專利名稱：：工程機械定軸式液力變速器的制作方法
技術領域：
：本實用新型涉及一種變速器，特別是一種工程機械定軸式液力變速器。
背景技術：
：現有3噸裝載機液力變速器主要有以下兩種結構型式1.定軸式結構結構較為簡單，擋位為前4后2，共6個擋，采用動力換擋和機械高低擋混合換擋；其主要缺點是高低速切換采用撥叉撥動滑套換擋，需要在停車后方可進行，否則會產生換擋沖擊；此外，其超載能力差，最大允許輸入功率為7480kw。2.行星式結構結構復雜，擋位為前4后2，共6個擋，采用動力換擋和超越離合器自動換高低擋；其主要缺點是結構復雜，成本高；超越離合器故障率高，易損壞；與其配套的雙渦輪四元件變矩器結構復雜，效率低。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種換擋沖擊小、超載能力強的工程機械定軸式液力變速器。本實用新型的目的是這樣實現的該變速器包括輸入軸部件(2)、二軸部件(3)、三軸部件(1)、倒擋軸部件(4)、輸出軸部件(8)均位于箱體(6)內，操縱閥(5)、停車制動器(7)位于箱體外，輸入軸部件、倒擋部件、二軸部件、三軸部件和輸出軸部件從上至下順序排布，停車制動器分別與箱體以及輸出軸相連接。所述的輸入軸部件(2)包括輸入軸(2-1)、布置在輸入軸兩側的前進擋離合器(F)以及倒退擋離合器(R)、齒輪(Zl)和齒輪(Z2)，齒輪(Zl)、前進擋離合器(F)、倒退擋離合器(R)和齒輪(Z2)順序布置在輸入軸部件(2)上。所述的二軸部件(3)包括二軸(3-1)、齒輪(Z3)、齒輪(Z4)、齒輪(Z5)、齒輪(Z6)、齒輪(Z7)、布置在二軸兩側的一擋離合器(Kl)和三擋離合器(K3)，齒輪(Z7)、齒輪(Z6)、三擋離合器(K3)、齒輪(Z5)、一擋離合器(Kl)、齒輪(Z4)、齒輪(Z3)順序布置在二軸部件(3)上，其中齒輪(Z7)與輸入軸部件(2)上的齒輪(Zl)嚙合。所述的三軸部件(1)包括三軸(1-1)、齒輪(Z8)、齒輪(Z9)、齒輪(Z10)、輸出主動齒輪(Z11)和布置在三軸一側的二擋摩擦離合器(K2)，齒輪(Z8)、齒輪(Z9)、二擋離合器(K2)、齒輪(Z10)和輸出主動齒輪(Z11)順序布置在三軸部件(1)上，其中齒輪(Z8)與齒輪(Z6)嚙合；齒輪(Z9)與齒輪(Z5)嚙合；齒輪(Z10)與二軸部件(3)上的齒輪(Z4)嚙合。所述的輸出軸部件(8)包括輸出軸(8-1)和輸出被動齒輪(Z12)，輸出被動齒輪(Z12)連接在輸出軸(8-1)上，輸出被動齒輪(Z12)與三軸部件(1)上的輸出主動齒輪(Z11)嚙合。所述的倒擋軸部件(4)包括倒擋軸(4-1)和倒擋惰輪(Z13)，倒擋惰輪(Z13)連接在倒擋軸(4-1)上，倒擋惰輪(Z13)同時與輸入軸部件(2)上的齒輪(Z2)和二軸部件(3)3上的齒輪(Z3)嚙合。有益效果由于采用了上述方案，該變速器采用摩擦離合器傳遞扭矩，由前進擋離合器(F);倒退擋離合器(R);—擋離合器(Kl);二擋離合器(K2);三擋離合器(K3)共5個動力換擋離合器組成，組合后能夠實現3個前進擋和3個倒擋共6個擋位，通過各擋位摩擦離合器的結合，實現各擋位的全動力換擋；與單渦輪三元件變矩器配套使用，結構簡單，傳動效率高；沒有行星式液力變速器中的超越離合器，故障點少，維修方便。適用于7590kw功率的主機，輸入、輸出軸降距在490510mm之間的定軸式液力變速器，可提供機械_液壓、氣液以及電液換擋操縱多種操縱方式，能夠選裝鉗盤式或蹄式停車制動器，與發動機、變矩器的組合方式可分為三種發動機、變矩器和液力變速器集成；發動機獨立布置，變矩器和液力變速器直接連接；發動機和變矩器相連，通過傳動軸與液力變速器連接。其工作原理動力由發動機輸入，經變矩器后傳至本實用新型之輸入軸，經安裝在箱體上的操縱閥控制擋位油路的通斷，不同的擋位摩擦離合器的結合而實現不同的擋位。換擋沖擊小、超載能力強，達到了本實用新型的目的。優點實現各擋位的全動力換擋，結構簡單，傳動效率高；故障點少，維修方便，有十余種速比可供用戶選擇。提供機械_液壓、氣液以及電液換擋操縱，連接方式自由，為主機布置帶來方便。圖1是本實用新型的外形示意圖。圖2是內部傳動路線示意圖。圖中1、三軸部件；2、輸入軸部件；3、二軸部件；4、倒擋軸部件；5、操縱閥；6、箱體；7、停車制動器；8、輸出軸部件；1-1、三軸；2-l、輸入軸；3-l、二軸；8-l、輸出軸；F、前進擋離合器；R、倒退擋離合器；K1、一擋離合器；K2、二擋離合器；K3、三擋離合器；Z1、齒輪；Z2、齒輪；Z3、齒輪；Z4、齒輪；Z5、齒輪；Z6、齒輪；Z7、齒輪；Z8、齒輪；Z9、齒輪；Z10、齒輪；Zll、輸出主動齒輪齒輪；Z12、輸出被動齒輪；Z13、倒擋惰輪。具體實施方式實施例1:該變速器包括三軸部件1;輸入軸部件2;二軸部件3;倒擋軸部件4;操縱閥5;箱體6;停車制動器7;輸出軸部件8;三軸1-1;輸入軸2-1;二軸3-1;倒擋軸4-1;輸出軸8-l;前進擋離合器F;倒退擋離合器R;—擋離合器K1;二擋離合器K2;三擋離合器K3;齒輪Zl;齒輪Z2;齒輪Z3;齒輪Z4;齒輪Z5;齒輪Z6;齒輪Z7;齒輪Z8;齒輪Z9;齒輪Z10;輸出主動齒輪齒輪Zll;輸出被動齒輪Z12;倒擋惰輪Z13。輸入軸部件2、二軸部件3、三軸部件1、倒擋軸部件4、輸出軸部件8均位于箱體6內，操縱閥5、停車制動器7位于箱體外，輸入軸部件、倒擋部件、二軸部件、三軸部件和輸出軸部件從上至下順序排布，停車制動器分別與箱體以及輸出軸相連接。所述的輸入軸部件2包括輸入軸2-l、布置在輸入軸兩側的前進擋離合器F以及倒退擋離合器R、齒輪Zl和齒輪Z2，齒輪Zl、前進擋離合器F、倒退擋離合器R和齒輪Z2順序布置在輸入軸部件2上。所述的二軸部件3包括二軸3-1、齒輪Z3、齒輪Z4、齒輪Z5、齒輪Z6、齒輪Z7、布置在二軸兩側的一擋離合器K1和三擋離合器K3，齒輪Z7、齒輪Z6、三擋離合器K3、齒輪Z5、一擋離合器Kl、齒輪Z4、齒輪Z3順序布置在二軸部件3上，其中齒輪Z7與輸入軸部件2上的齒輪Z1嚙合。所述的三軸部件l包括三軸l-l、齒輪Z8、齒輪Z9、齒輪Z10、輸出主動齒輪Zll和布置在三軸一側的二擋摩擦離合器K2，齒輪Z8、齒輪Z9、二擋離合器K2、齒輪Z10和輸出主動齒輪Zll順序布置在三軸部件1上，其中齒輪Z8與齒輪Z6嚙合；齒輪Z9與齒輪Z5嚙合；齒輪Z10與二軸部件3上的齒輪Z4嚙合。所述的輸出軸部件8包括輸出軸8-1和輸出被動齒輪Z12，輸出被動齒輪Z12連接在輸出軸8-l上，輸出被動齒輪Z12與三軸部件1上的輸出主動齒輪Zll嚙合。[0024]所述的倒擋軸部件4包括倒擋軸4-1和倒擋惰輪Z13，倒擋惰輪Z13連接在倒擋軸4-1上，倒擋惰輪Z13同時與輸入軸部件2上的齒輪Z2和二軸部件3上的齒輪Z3嚙合。[0025]圖2中，傳動路線如下前進1擋布置在輸入軸部件2上的F前進擋離合器以及二軸部件3上的1擋離合器結合，動力由輸入軸部件2—齒輪zl—齒輪z7—齒輪z4—齒輪zlO—輸出主動齒輪zll—輸出被動齒輪z12—輸出軸部件8，從而實現前進1擋。前進2擋布置在輸入軸部件2上的F前進擋離合器以及三軸部件1上的2擋離合器結合，動力由輸入軸部件2—齒輪zl—齒輪z7—齒輪z5—齒輪z9—輸出主動齒輪zll—輸出被動齒輪z12—輸出軸部件8，從而實現前進2擋。前進3擋布置在輸入軸部件2上的F前進擋離合器以及二軸部件3上的3擋離合器結合，動力由輸入軸部件2—齒輪zl—齒輪z7—齒輪z6—齒輪z8—輸出主動齒輪zll—輸出被動齒輪z12—輸出軸部件8，從而實現前進3擋。倒退1擋布置在輸入軸部件2上的R倒退擋離合器以及二軸部件3上的1擋離合器結合，動力由輸入軸部件2—齒輪z2—倒擋軸部件4上的齒輪zl3—齒輪z3—齒輪z4—齒輪z10—輸出主動齒輪zll—輸出被動齒輪z12—輸出軸部件8，從而實現倒退1擋。[0030]倒退2擋布置在輸入軸部件2上的倒退擋離合器R以及三軸部件1上的2擋離合器結合，動力由輸入軸部件2—齒輪zl—倒擋軸部件4上的齒輪zl3—齒輪z3—齒輪z5—齒輪z9—輸出主動齒輪zll—輸出被動齒輪z12—輸出軸部件8，從而實現倒退2擋。[0031]倒退3擋布置在輸入軸部件2上的前進擋離合器F以及二軸部件3上的3擋離合器結合，動力由輸入軸部件2—齒輪zl—倒擋軸部件4上的齒輪zl3—齒輪z3—齒輪z6—齒輪z8—輸出主動齒輪zll—輸出被動齒輪z12—輸出軸部件8，從而實現倒退3擋。[0032]實現某擋位時，各擋位摩擦離合器的結合狀況，如下表所示。[0033]<table>tableseeoriginaldocumentpage5</column></row><table>權利要求一種工程機械定軸式液力變速器，其特征是該變速器包括輸入軸部件(2)、二軸部件(3)、三軸部件(1)、倒擋軸部件(4)、輸出軸部件(8)均位于箱體(6)內，操縱閥(5)、停車制動器(7)位于箱體外，輸入軸部件、倒擋部件、二軸部件、三軸部件和輸出軸部件從上至下順序排布，停車制動器分別與箱體以及輸出軸相連接。2.根據權利要求1所述的工程機械定軸式液力變速器，其特征是所述的輸入軸部件(2)包括輸入軸(2-1)、布置在輸入軸兩側的前進擋離合器(F)以及倒退擋離合器(R)、齒輪(Zl)和齒輪(Z2)，齒輪(Zl)、前進擋離合器(F)、倒退擋離合器(R)和齒輪(Z2)順序布置在輸入軸部件(2)上。3.根據權利要求l所述的工程機械定軸式液力變速器，其特征是所述的二軸部件(3)包括二軸(3-1)、齒輪(Z3)、齒輪(Z4)、齒輪(Z5)、齒輪(Z6)、齒輪(Z7)、布置在二軸兩側的一擋離合器(Kl)和三擋離合器(K3)，齒輪(Z7)、齒輪(Z6)、三擋離合器(K3)、齒輪(Z5)、一擋離合器(Kl)、齒輪(Z4)、齒輪(Z3)順序布置在二軸部件(3)上，其中齒輪(Z7)與輸入軸部件(2)上的齒輪(Zl)嚙合。4.根據權利要求l所述的工程機械定軸式液力變速器，其特征是所述的三軸部件(1)包括三軸(1-1)、齒輪(Z8)、齒輪(Z9)、齒輪(Z10)、輸出主動齒輪(Z11)和布置在三軸一側的二擋摩擦離合器(K2)，齒輪(Z8)、齒輪(Z9)、二擋離合器(K2)、齒輪(Z10)和輸出主動齒輪(Z11)順序布置在三軸部件(1)上，其中齒輪(Z8)與齒輪(Z6)嚙合；齒輪(Z9)與齒輪(Z5)嚙合；齒輪(Z10)與二軸部件(3)上的齒輪(Z4)嚙合。5.根據權利要求1所述的工程機械定軸式液力變速器，其特征是所述的輸出軸部件(8)包括輸出軸(8-1)和輸出被動齒輪(Z12)，輸出被動齒輪(Z12)連接在輸出軸(8-1)上，輸出被動齒輪(Z12)與三軸部件(1)上的輸出主動齒輪(Z11)嚙合。6.根據權利要求1所述的工程機械定軸式液力變速器，其特征是所述的倒擋軸部件(4)包括倒擋軸(4-1)和倒擋惰輪(Z13)，倒擋惰輪(Z13)連接在倒擋軸(4-1)上，倒擋惰輪(Z13)同時與輸入軸部件(2)上的齒輪(Z2)和二軸部件(3)上的齒輪(Z3)嚙合。專利摘要一種工程機械定軸式液力變速器，屬于變速器。該變速器包括輸入軸部件、二軸部件、三軸部件、倒擋軸部件、輸出軸部件均位于箱體內，操縱閥、停車制動器位于箱體外，輸入軸部件、倒擋部件、二軸部件、三軸部件和輸出軸部件從上至下順序排布，停車制動器分別與箱體以及輸出軸相連接。其工作原理動力由發動機輸入，經變矩器后傳至本實用新型之輸入軸，經安裝在箱體上的操縱閥控制擋位油路的通斷，不同的擋位摩擦離合器的結合而實現不同的擋位。優點實現各擋位的全動力換擋，結構簡單，傳動效率高；故障點少，維修方便，有十余種速比可供用戶選擇。提供機械-液壓、氣液以及電液換擋操縱，連接方式自由，為主機布置帶來方便。文檔編號F16H47/00GK201531579SQ200920223809公開日2010年7月21日申請日期2009年9月18日優先權日2009年9月18日發明者李翊,殷浩東申請人:徐州良羽科技有限公司