內。支柱12為套筒形。支柱12的內孔為螺紋孔，孔徑同安裝螺釘5螺紋端的外徑。環 支柱12 —端外圓周表面有徑向凸出的限位臺。托板包括上托板10和下托板6。上托板10和下托板6均為圓形板件；在上托板 10和下托板6的中心有通孔，該通孔的孔徑與安裝螺釘5中部配合。安裝螺釘5的外圓周為三級階梯狀。安裝螺釘5的螺紋端與支柱12的螺紋孔配 合，安裝螺釘5的中部與上托板10和下托板6中心孔配合，安裝螺釘5的根部與下圓錐彈 簧4的內孔配合；安裝螺釘5外圓周階梯的端面形成了擋肩，分別與上托板10的表面和支 柱12的端面配合。安裝螺釘5的根部做成內六方，安裝時通過用內六方扳手擰緊。 底板3為方形板。在底板3的四個角上有連接孔；通過該連接孔將底板3與外殼 1用鉚釘2固定。在底板3的中心開有一個通孔，該通過的孔徑大于安裝螺釘5根部的直 徑，使下圓錐彈簧4并緊后，安裝螺釘5的根部可以部分穿出而不致和底板3相碰撞，并且為擰緊安裝螺釘5的內六方扳手提供了安裝空間。阻尼部分包括襯套7、漲圈8和摩擦片9。襯套7采用耐磨材料制成，為圓環狀。襯 套7的外徑同摩擦片9的內徑；襯套7的內徑大于安裝螺釘5的桿徑。漲圈8為圓環形，其 內徑同襯套7的外徑。摩擦片9為有內孔的圓盤。摩擦片9內孔中部表面有漲圈8的安裝槽，該安裝槽 的深度等于漲圈絲徑的一半。阻尼器的摩擦片9由相同大小的三片組成，在一個圓周平面 內均勻分布，相鄰摩擦片之間的夾角為120度；相鄰摩擦片之間的間隙為1mm。隔振部分包括上圓錐彈簧11和下圓錐彈簧4。上圓錐彈簧11串在支柱12上，其 小徑的端面與上托板10的上表面緊貼；下圓錐彈簧4的小徑端串在安裝螺釘5的端部，其 小徑端面與下托板6的下表明緊貼。隔振裝置的底板3和機載設備連接，隔振裝置通過安裝螺釘5與機體的安裝面連 接。安裝螺釘5的一端位于下圓錐彈簧4的內孔中，另一端位于支柱12的內孔中；襯套7 套裝在螺桿上。上圓錐彈簧11套裝在支柱12的外圓周表面。支柱12的一端位于外殼1的 殼體內并與安裝螺釘5的螺紋端連接；阻尼器位于安裝螺釘5外圓周上的擋肩和支柱12的 端面之間。上托板10和下托板6套裝在支柱12上，分別位于阻尼器的上表面和下表面；支 柱12和上托板10固定在一起；安裝螺釘5根部的內端面與下托板6之間有0. 3mm 0. 5mm 的間隙，為下托板6和阻尼器提供了軸向運動的空間以提供水平阻尼作用。底板3與外殼 1通過鉚釘2固定連接。本實施例的裝配過程為將下托板6、襯套7、漲圈8、上托板10、上圓錐彈簧11和 支柱12依次套入安裝螺釘5，使上圓錐彈簧11的直徑小端面位于上托板10的一端，并將支 柱12和安裝螺釘5之間的螺紋擰緊；將摩擦片9共三片放入上述組件的上托板10和下托 板6之間；將上述組件套入外殼1，并使支柱12穿過外殼1上部的圓孔；將下圓錐彈簧11 套入外殼1，并使下圓錐彈簧11的直徑小端套在螺釘的根部；蓋上底板2，并用4只鉚釘2 將外殼1和底板3鉚接；4個螺釘分別穿過鉚釘2的內孔與機載設備連接；通過自帶的安裝 螺釘5和機體的安裝面連接。本實施例在相同的外形尺寸下，通過調整上圓錐彈簧10和下圓錐彈簧6的直徑和 節距即得到外形尺寸相同而具有不同剛度特性和不同載荷的系列產品。
權利要求一種倒裝式隔振裝置，包括外殼(1)、安裝螺釘(5)、隔振部分和阻尼部分，其特征在于，將隔振裝置的底板(3)和與機載設備連接，隔振裝置通過安裝螺釘(5)與機體的安裝面連接；安裝螺釘(5)的一端位于下圓錐彈簧(4)的內孔中，另一端位于支柱(12)的內孔中；上圓錐彈簧(11)套裝在支柱(12)的外圓周表面；支柱(12)的一端位于外殼(1)的殼體內；阻尼器位于安裝螺釘(5)外圓周上的擋肩和支柱(12)的端面之間；上托板(10)和下托板(6)套裝在支柱(12)上，分別位于阻尼器的上表面和下表面；支柱(12)和上托板(10)固定在一起；安裝螺釘(5)根部的內端面與下托板(6)之間有0.3mm～0.5mm的間隙。
2.如權利要求1所述一種倒裝式隔振裝置，其特征在于，所述的上托板(10)和下托板 (6)中心有通孔，該通孔的孔徑與安裝螺釘(5)中部配合。
3.如權利要求1所述一種倒裝式隔振裝置，其特征在于，所述的安裝螺釘(5)的外圓周 上階梯的端面形成了擋肩，分別與上托板(10)的表面和支柱(12)的端面配合。
4.如權利要求1所述一種倒裝式隔振裝置，其特征在于，所述的底板(3)的中心開有通 孔，四個角上有連接孔。
5.如權利要求1所述一種倒裝式隔振裝置，其特征在于，所述的阻尼器包括襯套(7)、 漲圈⑶和摩擦片(9)；襯套(7)的外徑同摩擦片(9)的內徑，內徑大于安裝螺釘(5)的桿 徑；漲圈(8)內徑同襯套(7)的外徑；摩擦片(9)有三片，在一個圓周平面內均勻分布，相鄰 摩擦片之間的夾角為120度；相鄰摩擦片之間的間隙為Imm ；摩擦片(9)的內孔中部表面有 漲圈⑶的安裝槽。
專利摘要一種倒裝式隔振裝置，將隔振裝置的底板和(3)與機載設備連接，隔振裝置通過螺釘(5)與機體的安裝面連接；安裝螺釘(5)的兩端分別位于下圓錐彈簧(4)和支柱(12)的內孔中；上圓錐彈簧(11)套裝在支柱(12)的外圓周表面；支柱(12)的一端位于外殼1的殼體內；阻尼器位于螺釘(5)外圓周上的擋肩和支柱(12)的端面之間；上托板(10)和下托板(6)套裝在支柱(12)上，分別位于阻尼器的上表面和下表面；支柱(12)和上托板(10)固定在一起；螺釘(5)根部的內端面與下托板(6)之間有0.3mm～0.5mm的間隙。本實用新型減小了設備在支撐部位的局部應力，更好地保護了機載設備，并縮短了80％的安裝時間，杜絕了安全隱患，具有結構簡單、使用方法的特點。
文檔編號F16F13/02GK201621225SQ200920245949
公開日2010年11月3日 申請日期2009年12月23日 優先權日2009年12月23日
發明者尹新中, 崔魯青, 師永寧, 方可強 申請人:中國飛機強度研究所